CN205464183U - 一种刹车瓦托铸造砂模 - Google Patents

Abstract

一种刹车瓦托铸造砂模，属于轨道交通车辆部件制造领域，所述刹车瓦托铸造的砂型为粘土砂砂型，所述型芯为覆膜砂型芯，砂型和型芯均为月牙状结构，上箱和下箱的砂型沿合型面相互对称，砂型和型芯圆弧状多边形侧的端部一侧位置上均设置有旋转孔，型芯的圆弧状多边形一侧中间位置设置有隔腔凹槽，隔腔凹槽内设置有三角状活块，通过利用这种结构的砂型和覆膜砂型芯的组合，有利于形成能够散热的结构，可确保刹车瓦托的刹车作用，对轨道交通提供安全保障。

Description

一种刹车瓦托铸造砂模

技术领域

本实用新型设计一种铸造砂模，特别涉及一种刹车瓦托铸造砂模，属于轨道交通车辆部件制造领域。

背景技术

随着人口的增多，工业化、工业化进程的不断推进，轨道交通在城市中起着非常重要的作用，高铁、轻轨以及市内地铁在不断底发展，不断地向周边辐射延伸，轨道交通车辆的部件需求量逐渐增多，为了提高产品质量的信誉度，保证车辆的安全行驶，需要在车辆部件制造过程中精益求精，保证产品质量，产品质量关系到人身安全，从制造厂家到组装厂家，都不敢有丝毫的懈怠，刹车系统的部件就是其中之一，轨道交通中，车辆是通过车轮刹车系统进行减速或急刹车的，刹车系统是通过刹车瓦与车轮或车轮上附带的刹车圈之间的摩擦达到制动作用的，作为固定刹车瓦的刹车瓦托而言是非常重要的部件，刹车系统的刹车力量是通过刹车瓦托传递到刹车瓦上的。

图5 是刹车瓦托的俯视结构示意图，图6是刹车瓦托外侧的侧视结构示意图，图7 是刹车瓦托内侧的侧视结构示意图，图8 是刹车瓦托的一端的剖面结构示意图。所述刹车瓦托为圆弧状结构，其中有一个旋转轴孔，刹车瓦托圆弧结构的外侧设置有加压隔腔706，圆弧结构的内面设置有刹车瓦，车轮刹车瓦托为了增大摩擦阻力，内面采用圆弧结构，然后将圆弧状的刹车瓦固定在圆弧结构刹车瓦托的圆弧内侧，以此增大与车轮或车轮上附带的圆形刹车圈之间的摩擦力，为了使刹车瓦托700带动刹车瓦与车轮或车轮上附带的圆形刹车圈之间的分离和磨合，在车轮刹车瓦托700上设置了一个瓦托旋转孔711，可使刹车瓦以瓦托旋转孔711内的旋转轴为轴心转动，在车轮或车轮上附带的圆形刹车圈外周张开与闭合，为了给刹车瓦增加压力，在刹车瓦托700的圆弧结构外侧设置了加压隔腔706，为了防止受热产生应力降低性能，提高散热效果，刹车瓦托中间设置有瓦托中空部903，而且与瓦托内圆弧侧703和瓦托外圆弧侧705之间连通，902是与内侧连通的通孔，为了稳定刹车瓦，在瓦托内圆弧侧703设置了固定刹车瓦的铸件梯形凹陷部702以及定位刹车瓦的凸钉904，在铸件产品中 701为瓦托上面、704为隔腔上垂直边、801为瓦托下面、802为端部缺口、803为旋转轴外壳、804为隔腔下垂直边、905为旋转孔周边部。

刹车瓦托上要承受交变荷载，在刹车过程中会发热，因此，要具有抗高温特性，不能因为温度的变化、使刹车瓦托产生应力、质量性能有所降低，影响产品的正常使用。为了增大刹车瓦托的强度，防止在屈服强度或延伸率等诸多特性发生变化，公司就配方、铸造工艺反复进行了多次实验，实现了具有耐热、高性能的铸件。

发明内容

针对刹车瓦托对散热、屈服强度或延伸率等方面的性能要求，本实用新型提供一种刹车瓦托铸造砂模、型芯，其目的是保证轨道交通刹车部件的刹车性能，保证轨道交通的安全运行。

本实用新型的技术方案是一种刹车瓦托铸造砂模，包括砂型及型芯，砂型包括上箱和下箱，所述刹车瓦托铸造的砂型为粘土砂砂型，所述型芯为覆膜砂型芯，砂型和型芯均为月牙状结构，月牙状结构内侧为圆弧形，外侧为圆弧状多边形，内侧与外侧在两端相交，上箱和下箱的砂型沿合型面相互对称，型芯设置于砂箱的中间位置，砂型和型芯圆弧状多边形侧的端部一侧位置上均设置有旋转孔，型芯的圆弧状多边形一侧中间位置设置有隔腔凹槽，隔腔凹槽内设置有三角状活块，型芯圆弧状多边形一侧在厚度方向的中间位置与砂型内腔之间连通，型芯主体部圆弧形内侧设置有厚度方向的凸出边，凸出边与型芯主体内侧圆弧边之间设置有缝隙，所述砂型的月牙状结构旁设置有直浇道和冒口通道，横浇道设置在上箱中，内浇道设置在下箱中，冒口通道与砂型内刹车瓦托的隔腔上垂直边连通，所述型芯主体部圆弧形内侧设置有多个型芯梯形凹陷部，厚度方向的凸出边的外侧设置有与多个型芯梯形凹陷部对应的梯形凸出部，型芯梯形凹陷部对应的梯形凸出部之间在厚度方向的中间位置相互接触，所述砂型和型芯圆弧状多边形侧的端部一侧设置的旋转孔圆心位置相同，所述型芯主体部圆弧形内侧设置的多个型芯梯形凹陷部至少有两个，与之对应的厚度方向的凸出边上设置的梯形凸出部也至少有两个，所述型芯主体部圆弧形内侧设置有厚度方向的凸出边圆弧外侧中间部位设置有多个凸钉坑，多个凸钉坑分布在厚度方向的凸出边梯形凸出部两侧圆弧外侧的中间位置。

本实用新型具有的积极效果为：通过上箱和下箱的砂箱之间设置型芯，能够铸造出中间具有空心部的刹车瓦托，通过在月牙状结构内侧形成圆弧形，有利于刹车瓦托与轨道车轮或轨道车轮上附带的刹车圈之间沿车轮滚动方向摩擦，形成刹车摩擦阻力；通过在砂型和型芯圆弧状多边形侧的端部一侧位置上均设置有旋转孔，有利于刹车瓦托旋转孔内设置旋转轴，有利于刹车瓦托以旋转轴为轴心在车轮或轨道车轮上附带的刹车圈外侧张合，实现刹车拖瓦带动刹车瓦与车轮或轨道车轮上附带的刹车圈之间进行摩擦与分离动作；通过在隔腔凹槽内设置三角状活块，有利于在刹车瓦托内形成隔腔，对刹车瓦托施加摩擦压力，同时通过设置活块，有利于上箱与下箱之间的分箱；通过在型芯主体圆弧形内侧设置厚度方向的凸出边，凸出边与型芯主体内侧圆弧边之间设置缝隙，并在型芯主体圆弧形内侧设置有多个梯形凹陷部，厚度方向的凸出边的外侧设置有与多个梯形凹陷部对应的梯形凸出部，有利于形成刹车瓦托内侧圆弧边，并在内侧圆弧边上形成梯形凹陷部，能够在刹车瓦托梯形凹陷部内设置连接刹车瓦的部件；通过型芯主体内圆弧侧设置的凹陷部与凸出边的外侧设置的与之对应的梯形凸出部之间在厚度方向的中间位置相互接触，有利于在连通刹车瓦托梯形凹陷部内外侧；通过在型芯主体圆弧形内侧设置有厚度方向的凸出边圆弧外侧中间部位设置多个凸钉坑，并使多个凸钉坑设置于厚度方向中间梯形凸出部的两侧中间位置，有利于使刹车瓦稳定在刹车瓦托的内周上。通过利用这种结构的砂型和覆膜砂型芯的组合，有利于形成能够散热的结构，可确保刹车瓦托的刹车作用，对轨道交通提供安全保障。

附图说明

图1砂型的俯视结构示意图。

图2 砂型的侧面结构示意图。

图3 型芯的结构示意图。

图4 活块的结构示意图。

图5 刹车瓦托的俯视结构示意图。

图6刹车瓦托外侧的侧视结构示意图。

图7 是刹车瓦托内侧的侧视结构示意图。

图8 是刹车瓦托的一端的剖面结构示意图。

标号说明： 103：圆弧形、105：圆弧状多边形侧、106：砂型旋转孔、300：型芯、301：旋转孔、302：内周凸边、303：外周凸边、304：旋转孔凸边、305：型芯主体、306：缝隙、307：隔腔凹槽、308：梯形凸出部、309：凸钉坑、310：型芯梯形凹陷部、400：活块、500：上箱、504：隔腔上部边、508：直浇道、509：横浇道、510：搭台上通道、511：上模横流道、512：冒口通道、513：通气孔、514：内浇道、600：下箱、604：隔腔下部边、610：搭台下通道、700：刹车瓦托、701：瓦托上面、702：铸件梯形凹陷部、703：瓦托内圆弧侧、704：隔腔上垂直边、705：瓦托外圆弧侧、706：加压隔腔、711：瓦托旋转孔、801：瓦托下面、802：端部缺口、803：旋转轴外壳、804：隔腔下垂直边、902：通孔、903：瓦托中空部、904：凸钉、905：旋转孔周边部。

具体实施方式

本实用新型的技术方案是一种刹车瓦托铸造砂模，包括砂型及型芯，砂型包括上箱500和下箱600，所述刹车瓦托700铸造的砂型为粘土砂砂型，所述型芯300为覆膜砂型芯，砂型和型芯300均为月牙状结构，月牙状结构内侧为圆弧形，外侧为圆弧状多边形，上箱500和下箱600的砂型沿合型面相互对称，型芯300设置于砂箱的中间位置，砂型和型芯圆弧状多边形侧105的端部一侧位置上均设置有旋转孔，具体而言：106为砂型旋转孔；301为型芯旋转孔，型芯300的圆弧状多边形一侧中间位置设置有加压隔墙706，加压隔墙706内设置有三角状活块400，型芯圆弧状多边形一侧在厚度方向的中间位置与砂型内腔之间连通，型芯主体305部圆弧形内侧设置有厚度方向的凸出边，厚度方向的凸出边具体为内周凸边302、内周凸边302与型芯主体305内侧圆弧边之间设置有缝隙306。

所述砂型的月牙状结构旁设置有直浇道508和冒口通道512，横浇道509设置在上箱中，内浇道设置在下箱中，冒口通道512与砂型内刹车瓦托700的隔腔上垂直边704连通，所述型芯主体305圆弧形内侧设置有多个型芯梯形凹陷部310，所述型芯梯形凹陷部厚度方向的凸出边的外侧设置有与多个型芯梯形凹陷部310对应的梯形凸出部308，型芯梯形凹陷部310对应的梯形凸出部308之间在厚度方向的中间位置相互接触，所述砂型和型芯圆弧状多边形侧105的端部一侧设置的旋转孔圆心位置相同，也就是说，型芯旋转孔301与砂型旋转孔106的圆心位置是一致的。

所述型芯主体305圆弧形内侧设置的多个型芯梯形凹陷部310至少有两个，与之对应的厚度方向的内周凸边302上设置的梯形凸出部308也至少有两个。

所述型芯主体305圆弧形内侧设置有厚度方向的凸出边即：内周凸边302的圆弧外侧中间部位设置有多个凸钉坑309，多个凸钉坑309分布在厚度方向的凸出边梯形凸出部308两侧圆弧外侧的中间位置。

图2是上箱和下箱合箱后的侧面结构示意图，经过合箱后，合箱后搭台上通道510和搭台下通道610连接在一起，瓦托旋转孔711和型芯旋转孔301圆心重叠在一起。

经直浇道508注入的铁水经过横浇道509，通过搭台上通道510和搭台下通道610，达到底部后，通过内浇道514进入砂型腔体内，当型腔内注满铁水后，铁水从上模横流道511流出进入冒口通道512中，冒口通道512中储存的铁水在铸件冷却过程中，由于铸件的收缩，在铸件内部形成空隙，冒口通道512中存储的铁水会流道型腔中进行补充，防止了铸件的缩松、缩孔等缺陷。

图3 为型芯的结构示意图，在浇筑铸件上，需要将内砂芯300设置在上箱500和下箱600的中间，所述内砂芯300上设置有旋转孔301，部分周边上设置有凸边，分别为内周凸边302、外周凸边303、旋转孔凸边304，在型芯主体305与型芯300内周凸边302之间设置有缝隙306，308为梯形凸出部308，309为凸钉坑309、310为梯形。

浇注时，铁水进入缝隙306中，并将铁水进入凸钉坑309中，缝隙306中的铁水固化后成为铸件刹车瓦托700产品的瓦托内圆弧侧703侧壁，在内周凸边302内的凸钉坑309中形成连接在瓦托内圆弧侧703侧壁上并和瓦托内圆弧侧703侧壁连为一体的凸钉904。

图4 为活块的结构示意图，所述活块400设置在隔腔凹槽307中，但是，设置时，活块400与隔腔凹槽307之间留有一定的间隙，为得是形成加压隔腔706内壁，活块400与上下方向也具有一定的间隙，其中隔腔上部边504和隔腔下部边604为厚度方向的后间隙形成的。

通过上箱和下箱的砂箱之间设置型芯300，能够铸造出中间具有空心部的刹车瓦托700，通过在月牙状结构内侧形成圆弧形103，有利于刹车瓦托700与轨道车轮或轨道车轮上附带的刹车圈之间沿车轮滚动方向摩擦，形成刹车摩擦阻力；通过在砂型和型芯圆弧状多边形侧105的端部一侧位置上均设置有旋转孔，有利于刹车瓦托旋转孔内设置旋转轴，有利于刹车瓦托700以旋转轴为轴心在车轮或轨道车轮上附带的刹车圈外侧张合，实现刹车拖瓦700带动刹车瓦与车轮或轨道车轮上附带的刹车圈之间进行摩擦与分离动作；通过在隔腔凹槽307中设置三角状的活块400，有利于在刹车瓦托700内形成产品的加压隔腔706，对刹车瓦托700施加摩擦压力，同时通过设置活块400，有利于上箱500与下箱600之间的分箱；通过在型芯主体305圆弧形内侧设置厚度方向的内周凸边302，内周凸边302与型芯主体305内侧圆弧边之间设置缝隙306，并在型芯主体305圆弧形内侧设置有多个型芯梯形凹陷部310，厚度方向的凸出边的外侧设置有与多个型芯梯形凹陷部310对应的梯形凸出部308，有利于形成刹车瓦托700内侧圆弧边，并在内侧圆弧边上形成型芯梯形凹陷部310，能够在刹车瓦托铸件梯形凹陷部702内设置连接刹车瓦部件；通过型芯主体305内圆弧侧设置的型芯梯形凹陷部310与内周凸边302的外侧设置的与之对应的梯形凸出部308之间在厚度方向的中间位置相互接触，有利于在连通刹车瓦托梯形凹陷部702内外侧；通过在型芯主体305圆弧形内侧设置有厚度方向的内周凸边302圆弧外侧中间部位设置多个凸钉坑309，并使多个凸钉坑309设置于厚度方向中间梯形凸出部308的两侧中间位置，有利于使刹车瓦稳定在刹车瓦托700的内周上。通过利用这种结构的砂型和覆膜砂型芯的组合，有利于形成能够散热的结构，可确保刹车瓦托700的刹车作用，对轨道交通提供安全保障。

Claims (6)

1.一种刹车瓦托铸造砂模，包括砂型及型芯，砂型包括上箱和下箱，其特征在于：所述刹车瓦托铸造的砂型为粘土砂砂型，所述型芯为覆膜砂型芯，砂型和型芯均为月牙状结构，月牙状结构内侧为圆弧形，外侧为圆弧状多边形，内侧与外侧在两端相交，上箱和下箱的砂型沿合型面相互对称，型芯设置于砂箱的中间位置，砂型和型芯圆弧状多边形侧的端部一侧位置上均设置有旋转孔，型芯的圆弧状多边形一侧中间位置设置有隔腔凹槽，隔腔凹槽内设置有三角状活块，型芯圆弧状多边形一侧在厚度方向的中间位置与砂型内腔之间连通，型芯主体部圆弧形内侧设置有厚度方向的凸出边，凸出边与型芯主体内侧圆弧边之间设置有缝隙。

2.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造砂模，其特征在于：所述砂型的月牙状结构旁设置有直浇道和冒口通道，横浇道设置在上箱中，内浇道设置在下箱中，冒口通道与砂型内刹车瓦托的隔腔上垂直边连通。

3.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造砂模，其特征在于：所述型芯主体部圆弧形内侧设置有多个型芯梯形凹陷部，厚度方向的凸出边的外侧设置有与多个型芯梯形凹陷部对应的梯形凸出部，型芯梯形凹陷部对应的梯形凸出部之间在厚度方向的中间位置相互接触。

4.根据权利要求1所述的一种刹车瓦托铸造砂模，其特征在于：所述砂型和型芯圆弧状多边形侧的端部一侧设置的旋转孔圆心位置相同。

5.根据权利要求3所述的一种刹车瓦托铸造砂模，其特征在于：所述型芯主体部圆弧形内侧设置的多个型芯梯形凹陷部至少有两个，与之对应的厚度方向的凸出边上设置的梯形凸出部也至少有两个。

6.根据权利要求3所述的一种刹车瓦托铸造砂模，其特征在于：所述型芯主体部圆弧形内侧设置有厚度方向的凸出边圆弧外侧中间部位设置有多个凸钉坑，多个凸钉坑分布在厚度方向的凸出边梯形凸出部两侧圆弧外侧的中间位置。