CN205460597U - 一种消防车用流量管路 - Google Patents

Abstract

一种消防车用流量管路，涉及消防车技术领域，其结构包括按液流方向依次连接的吸入管、喉管和扩散管，通过回流管将扩散管的出水口与吸入管的第二进水口连接，并且在喉管靠近吸入管的端部设置流量计，从扩散管的出水口流出的部分泡沫混合液经回流管回流至吸入管内，这样在不需要增加水泵压力的情况下即可增加流入吸入管的流量值，进而增加整个流量管路的流量值，同时根据流量计对流量值的实时监控，可实时调节泡沫进入喉管的流量值，进而调控水与泡沫的混合比例，使发泡效果更好，确保灭火时打出的泡沫具有连续性和稳定性。

Description

一种消防车用流量管路

技术领域

本实用新型涉及消防车技术领域，具体涉及一种消防车用流量管路。

背景技术

消防车的流量管路一般用于连接消防泵和灭火喷射装置，消防泵通过流量管路将压力水输送至灭火喷射装置，灭火喷射装置一般为消防炮或者消防枪，以便将高压水喷射至火源处进行灭火。

针对不同性质的火源，消防车的灭火剂不仅包括水，还包括水和泡沫的泡沫混合液，为达到最佳的灭火效果，甚至还包括由压缩空气、水和泡沫三者按一定比例混合成的空气泡沫混合液。现有流量管路由于对于流经其内的泡沫混合液或者空气泡沫混合液之中的水和泡沫的流量比例不能实时调控，因而泡沫混合液的发泡效果不好，在灭火时经常出现泡沫间断、不连续现象，影响了灭火效果，另外，现有的流量管路中的液体或者泡沫混合液体只能通过增加泵的压力才能将其流量值增加，这样将明显增加泵的能耗值，进而增加生产成本。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，而提供一种发泡效果好的消防车用流量管路，该流量管路在灭火时打出的泡沫是连续、稳定的，并且该流量管路在不增加泵的压力值时能够增加流量管路的流量值。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

提供一种消防车用流量管路，包括按液流方向依次连接的吸入管、喉管和扩散管，所述吸入管的进水口连接用于输送压力水的高压水管，所述喉管连接有用于输送泡沫的泡沫管，所述吸入管包括第一进水口和第二进水口，所述第一进水口与所述高压水管连通，所述喉管靠近所述吸入管的端部设有流量计，所述扩散管的出水口通过回流管与所述吸入管的第二进水口连接。

其中，所述喉管与所述吸入管之间设有喇叭状的喉管入口管，所述喉管入口管的大端口连接所述吸入管，所述喉管入口管的小端口连接所述喉管。

其中，所述吸入管的第一进水口与所述高压水管之间设有将压力水射入所述吸入管的喷嘴。

其中，所述回流管设有控制所述回流管通断的回流控制阀。

其中，所述回流控制阀为气动控制阀。

其中，所述扩散管的出水口与所述回流管的进水口之间设有三通管，所述三通管的进水口与所述扩散管的出水口连接，所述三通管的第一出水口与所述回流管的进水口连接，所述三通管的第二出水口与灭火喷射装置连接。

其中，所述三通管的第二出水口与灭火喷射装置连接的管道设有总控制阀。

其中，所述扩散管的出水口还连接有用于输送压缩空气的空气管。

其中，所述空气管与所述扩散管的连接处设有比例控制阀。

其中，所述空气管设有单向阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的流量管路，通过回流管将扩散管的出水口与吸入管的第二进水口连接，并且在喉管靠近吸入管的端部设置流量计，压力水和泡沫在喉管内混合为泡沫混合液，从扩散管的出水口流出的部分泡沫混合液经回流管回流至吸入管内，这样在不需要增加水泵压力的情况下即可增加流入吸入管的流量值，进而增加整个流量管路的流量值，同时根据流量计对流量值的实时监控，可实时调节泡沫进入喉管的流量值，进而调控水与泡沫的混合比例，使发泡效果更好，确保灭火时打出的泡沫具有连续性和稳定性。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。

图1为本实用新型的一种消防车用流量管路应用在泡沫混合液的结构示意图。

图2为本实用新型的一种消防车用流量管路应用在空气泡沫混合液的结构示意图。

图1和图2中包括有：

1-吸入管；

2-喉管；

3-扩散管；

4-回流管、41-回流控制阀；

5-喉管入口管；

6-流量计；

7-泡沫管、71-泡沫控制阀；

8-高压水管；

9-喷嘴；

10-第一三通管；

11-灭火喷射装置；

12-总控制阀；

13-空气管、131-空气控制阀；

14-第一比例控制阀；

15-第一单向阀；

16-第二比例控制阀；

17-第二单向阀；

18-第二三通管；

19-第三三通管；

20-第四三通管。

具体实施方式

结合以下实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例1

本实用新型的一种消防车用流量管路的具体实施方式之一，如图1所示（图中箭头方向为管路中液流流动方向），其结构包括按液流流动方向依次连接的吸入管1、喉管2和扩散管3，吸入管1的第一进水口通过高压水管8连接水泵，吸入管1的第二进水口通过回流管4与扩散管3的出水口连接，回流管4设有回流控制阀41，吸入管1与喉管2之间还设有喇叭状的喉管入口管5，喉管入口管5的大端口连接吸入管1，喉管入口管5的小端口连接喉管2，喉管2靠近扩散管3的端部连接有泡沫管7，喉管2靠近喉管入口管5的端部设有流量计6。

如图1所示，水泵开启，压力水经吸入管1的第一进水口进入吸入管1，进而压力水进入喉管2，由于喉管2设于喉管入口管5与扩散管3之间，根据文丘里原理，泡沫管7内的泡沫会自动被吸入喉管2内，在喉管2内压力水与泡沫进行混合，进而才形成泡沫混合液从扩散管3流出。吸入管1的第一进水口与高压水管8之间设有将压力水射入吸入管1的喷嘴9，压力水经喷嘴9射入吸入管1，这样在吸入管1内形成低压区，在回流控制阀41打开的情况下，进而使从扩散管3流出的部分泡沫混合液通过回流管4回流至吸入管1内，进而使得在水泵压力未增加的情况下增加了吸入管1内的流量，进而增加了整个流量管路中的流量值，同时根据流量计6对管路上的流量值的实时监控，可实时调节泡沫控制阀71，进而调节泡沫进入喉管2的流量值，从而调控水与泡沫的混合比例，使发泡效果更好，确保灭火时打出的泡沫具有连续性和稳定性。

由于喉管入口管5的大端口连接吸入管1，喉管入口管5的小端口连接喉管2，这样在喉管2入口管的小端口以及喉管2上形成最低压力区，使回流至吸入管1的泡沫混合液、压力水与流入喉管2的泡沫在喉管2时充分混合，进而提高发泡效果。

在回流控制阀41开启时，流量计6检测的是压力水的流量值和回流管4中回流的泡沫混合液的流量值的总流量值，在回流控制阀41关闭时，流量计6检测的只是压力水的流量值，由于压力水的流量值可通过水泵的出水量获得，这样通过减法运算即可得到回流管4中的回流的泡沫混合液的流量值，而不必在回流管4中再额外设置流量计6，进而减少了成本。

本实施例中，回流控制阀41为气动控制阀。

如图1所示，扩散管3的出水口与回流管4的进水口之间设有第一三通管10，第一三通管10的进水口与扩散管3的出水口连接，第一三通管10的第一出水口与回流管4的进水口连接，第一三通管10的第二出水口与灭火喷射装置11连接，第一三通管10的第二出水口与灭火喷射装置11连接的管道上设有总控制阀12。从扩散管3的出水口流出的大部分泡沫混合液经第一三通管10进入灭火喷射装置11进行灭火。

实施例2

本实用新型的一种消防车用流量管路的具体实施方式之二，如图2所示（图中箭头方向为管路中液流流动方向），本实施例的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于,在扩散管3的出水口还连接有用于输送压缩空气的空气管13，空气管13与扩散管3的连接处设有第一比例控制阀14，进而可连续地、按一定比例的调控泡沫混合液的流量值和压缩空气的流量值。在空气管13上还设有防止压缩空气倒流的第一单向阀15，压缩空气经第一单向阀15流至第一比例控制阀14与泡沫混合液混合。为了更加便利、更好地调控泡沫混合液与压缩空气之间的比例，空气管13设有与第一单向阀15并联的第二单向阀17，且在空气管13与扩散管3的连接处还设有与第一比例控制阀14并联的第二比例控制阀16，压缩空气经第二单向阀17流至第二比例控制阀16与泡沫混合液混合。

具体的，空气管13设有第二三通管18，第二三通管18的两个出水口分别连接第一单向阀15、第二单向阀17的进水口，在第一比例控制阀14与扩散管3的出水口之间的管路也设有第三三通管19，第三三通管19的两个出水口分别连接第一比例控制阀14、第二比例控制阀16的进水口。第一比例控制阀14混合后的空气泡沫混合液通过第一三通管10大部分流至灭火喷射装置11，少部分空气泡沫混合液通过回流管4回流至吸入管1，第二比例控制阀16混合后的空气泡沫混合液通过第四三通管20全部流至灭火喷射装置11。这样在增加了管路流量的同时，也可有效调节压缩空气与泡沫混合液之间的比例。

本实施例中，空气管13还设有控制整个空气管13通断的空气控制阀131。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (10)

1.一种消防车用流量管路，包括按液流方向依次连接的吸入管、喉管和扩散管，所述吸入管的进水口连接用于输送压力水的高压水管，所述喉管连接有用于输送泡沫的泡沫管，其特征在于：所述吸入管包括第一进水口和第二进水口，所述第一进水口与所述高压水管连通，所述喉管靠近所述吸入管的端部设有流量计，所述扩散管的出水口通过回流管与所述第二进水口连接。

2.根据权利要求1所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述喉管与所述吸入管之间设有喇叭状的喉管入口管，所述喉管入口管的大端口连接所述吸入管，所述喉管入口管的小端口连接所述喉管。

3.根据权利要求1所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述吸入管的第一进水口与所述高压水管之间设有将压力水射入所述吸入管的喷嘴。

4.根据权利要求1所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述回流管设有控制所述回流管通断的回流控制阀。

5.根据权利要求4所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述回流控制阀为气动控制阀。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述扩散管的出水口与所述回流管的进水口之间设有三通管，所述三通管的进水口与所述扩散管的出水口连接，所述三通管的第一出水口与所述回流管的进水口连接，所述三通管的第二出水口与灭火喷射装置连接。

7.根据权利要求6所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述三通管的第二出水口与灭火喷射装置连接的管道设有总控制阀。

8.根据权利要求6所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述扩散管的出水口还连接有用于输送压缩空气的空气管。

9.根据权利要求8所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述空气管与所述扩散管的连接处设有比例控制阀。

10.根据权利要求8所述的一种消防车用流量管路，其特征在于：所述空气管设有单向阀。