CN205471764U - 码头包装落船溜槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种码头包装落船溜槽。它包括溜槽本体、缓冲带、装船胶带机架和高度调节装置，溜槽本体上部连接有装船胶带机架，装船胶带机架、高度调节装置设置在装船胶带机架底部，溜槽本体的传送带上设置有多道缓冲带。本实用新型无须再来回不断地更换溜槽，一年可节省出动吊车和机修工的费用达7万元。

Description

码头包装落船溜槽

技术领域

本实用新型涉及的是包装技术领域，具体涉及一种码头包装落船溜槽。

背景技术

袋装水泥船有海船和江船两种，船舱深浅相差很大，要分别用两种长短不同、形状不一的溜槽来装船，不断地来回更换，每次都须出动吊车和几个机修工，费钱、费力、费人。因此需要设计一种能够适用于各种船只的码头包装落船溜槽。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本实用新型目的是在于提供一种码头包装落船溜槽，结构简单，能够适用于各种不同的船，使用方便可靠，实用性强。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：码头包装落船溜槽，包括溜槽本体、缓冲带、装船胶带机架和高度调节装置，溜槽本体上部连接有装船胶带机架，装船胶带机架、高度调节装置设置在装船胶带机架底部，溜槽本体的传送带上设置有多道缓冲带。

作为优选，所述的溜槽本体的倾斜角度为50°-59°。

作为优选，所述的缓冲带可替换为减速挡板。

本实用新型的有益效果：无须再来回不断地更换溜槽，一年可节省出动吊车和机修工的费用达7万元。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

参照图1，本具体实施方式采用以下技术方案：码头包装落船溜槽，包括溜槽本体1、缓冲带2、装船胶带机架3和高度调节装置4，溜槽本体1上部连接有装船胶带机架3，装船胶带机架3、高度调节装置4设置在装船胶带机架3底部，溜槽本体1的传送带上设置有多道缓冲带2。

值得注意的是，所述的溜槽本体1的倾斜角度为50°-59°。

此外，所述的缓冲带2可替换为减速挡板。

本具体实施方式的溜槽采用原包装大船用溜槽的长度，固定溜槽的使用角度，靠调节装船胶带机架的高度来适应大小不同的船。由于溜槽的使用角度接近倾斜60°、长度超过5米，而且可以设置多种、多级的缓冲减速装置来保证水泥袋下溜时速度合适、不烂包。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.码头包装落船溜槽，其特征在于，包括溜槽本体(1)、缓冲带(2)、装船胶带机架(3)和高度调节装置(4，溜槽本体(1)上部连接有装船胶带机架(3)，装船胶带机架(3)、高度调节装置(4)设置在装船胶带机架(3)底部，溜槽本体(1)的传送带上设置有多道缓冲带(2)。

2.根据权利要求1所述的码头包装落船溜槽，其特征在于，所述的溜槽本体(1)的倾斜角度为50°-59°。

3.根据权利要求1所述的码头包装落船溜槽，其特征在于，所述的缓冲带(2)可替换为减速挡板。