CN205476748U - 一种升降停车装置的车辆在席检测机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种升降停车装置的车辆在席检测机构，包括钢索定位座，包括定位座本体，定位座本体设置于升降停车装置的车台板的边梁上；极限开关，其设置于定位座本体的一侧；碰板，其滑动设置于定位座本体上；钢索，其一端设置于升降停车装置的车台板上且其另一端穿过定位座本体与碰板连接，用于带动碰板在定位座本体上滑动；压缩弹簧，其设置于钢索与碰板的连接端。本实用新型相较于现有技术，无外力直接作用极限开关上避免极限开关被车轮压坏或撞坏，保证检测的准确性，也可以准确知道停车位是否有车辆，而且也可以知道停车是否到位，便于停车车库的管理，也避免了停车不到位造成停车车库的进出堵塞，保证人身安全。
Description
技术领域
本实用新型属于升降停车库装置技术领域，具体涉及一种升降停车装置的车辆在席检测机构。
背景技术
随着社会上汽车数量的不断增长，停车车库中的车位管理非常困难。现有技术中，普遍采用计数的方式计算车库中的空余车位，无法准确知道空余车位的位置，而且，也无法知道车库中车辆是否停车到位，容易造成车库车辆进出的不便，尤其是立体停车车库中，停车不到位影响到整个车库无法运行，以及人身安全。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种升降停车装置的车辆在席检测机构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
本实用新型提供一种升降停车装置的车辆在席检测机构，包括：
钢索定位座，包括定位座本体，定位座本体设置于升降停车装置的车台板的边梁上；
极限开关，其设置于定位座本体的一侧；
碰板，其滑动设置于定位座本体上；
钢索，其一端设置于升降停车装置的车台板上且其另一端穿过定位座本体与碰板连接，用于带动碰板在定位座本体上滑动；
压缩弹簧，其设置于钢索与碰板的连接端。
本实用新型中车辆停到车台板上时，车轮压到钢索上将其压至车台板上，钢索带动碰板向上移动使得碰板与极限开关脱离，极限开关即可发出车位有车的信号，相较于现有技术，无外力直接作用极限开关上避免极限开关被车轮压坏或撞坏，保证检测的准确性，也可以准确知道停车位是否有车辆，而且也可以知道停车是否到位，便于停车车库的管理，也避免了停车不到位造成停车车库的进出堵塞，保证人身安全。
其中，上述的定位座本体为方形结构，定位座本体的一侧面上设置有碰板导轨，碰板滑动设置于碰板导轨上。
同时，上述的钢索的一端穿过定位座本体的顶部并与碰板连接，压缩弹簧套设于钢索上且位于定位座本体的顶部与碰板之间。设置压缩弹簧，当车辆离开时，由于压缩弹簧的弹性作用，使得碰板向下移动至与极限开关接触。
另外，碰板包括一体设置的连接部和碰触部，连接部包括第一连接板和第二连接板，第一连接板垂直于定位座本体的一侧面且滑动设置于该定位座本体的侧面上，第二连接板、碰触部依次延伸于第一连接板的一侧。
在上述技术方案的基础上，还可做如下改进：
作为优选的方案，上述的防脱轨螺丝，其设置于钢索与碰板连接端的末端。
采用上述优选的方案，增加防脱轨螺丝，避免钢索脱轨，提高结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。
图2为本实用新型一种实施方式的放大结构示意图。
其中，1.定位座本体，2.极限开关，3.碰板，4.钢索，5.压缩弹簧，6.防脱轨螺丝，7.车台板。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
为了达到本实用新型的目的，如图1至图2所示，在本实用新型的其中一种实施方式中提供一种升降停车装置的车辆在席检测机构，包括：
钢索定位座，包括定位座本体1，定位座本体1设置于升降停车装置的车台板的边梁上；
极限开关2，其设置于定位座本体1的一侧；
碰板3，其滑动设置于定位座本体1上；
钢索4，其一端设置于升降停车装置的车台板7上且其另一端穿过定位座本体1与碰板3连接，用于带动碰板3在定位座本体1上滑动；
压缩弹簧5，其设置于钢索4与碰板3的连接端。
本实施方式中车辆停到车台板上时，车轮压到钢索4上将其压至车台板7上，钢索4带动碰板3向上移动使得碰板3与极限开关2脱离，极限开关2即可发出车位有车的信号，相较于现有技术，无外力直接作用极限开关上避免极限开关2被车轮压坏或撞坏，保证检测的准确性，也可以准确知道停车位是否有车辆，而且也可以知道停车是否到位，便于停车车库的管理，也避免了停车不到位造成停车车库的进出堵塞，保证人身安全。
其中，上述的定位座本体1为方形结构，定位座本体1的一侧面上设置有碰板导轨，碰板3滑动设置于碰板导轨上。
同时，上述的钢索4的一端穿过定位座本体1的顶部并与碰板3连接，压缩弹簧5套设于钢索4上且位于定位座本体1的顶部与碰板3之间。设置压缩弹簧5，当车辆离开时，由于压缩弹簧5的弹性作用，使得碰板3向下移动至与极限开关2接触。
另外，碰板3包括一体设置的连接部和碰触部，连接部包括第一连接板和第二连接板，第一连接板垂直于定位座本体的一侧面且滑动设置于该定位座本体的侧面上，第二连接板、碰触部依次延伸于第一连接板的一侧。
为了进一步地优化本实用新型的实施效果，在本实用新型的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的防脱轨螺丝6，其设置于钢索4与碰板3连接端的末端。
采用上述优选的方案，增加防脱轨螺丝6，避免钢索4脱轨，提高结构的稳定性。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种升降停车装置的车辆在席检测机构，其特征在于，包括：
钢索定位座，包括定位座本体，所述定位座本体设置于升降停车装置的车台板的边梁上；
极限开关，其设置于所述定位座本体的一侧；
碰板，其滑动设置于所述定位座本体上；
钢索，其一端设置于升降停车装置的车台板上且其另一端穿过所述定位座本体与碰板连接，用于带动碰板在所述定位座本体上滑动；
压缩弹簧，其设置于所述钢索与所述碰板的连接端。
2.根据权利要求1所述的升降停车装置的车辆在席检测机构，其特征在于，还设置有防脱轨螺丝，其设置于所述钢索与碰板连接端的末端。
3.根据权利要求1所述的升降停车装置的车辆在席检测机构，其特征在于，所述定位座本体为方形结构，所述定位座本体的一侧面上设置有碰板导轨，所述碰板滑动设置于所述碰板导轨上。
4.根据权利要求3所述的升降停车装置的车辆在席检测机构，其特征在于，所述钢索的一端穿过所述定位座本体的顶部并与所述碰板连接，所述压缩弹簧套设于所述钢索上且位于所述定位座本体的顶部与碰板之间。
5.根据权利要求1所述的升降停车装置的车辆在席检测机构，其特征在于，所述碰板包括一体设置的连接部和碰触部，所述连接部包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板垂直于定位座本体的一侧面且滑动设置于该定位座本体的侧面上，所述第二连接板、碰触部依次延伸于所述第一连接板的一侧。
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