CN205461486U

CN205461486U - 一种空气净化载体结构及空气净化装置

Info

Publication number: CN205461486U
Application number: CN201620020991.4U
Authority: CN
Inventors: 童仲尧; 孙明明; 李丽
Original assignee: Zhejiang Dunan Artificial Environment Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Dunan Artificial Environment Co Ltd
Priority date: 2016-01-11
Filing date: 2016-01-11
Publication date: 2016-08-17
Anticipated expiration: 2026-01-11

Abstract

本实用新型公开了一种空气净化载体结构及空气净化装置，属于空气净化技术，包括有多层滤网，所述滤网由表面涂有空气净化材料载体板组成，所述载体板的安装方向与空气流动方向平行，不同层滤网中的载体板之间交错排布。本实用新型中载体板的安装方向与空气流动方向平行，因此可以降低空气阻力，从而节省风机能耗、降低噪音，同时，通过调节滤网的安装位置，实现不同滤网中负载板之间交错排布，实现了一种非对称的均匀分布，从而有效改变抛物线型的速度分布，有利于空气与载体板壁面上的空气净化材料进行充分接触，增加空气与净化材料的接触时间，提高空气净化效果。

Description

一种空气净化载体结构及空气净化装置

技术领域

本实用新型涉及空气净化技术。

背景技术

目前空气净化装置的结构很多，最典型的就是普通片状或者蜂窝载体，这些结构已经成熟应用，但还是存在不少问题，由于风道都是直线型的，风速在流道内正抛物线形态分布，这种结构的缺点就是流道中间流速太快，并且距离壁面较远，不能实现空气和净化材料的充分接触。所以一般会加入某些扰流结构、或者将间距缩小，但是任何扰流结构都会增加空气阻力，通过扰流结构在改善效果，空气阻力增加的速度，一般都远远高于效率增加的速度。载体结构的间距、或者孔径缩小后，阻力会急剧增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种空气净化载体结构及空气净化装置，增加空气与净化材料的接触时间，同时降低空气阻力从而节省风机能耗、降低噪音。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种空气净化载体结构，包括多层滤网，所述滤网由表面涂有空气净化材料载体板组成，所述载体板的安装方向与空气流动方向平行，不同层滤网中的载体板之间交错排布。

优选的，不同层滤网中的载体板之间满足下列关系：设第n+1层滤网的第一块载体板与第一层滤网第一块载体结构板的间距为Sn，则第n+2层滤网的第一块载体结构板与第一层滤网第一块载体结构板的间距为Sn+1应满足以下公式Sn+1＝D-Sn，其中D为各层滤网中相邻载体板之间的距离。

优选的，所述载体板的厚度为0.1mm～0.5mm。

优选的，相邻载体板之间的距离D为5mm～20mm。

优选的，所述载体板的宽度为3～50mm。

优选的，相邻层滤网之间的距离为3～8mm。

优选的，多层滤网层边缘对齐设置。

优选的，所述滤网为矩形结构。

优选的，所述滤网为由六边形单元体组成的蜂窝状结构。

本实用新型还提供了一种空气净化装置，包含有上述的空气净化载体结构。

本实用新型采用的技术方案，载体板的安装方向与空气流动方向平行，因此可以降低空气阻力，从而节省风机能耗、降低噪音，同时，通过调节滤网的安装位置，实现不同层滤网中负载板之间交错排布，实现了一种非对称的均匀分布，从而有效改变抛物线型的速度分布，有利于空气与载体板壁面上的空气净化材料进行充分接触，增加空气与净化材料的接触时间，提高空气净化效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为多层滤网中载体板的结构示意图；

图2为实施例1中单层滤网的结构示意图；

图3为图2中A-A剖面结构示意图；

图4为实施例1空气净化装置的结构示意图；

图5为图4中空气净化装置的上视图；

图6为实施例2中空气净化装置滤网分布结构示意图；

图7为实施例3中空气净化装置滤网分布结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种空气净化载体结构，包括了层叠设置的多层滤网1，各层滤网1均由表面涂有空气净化材料载体板11组成，载体板11的安装方向与空气流动方向平行，不同层滤网1中的载体板11之间交错排布。

图1中，D为各层滤网中相邻载体板之间的距离，各层滤网中的D数值时相同的，为了避免因为孔径太小引起的空气阻力，需要保证空隙的尺寸不能太小，一般设计为5mm～20mm。

T是载体结构板的厚度，为了降低空气阻力，需要尽可能减少载体板的厚度，但是也需要保证基本的强度，因此一般设计为0.1mm～0.5mm。

L为单层载体结构板的长度，一般设计为3～50mm，在加工成本允许的情况下，应尽量采用短结构板加多层配合的形式，可以在同等尺寸的情况下有效提升净化效果。

H为两层滤网之间的距离，该间距的主要作用，是为了避免两层滤网之间距离太近，气流不能从较小的缝隙中穿过，而选择从较大缝隙中穿过，造成类似于弯曲流道的情况。为了避免以上现象，H的数值不能太小，一般设计为3～8mm，该空隙的存在，可以使气流根据空气压力分布，形成更加均匀的流场分布。

S₁为第二层滤网的第一块载体结构板与第一层滤网的第一块载体结构板的间距，S₂为为第三层滤网的第一块载体结构板与第一层滤网的第一块载体结构板的间距，以此类推。这里提出一种不对称的均匀分布形式，采用两两组合的形式，即：设第n+1层滤网的第一块载体结构板与第一层滤网第一块载体结构板的间距为S_n，第n+2层滤网的第一块载体结构板与第一层滤网第一块载体结构板的间距为S_n+1应满足以下公式S_n+1＝D-S_n，这样第n+1层滤网和第n+2层滤网就成为一个组合。这种组合的间距，可以按照下表1的形式分布：

表1：载体板非对称均匀分布规律

每层滤网的结构基本相同(负载板之间的距离相同)，但是通过调节滤网的安装位置，实现不同滤网中负载板之间交错排布，表1中，第二层滤网的安装位置相对于第一层滤网偏移负载板间距的50％，第三层滤网的位置相对于第一层滤网偏移负载板间距的10％，第四层滤网的位置相对于第一层滤网偏移负载板间距的90％，后面是30％，70％，20％，80％，40％，60％，5％，95％，15％，85％，35％，65％，25％，75％，45％，55％等等，两层滤网形成一个组合，偏移距离之和为负载板间距的100％。通过以上排列组合，实现了一种非对称的均匀分布，从而有效改变抛物线型的速度分布，有利于空气与载体壁面上的空气净化材料进行充分接触。

另外，前面所述的这种结构，可以调整排列顺序，例如前20层滤网可以按照下列形式排列：0％，50％，30％，70％，35％，65％，40％，60％，5％，95％，45％，55％，20％，80％，15％，85％，25％，75％，10％，90％，或者：45％，55％，20％，80％，0％，50％，40％，60％，5％，95％，15％，10％，90％，85％，35％，65％，25％，75％，30％，70％等等。

为保证流场内负载板分布的均匀性，实现空气与空气净化材料充分接触的目的，每个过滤器内这种偏移距离各不相同的100％的组合至少要10组以上，即过滤器至少需要由20层平板滤网组合而成。为达到性能目标，可增加层数，后续滤网可以与前20层中某些滤网位置重复。

如果安装精度较高，偏移量可以设计得比较精准，例如：前一层滤网偏移负载板间距的34.28％，后一层滤网偏移负载板间距的65.72％，组合起来，总体偏移量还是负载板间距的100％。

如图2至图5所示，空气净化装置的实施例1，本实施例中采用板式过滤装置，其是一种最简单的平板式载体结构，如图2和图3所示的单层滤网的结构。该滤网由若干薄片组合而成，这里相关的参数定义如下表2：

表2：单层滤网相关参数定义表。

T	D	L	H
				0.2mm	10mm	5mm	3mm

将这些结构完全相同的滤网，根据100％非对称均布原则进行排布，即：根据第一层滤网第一块载体结构板的位置，调整后续滤网的位置，并且两两组合从而满足均布原则。排布完成后对后续滤网进行裁剪，使整个过滤装置2尺寸统一美观，装配完成后如图4所示。

从图5可以看到，装置中的薄片型载体结构按照非对称均布原则排布，相互之间留有足够的间距，过滤装置整体比较稀疏，所以空气阻力很小。

整个过滤装置都被载体结构板布满，使空气与载体结构板充分接触，并且有效打破了抛物线型的速度分布，从而提升载体结构板上空气净化材料的空气净化效果。

抛物线形速度分布被破坏，流体与载体结构壁面充分接触，同时薄板对流场没有造成太大的扰动，从而不会空气阻力很低。

实施例2，如图6所示，在本实施例中，滤网1为矩形结构，各层滤网的形状和大小均相同，因此为了使不同层滤网1中的载体板11之间实现交错排布，各层滤网间也是交错分布的，可以参考滤孔中心位置在二维平面内偏移安装位置。

实施例3，如图7所示，在本实施例中，滤网1为由六边形单元体组成的蜂窝状结构，同样的，为了使不同层滤网1中的载体板11之间实现交错排布，各层滤网间也是交错分布的，可以参考滤孔中心位置在二维平面内偏移安装位置。

Claims

1.一种空气净化载体结构，包括多层滤网，其特征在于：所述滤网由表面涂有空气净化材料载体板组成，所述载体板的安装方向与空气流动方向平行，不同层滤网中的载体板之间交错排布。

2.根据权利要求1所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：不同层滤网中的载体板之间满足下列关系：设第n+1层滤网的第一块载体板与第一层滤网第一块载体结构板的间距为Sn，则第n+2层滤网的第一块载体结构板与第一层滤网第一块载体结构板的间距为Sn+1应满足以下公式Sn+1＝D-Sn，其中D为各层滤网中相邻载体板之间的距离。

3.根据权利要求2所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：所述载体板的厚度为0.1mm～0.5mm。

4.根据权利要求2所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：相邻载体板之间的距离D为5mm～20mm。

5.根据权利要求2所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：所述载体板的宽度为3～50mm。

6.根据权利要求2所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：相邻层滤网之间的距离为3～8mm。

7.根据权利要求2至6任意一项所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：多层滤网层边缘对齐设置。

8.根据权利要求2至6任意一项所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：所述滤网为矩形结构。

9.根据权利要求2至6任意一项所述的一种空气净化载体结构，其特征在于：所述滤网为由六边形单元体组成的蜂窝状结构。

10.一种空气净化装置，其特征在于：包含有权利要求1至9任意一项所述的空气净化载体结构。