CN205465007U - 一种左右翻转工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种左右翻转工装，其包括用于翻转车架的翻转结构、传输结构和机架；所述翻转结构分别安装机架的两端和中间，且翻转结构与翻转结构之间还安装有传输结构；所述翻转结构包括“工”型架、第一油缸和挂钩装置，所述“工”型架可运动的连接在机架上，所述第一油缸的一端连接在“工”型架底部的机架上，另一端连接在“工”型架上，所述挂钩装置安装在“工”型架的一侧。本实用新型通过传输结构将车架传输到翻转结构上，使得车架可以被翻转结构的“工”型架翻转起来焊接，避免了平焊的时候出现立焊和溜焊的情况，能够缩短焊接的时间，从而降低焊接的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉车架翻转焊接的设备，尤其涉及一种左右翻转工装。
背景技术
随着工业化的推广，在很多行业内都实现自动化生产的升级；但是目前来说，重工业中的车架拼装方式仍然采用半自动的方式。目前在车架在进行初步焊接好后，还需要进行平焊，放以防止车架上的焊接立焊以及溜焊；但现有的方法是先通过人工焊接好一面等焊接口固定了之后，在使用机器将车架翻转对另一面进行焊接；这种方式对车架进行平焊，需要消耗的时间长，人力多，且焊接成本高。
因此，现有技术还有待于改进和发展。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种左右翻转工装，旨在于解决传统采用人工方式对车架进行平焊需要耗费的时间长，容易出现溜焊，且翻转车架麻烦，以及焊接的成本高的技术问题。
本实用新型的技术方案如下：一种左右翻转工装，其包括用于翻转车架的翻转结构、传输结构和机架；所述翻转结构分别安装机架的两端和中间，且翻转结构与翻转结构之间还安装有传输结构；所述翻转结构包括“工”型架、第一油缸和挂钩装置，所述“工”型架可运动的连接在机架上，所述第一油缸的一端连接在“工”型架底部的机架上，另一端连接在“工”型架上，所述挂钩装置安装在“工”型架的一侧。
所述的左右翻转工装，其中，所述传输结构包括传输架和传输辊，所述传输辊均匀的安装在传输架上面。
所述的左右翻转工装，其中，所述传输架安装在机架上。
所述的左右翻转工装，其中，所述挂钩装置包括挂钩、第二油缸、滑轨和连杆；所述滑轨通过螺丝固定在“工”型架的侧面，所述挂钩安装在滑轨上，且挂钩与挂钩之间通过连杆连接，所述第二油缸的一端与“工”型架一侧的底部连接，另一端与远离“工”型架翻转边的挂钩连接。
所述的左右翻转工装，其中，所述挂钩包括第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩与第二油缸的一端连接，所述第二挂钩通过连杆与第一挂钩连接。
所述的左右翻转工装，其中，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨安装在“工”型架侧面的中部，所述第二滑轨安装在“工”型架侧面的底部。
所述的左右翻转工装，其中，所述第一油缸和第二油缸分别通过油管与油泵连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过传输结构将车架传输到翻转结构上，使得车架可以被翻转结构的“工”型架翻转起来焊接，利用挂钩结构将车架勾住，同时第一油缸“工”型架翻转，推动避免了平焊的时候出现立焊和溜焊的情况，能够缩短焊接的时间，从而降低焊接的成本。此外，挂钩结构的还可以通过第二油缸推动第一挂钩带动第二挂钩上升，从而调整适合不同型号的车架。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型的另一种结构示意图。
图3是本实用新型的另一种结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
如图1所示，本实用新型公开了一种左右翻转工装，其包括用于翻转车架的翻转结构1、传输结构2和机架3；所述翻转结构1分别安装机架3的两端和中间，且翻转结构1与翻转结构1之间还安装有传输结构2；所述翻转结构1包括“工”型架11、第一油缸12和挂钩装置13，所述“工”型架11可运动的连接在机架3上，所述第一油缸12的一端连接在“工”型架11底部的机架3上，另一端连接在“工”型架11上，所述挂钩装置13安装在“工”型架11的一侧。
如图1所示，本实用新型的传输结构2包括传输架21和传输辊22，所述传输辊22均匀的安装在传输架21上面，所述传输架21安装在机架3上。
进一步说，所述挂钩装置13包括挂钩4、第二油缸5、滑轨6和连杆7；所述滑轨6通过螺丝固定在“工”型架11的侧面，所述挂钩4安装在滑轨6上，且挂钩4与挂钩4之间通过连杆7连接，所述第二油缸5的一端与“工”型架11一侧的底部连接，另一端与远离“工”型架11翻转边的挂钩4连接。
进一步说，所述挂钩4包括第一挂钩41和第二挂钩42，所述第一挂钩41与第二油缸5的一端连接，所述第二挂钩42通过连杆7与第一挂钩41连接。
进一步说，所述滑轨6包括第一滑轨61和第二滑轨62，所述第一滑轨61安装在“工”型架11侧面的中部，所述第二滑轨62安装在“工”型架11侧面的底部。
在实际工作中，本实用新型的第一油缸12和第二油缸5分别通过油管8与油泵连接。
本实用新型通过传输结构将车架传输到翻转结构上，使得车架可以被翻转结构的“工”型架翻转起来焊接，利用挂钩结构将车架勾住，同时第一油缸“工”型架翻转，推动避免了平焊的时候出现立焊和溜焊的情况，能够缩短焊接的时间，从而降低焊接的成本。此外，挂钩结构的还可以通过第二油缸推动第一挂钩带动第二挂钩上升，从而调整适合不同型号的车架。
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (7)
1.一种左右翻转工装，其特征在于，包括用于翻转车架的翻转结构、传输结构和机架；所述翻转结构分别安装机架的两端和中间，且翻转结构与翻转结构之间还安装有传输结构；所述翻转结构包括“工”型架、第一油缸和挂钩装置，所述“工”型架可运动的连接在机架上，所述第一油缸的一端连接在“工”型架底部的机架上，另一端连接在“工”型架上，所述挂钩装置安装在“工”型架的一侧。
2.根据权利要求1所述的左右翻转工装，其特征在于，所述传输结构包括传输架和传输辊，所述传输辊均匀的安装在传输架上面。
3.根据权利要求2所述的左右翻转工装，其特征在于，所述传输架安装在机架上。
4.根据权利要求1所述的左右翻转工装，其特征在于，所述挂钩装置包括挂钩、第二油缸、滑轨和连杆；所述滑轨通过螺丝固定在“工”型架的侧面，所述挂钩安装在滑轨上，且挂钩与挂钩之间通过连杆连接，所述第二油缸的一端与“工”型架一侧的底部连接，另一端与远离“工”型架翻转边的挂钩连接。
5.根据权利要求4所述的左右翻转工装，其特征在于，所述挂钩包括第一挂钩和第二挂钩，所述第一挂钩与第二油缸的一端连接，所述第二挂钩通过连杆与第一挂钩连接。
6.根据权利要求4所述的左右翻转工装，其特征在于，所述滑轨包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨安装在“工”型架侧面的中部，所述第二滑轨安装在“工”型架侧面的底部。
7.根据权利要求4所述的左右翻转工装，其特征在于，所述第一油缸和第二油缸分别通过油管与油泵连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112548473A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-26 | 中源汽车零部件（大连）股份有限公司 | 小批量白车身柔性化多角度翻转工装 |
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2016
- 2016-01-27 CN CN201620079134.1U patent/CN205465007U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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| CN112548473A (zh) * | 2020-11-20 | 2021-03-26 | 中源汽车零部件（大连）股份有限公司 | 小批量白车身柔性化多角度翻转工装 |
| CN112548473B (zh) * | 2020-11-20 | 2022-08-16 | 中源汽车零部件（大连）股份有限公司 | 小批量白车身柔性化多角度翻转工装 |
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