CN205469118U - 信号机控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种信号机控制系统，包括：用于接收外部控制命令的控制单元、用于驱动信号灯亮灭的驱动单元、用于对信号机控制系统故障进行检测的故障检测单元和用于向外部输出信号机控制系统故障信息的状态反馈单元，其中，驱动单元分别与控制单元和故障单元电连接，故障单元与状态反馈单元电连接。本实用新型提供的信号机控制系统，通过故障检测单元进行故障检测，通过状态反馈单元进行故障信息反馈，可实时对信号机控制系统进行监控，及时发现故障信息并将故障信息反馈至外部控制系统，相比现有技术，减少了现场维护的人力物力，同时，由于故障信息可实时发现，大大提高了铁路运输安全，满足了我国铁路运行的高安全性、高可靠性的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路轨旁设备，尤其涉及一种信号机控制系统。
背景技术
传统信号机控制系统由于保留了部分继电器电路，导致联锁电路与继电电路之间、继电电路内部之间还存在大量的人工配线，因此仍旧存在“封连线”隐患。当继电电路发生故障时，仍需人工判断故障位置然后进行相应处理。电路短路使熔断器断丝失去保护后，还需人工更换熔断器。这都给运行维修部门带来了一定问题，尤其是近些年上道投入运行的计算机联锁系统数目增加后，问题更加突出，很难实现减员增效的目的，也难以达到工厂化施工的目标，从技术发展上看，已难以适应更加繁忙的运输要求，安全运输上还存在一定的隐患。
实用新型内容
本实用新型提供一种信号机控制系统，用以解决现有技术中的信号机控制系统现场维护难易造成安全运输隐患的技术问题。
本实用新型提供一种信号机控制系统，包括：用于接收外部控制命令的控制单元、用于驱动信号灯亮灭的驱动单元、用于对信号机控制系统故障进行检测的故障检测单元和用于向外部输出信号机控制系统故障信息的状态反馈单元，其中，驱动单元分别与控制单元和故障单元电连接，故障单元与状态反馈单元电连接。
进一步的，还包括与状态反馈单元电连接的显示单元，所述显示单元用于对信号机控制系统的工作状态信息进行显示，所述工作状态信息包括灯位信息、短路信息、断路信息和漏流信息。
进一步的，控制单元包括两个逻辑器件。
进一步的，驱动单元包括安全型继电器。
进一步的，故障检测单元包括隔离放大器、运算放大器和比较器，其中，运算放大器分别与隔离放大器和比较器连接。
进一步的，故障检测单元还包括电流互感器和漏流监测芯片，其中，电流互感器与漏流监测芯片连接。
进一步的，隔离放大器采用AMC1200隔离式放大器。
进一步的，漏流监测芯片采用M54123漏电保护器电路。
进一步的，还包括，用于接收外部控制命令的输入接口与用于向外部输出信号机控制系统故障的输出接口，其中，输入接口与控制单元相连，输出接口与状态反馈单元相连。
本实用新型提供的信号机控制系统，通过故障检测单元进行故障检测，通过状态反馈单元进行故障信息反馈，可实时对信号机控制系统进行监控，及时发现故障信息并将故障信息反馈至外部控制系统，相比现有技术，减少了现场维护的人力物力，同时，由于故障信息可实时发现，大大提高了铁路运输安全，满足了我国铁路运行的高安全性、高可靠性的要求。
附图说明
在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：
图1为本实用新型信号机控制系统实施例一的结构示意图；
图2为本实用新型信号机控制系统实施例二的结构示意图。
在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例一
图1为本实用新型信号机控制系统实施例一的结构示意图，如图1所示，本实用新型提供一种信号机控制系统1，包括：用于接收外部控制命令的控制单元11、用于驱动信号灯亮灭的驱动单元12、用于对信号机控制系统1故障进行检测的故障检测单元13和用于向外部输出信号机控制系统1故障信息的状态反馈单元14，其中，驱动单元12分别与控制单元11和故障单元电连接，故障单元与状态反馈单元14电连接。
具体的，外部控制命令由外部控制系统发送，控制命令用于对信号机控制系统1进行指示，信号机控制系统1中的控制单元11在接收到控制命令之后，由控制单元11进行逻辑判断，以对驱动单元12进行逻辑控制，驱动单元12接收到来自控制单元11的控制信息之后，对其自身进行操作，如控制继电器的关断，以对与驱动单元12连接的信号灯进行亮灭控制，故障检测单元13与驱动单元12连接，用于对驱动单元12的工作状态进行检测，实时的检测出驱动单元12可能出现的故障，并将故障信息发送到状态反馈单元14中，由状态反馈单元14将收集到的故障信息发送至外部控制系统，以便进行下一步处理。
本实用新型提供的信号机控制系统，通过故障检测单元13进行故障检测，通过状态反馈单元14进行故障信息反馈，可实时对信号机控制系统进行监控，及时发现故障信息并将故障信息反馈至外部控制系统，相比现有技术，减少了现场维护的人力物力，同时，由于故障信息可实时发现，大大提高了铁路运输安全。
实施例二
本实施例是在上述实施例的基础上进行的补充说明。
图2为本实用新型信号机控制系统实施例二的结构示意图，如图2所示，本实用新型提供一种信号机控制系统1，还包括与状态反馈单元14电连接的显示单元15，用于接收外部控制命令的输入接口16与用于向外部输出信号机控制系统1故障的输出接口17，显示单元15用于对信号机控制系统1的工作状态信息进行显示，工作状态信息包括灯位信息、短路信息、断路信息和漏流信息，输入接口16与控制单元11相连，输出接口17与状态反馈单元14相连。
上述输入接口由稳压管SMA1N4742、二极管1N4148、电阻和光耦组成，通过光耦隔离再输入到控制单元11中。输出接口由继电器的干节点组成，隔离度高，自由组合方便。
进一步的，控制单元11包括两个逻辑器件。两个逻辑器件各自具有单独的逻辑通道，两个单独的逻辑通道独立运算输出，只有当两个逻辑通道同时输出有效的脉冲信号时，驱动单元12才会执行操作，有效的保障了系统的安全性。
进一步的，驱动单元12包括安全型继电器。安全继电器采用了亨氏乐H-480安全继电器，继电器满足铁道部标准、符合EN50205标准。当控制单元11的两个逻辑通道同时输出有效脉冲信号时，安全继电器才会吸起。
进一步的，故障检测单元13包括隔离放大器、运算放大器和比较器，其中，运算放大器分别与隔离放大器和比较器连接。故障检测单元13还包括电流互感器和漏流监测芯片，其中，电流互感器与漏流监测芯片连接。隔离放大器采用AMC1200隔离式放大器。漏流监测芯片采用M54123漏电保护器电路。
短路和断路监测是通过隔离放大器AMC1200、运算放大器和比较器构成，通过调节比较器的门限电压来判断电流的状态。漏流检测是通过电流互感器和漏流监测芯片M54123组成，保障了系统工作在正常的环境下。
虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
Claims (9)
1.一种信号机控制系统，其特征在于，包括：用于接收外部控制命令的控制单元、用于驱动信号灯亮灭的驱动单元、用于对信号机控制系统故障进行检测的故障检测单元和用于向外部输出信号机控制系统故障信息的状态反馈单元，其中，驱动单元分别与控制单元和故障单元电连接，故障单元与状态反馈单元电连接。
2.根据权利要求1所述的信号机控制系统，其特征在于，还包括与状态反馈单元电连接的显示单元，所述显示单元用于对信号机控制系统的工作状态信息进行显示，所述工作状态信息包括灯位信息、短路信息、断路信息和漏流信息。
3.根据权利要求1所述的信号机控制系统，其特征在于，控制单元包括两个逻辑器件。
4.根据权利要求1所述的信号机控制系统，其特征在于，驱动单元包括安全型继电器。
5.根据权利要求1所述的信号机控制系统，其特征在于，故障检测单元包括隔离放大器、运算放大器和比较器，其中，运算放大器分别与隔离放大器和比较器连接。
6.根据权利要求5所述的信号机控制系统，其特征在于，故障检测单元还包括电流互感器和漏流监测芯片，其中，电流互感器与漏流监测芯片连接。
7.根据权利要求5所述的信号机控制系统，其特征在于，隔离放大器采用AMC1200隔离式放大器。
8.根据权利要求6所述的信号机控制系统，其特征在于，漏流监测芯片采用M54123漏电保护器电路。
9.根据权利要求1-8任一所述的信号机控制系统，其特征在于，还包括，用于接收外部控制命令的输入接口与用于向外部输出信号机控制系统故障的输出接口，其中，输入接口与控制单元相连，输出接口与状态反馈单元相连。
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|---|---|---|---|---|
| CN106356806A (zh) * | 2016-11-04 | 2017-01-25 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种交通信号机的保护电路 |
| CN108417072A (zh) * | 2018-05-08 | 2018-08-17 | 杭州普乐科技有限公司 | 一种交通信号灯故障智能检测装置及其检测方法 |
| CN108550270A (zh) * | 2018-03-20 | 2018-09-18 | 青岛海信网络科技股份有限公司 | 一种交通信号灯异常状态处理及回传方法及交通信号灯 |
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2016
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