CN205469851U - 一种飞行器的风叶护架拆装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及飞行器技术领域，公开了一种飞行器的风叶护架拆装结构，包括用于与飞行器连接的连接座，还包括风叶护架和具有弹性的限制卡条，所述风叶护架具有至少一个插条，所述连接座设置有供插条插入的容置位，所述限制卡条的内端与插条连接，所述限制卡条的外端延伸部设置有凸扣，所述连接座设置有用于限制凸扣的限制位，所述限制卡条位于风叶护架和限制位之间；利用本拆装结构，可以快速的将风叶护架与连接座进行连接，在限制卡条对风叶护架的限制作用下，连接稳定性好，当需要拆下风叶护架时，按压限制卡条，使凸扣与限制位分离，将风叶护架连同限制卡条连接座抽出即可，综上所述，本拆装结构具有可重复拆卸，组装方便和拆装快速的优点。

Description

一种飞行器的风叶护架拆装结构

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种飞行器的风叶护架拆装结构。

背景技术

现在，随着生产和制造技术的进步，大量的小型无人飞行器应用在各个领域中，例如：航拍、探测和飞行爱好者的应用等，这些无人飞行器包括单旋翼、多旋翼和四轴飞行器等，这些飞行器大多由未经培训的非专业用户来进行操控，在操控飞行过程中，往往容易出现旋翼停止转动的情况，而这些飞行器由于飞行高度有限，再加上使用者的操控能力的不同，特别是对新用户来说，飞行器在试飞时，经常出现急速坠地现象，飞行器制造企业为了防止这种急坠现象对旋翼的损害，通常会在旋翼四周加装相应的风叶护架，使飞行器在坠地时，可由防护架对旋翼形成防护，现有的风叶护架通常有两种方式：1、通过螺钉将防护架与飞行器本体连接；2、将防护架与飞行器本体卡接；采用第1种方式显然需要对应的工具进行安装或拆卸，装拆均感不便；而采用第2种方式虽然安装时较为容易，但却不能再次拆卸，故占用空间大不便于运输和包装，有鉴于此，发明人作出了改进。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种飞行器的风叶护架拆装结构，本拆装结构具有可重复拆卸，组装方便和拆装快速的优点。

为实现上述目的，本实用新型的一种飞行器的风叶护架拆装结构，包括用于与飞行器连接的连接座，还包括风叶护架和具有弹性的限制卡条，所述风叶护架具有至少一个插条，所述连接座设置有供插条插入的容置位，所述限制卡条的内端与插条连接，所述限制卡条的外端延伸部设置有凸扣，所述连接座设置有用于限制凸扣的限制位，所述限制卡条位于风叶护架和限制位之间。

作为优选，所述插条设置有内接孔，所述限制卡条的内端设置有伸入内接孔的内接柱。

进一步的，所述内接孔为圆孔、方孔或多边形孔。

进一步的，所述凸扣的截面呈三角形，所述凸扣向下凸起与限制位抵接形成限制。

进一步的，所述内接孔为通孔，所述内接柱穿过内接孔并向外延伸，所述容置位设置有用于抵接插条并对内接柱形成阻挡的上挡片。

作为优选，所述风叶护架设置有供限制卡条发生弹性形变的变形间隙D。

进一步的，所述变形间隙D的上表面为配合面，所述配合面为弧形面或台阶式沉降面。

进一步的，所述限制卡条的外端延伸部设置有用于抵触配合面的弹性件。

进一步的，所述弹性件为弹簧或与限制卡条一体成型的弹片。

作为优选，所述风叶护架设置有两个插条，所述连接座设置有供插条插入的两个容置位。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型的一种飞行器的风叶护架拆装结构，包括用于与飞行器连接的连接座，还包括风叶护架和具有弹性的限制卡条，所述风叶护架具有至少一个插条；利用本拆装结构，可以快速的将风叶护架与连接座进行连接，在限制卡条对风叶护架的限制作用下，连接稳定性好，当需要拆下风叶护架时，按压限制卡条，使凸扣与限制位分离，将风叶护架连同限制卡条连接座抽出即可，从而节省空间，有利于运输和包装，综上所述，本拆装结构具有可重复拆卸，组装方便和拆装快速的优点。

附图说明

图1为本实用新型与飞行器的连接结构示意图。

图2为图1的A处放大结构示意图。

图3为本实用新型的连接座的内部结构示意图。

图4为本实用新型的风叶护架的结构示意图。

图5为本实用新型的限制卡条的结构示意图。

图6为本实用新型带弹片的限制卡条与风叶护架的连接示意图。

图7为本实用新型带弹簧的限制卡条与风叶护架的连接示意图。

附图标记：

连接座--1，容置位--11，限制位--12，上挡片--13，下挡片--14，导向板--15，风叶护架--2，插条--21，内接孔--211，配合面--22，限制卡条--3，凸扣--31，内接柱--32，弹性件--33，弹簧--331，弹片--332，减胶孔--34。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细的说明。

参见图1至图7，一种飞行器的风叶护架拆装结构，包括用于与飞行器连接的连接座1，还包括风叶护架2和具有弹性的限制卡条3，所述风叶护架2具有至少一个插条21，所述连接座1设置有供插条21插入的容置位11，所述限制卡条3的内端与插条21连接，所述限制卡条3的外端延伸部设置有凸扣31，所述连接座1设置有用于限制凸扣31的限制位12，所述限制卡条3位于风叶护架2和限制位12之间。当需要安装风叶护架2时，将限制卡条3与风叶护架2配合，使插条21与限制卡条3同步插入容置位11，使凸扣31位于限制位12中即完成风叶护架2安装；当需要拆下风叶护架2时，按压限制卡条3，使凸扣31与限制位12分离，将风叶护架2连同限制卡条3连接座1抽出即完成拆卸，综上所述，利用本拆装结构，可以快速的将风叶护架2与连接座1进行连接，在限制卡条3对风叶护架2的限制作用下，连接稳定性好，拆卸后节省空间，有利于运输和包装，综上所述，本拆装结构具有可重复拆卸，组装方便和拆装快速的优点。

本方案进一步提出了作为限制卡条3与插条21最方便的连接方式，所述插条21设置有内接孔211，所述限制卡条3的内端设置有伸入内接孔211的内接柱32。这种柱孔配合的结构有利于快速的装配，当然，也可以采用等同的扣接等方式，在此不再例举。

在上述方案中，所述内接孔211为圆孔、方孔或多边形孔。而相应的，所述内接柱32也最好为圆柱或方柱或多边形柱等，与内接孔211匹配，同时，所述内接柱32与内接孔211为间隙配合，从而方便装拆。

在本技术方案中，所述凸扣31的截面呈三角形，所述凸扣31向下凸起与限制位12抵接形成限制。在拆卸风叶护架2时，先按压限制卡条3的外端部，使凸扣31与限制位12的抵接解除即可抽出，而安装时，将限制卡条3连同插条21插入容置位11，使凸扣31与限制位12抵接形成限制作用，显然，这种三角形截面的凸扣31具有较好的抵接效果，需要强调的是，当凸扣31与限制卡条3为塑料一体成型时，所述凸扣31的表面，设置有减胶孔34，从而有利于凸扣31的成型，使成型质量更佳。

在本技术方案中，所述内接孔211为通孔，所述内接柱32穿过内接孔211并向外延伸，所述容置位11设置有用于抵接插条21并对内接柱32形成阻挡的上挡片13。所述内接柱32穿过内接孔211向外延伸，其形成的延伸部为较小的部分，最好为0.5~1mm之间，避免延伸过度使容置位11的口部过大，经实测发现，延伸部的高度为0.7mm时为最佳，所述上挡片13可以对插条21与限制卡条3的插入行程形成阻挡作用；另外，上挡片13还可以对插条21形成纵向抵接作用，当然，作为更优的方式是：在容置位11的两侧设置导向板15，对限制卡条3与插条21的插入起导向限位作用，在容置位11的下方设置有下挡片14，下挡片14用于抵接限制卡条3，该下挡片14与上挡片13配合，从而保证限制卡条3的内端与插条21紧密贴合。

详见图6、图7，在本技术方案中，所述风叶护架2设置有供限制卡条3发生弹性形变的变形间隙D。当需要拆下风叶护架2时，按压限制卡条3，使限制卡条3沿着变形间隙D进行变形，从而使凸扣31从限制位12脱离，即可抽出插条21，拆下风叶护架2。

在上述方案中，所述变形间隙D可以通过如下方式形成，一、所述变形间隙D的上表面为配合面22，所述配合面22为弧形面，这种弧形面利用模具一体成型即可，简单方便，且适用性强。二、所述变形间隙D的上表面为配合面22，所述配合面22为台阶式沉降面；所述沉降面仅与凸扣31对应的部分形成变形间隙D，这样可以更好的确保限制卡条3与风叶护架2之间具有更大的接触面积，连接紧密性好。

在本技术方案中，为了防止限制卡条3因意外的外力因素发生形变，所述限制卡条3的外端延伸部设置有用于抵触配合面22的弹性件33。该弹性件33位于限制卡条3与风叶护架2之间，形成弹性缓冲，减少意外的外力因素导致的限制卡条3形变。

在上述方案中，所述弹性件33为弹簧331或与限制卡条3一体成型的弹片332。当弹性件33为弹簧331时（详见图7），所述弹簧331与限制卡条3固定连接，在安装后，弹簧331的上端与风叶护架2的变形间隙D形成抵接；当弹性件33为弹片332时（详见图6），最好采用注塑一体成型，可以减少相应的工序，节省制造成本。

在本技术方案中，所述风叶护架2设置有两个插条21，所述连接座1设置有供插条21插入的两个容置位11。采用两个插条21与两个容置位11的配合方式，让结构更加紧凑，而且当其中一个插条21损坏后，另一个插条21依然可以发挥连接作用，使用更加可靠。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种飞行器的风叶护架拆装结构，包括用于与飞行器连接的连接座（1），其特征在于：还包括风叶护架（2）和具有弹性的限制卡条（3），所述风叶护架（2）具有至少一个插条（21），所述连接座（1）设置有供插条（21）插入的容置位（11），所述限制卡条（3）的内端与插条（21）连接，所述限制卡条（3）的外端延伸部设置有凸扣（31），所述连接座（1）设置有用于限制凸扣（31）的限制位（12），所述限制卡条（3）位于风叶护架（2）和限制位（12）之间。

2.根据权利要求1所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述插条（21）设置有内接孔（211），所述限制卡条（3）的内端设置有伸入内接孔（211）的内接柱（32）。

3.根据权利要求2所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述内接孔（211）为圆孔或多边形孔。

4.根据权利要求2所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述凸扣（31）的截面呈三角形，所述凸扣（31）向下凸起与限制位（12）抵接形成限制。

5.根据权利要求2所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述内接孔（211）为通孔，所述内接柱（32）穿过内接孔（211）并向外延伸，所述容置位（11）设置有用于抵接插条（21）并对内接柱（32）形成阻挡的上挡片（13）。

6.根据权利要求1所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述风叶护架（2）设置有供限制卡条（3）发生弹性形变的变形间隙D。

7.根据权利要求6所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述变形间隙D的上表面为配合面（22），所述配合面（22）为弧形面或台阶式沉降面。

8.根据权利要求7所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述限制卡条（3）的外端延伸部设置有用于抵触配合面（22）的弹性件（33）。

9.根据权利要求8所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述弹性件（33）为弹簧（331）或与限制卡条（3）一体成型的弹片（332）。

10.根据权利要求1~9任一项所述的一种飞行器的风叶护架拆装结构，其特征在于：所述风叶护架（2）设置有两个插条（21），所述连接座（1）设置有供插条（21）插入的两个容置位（11）。