CN205453310U - 电动车无线电能传输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了电动车无线电能传输装置，包括内套筒(1)，所述内套筒(1)的外壁周向上从内而外依次设有第一线圈支架(2)和第二线圈支架(3)，所述第一线圈支架(2)上缠绕第一线圈(4)，所述第二线圈支架(3)上缠绕有第二线圈(5)，所述第一线圈(4)与所述第二线圈支架(3)之间具有间距，所述第二线圈(5)外套设有外套筒(6)。本实用新型提供的电动车无线电能传输装置，结构简单，安装方便，可实现电动车上电能的无线传输。

Description

电动车无线电能传输装置

技术领域

本实用新型涉及电能传输设备技术领域，特别涉及一种电动车无线电能传输装置。

背景技术

电动自行车行业越来越多的推出智能型产品，顺应这一趋势，在车龙头部分许多车型开始装配智能终端、智能仪表等、定位装置等电子配件，这需要为这类配件提供持续稳定的供电。同时需要保证供电的可靠性、整车结构的可靠性以及装配工艺的合理性、良好的外观以及可接受的成本。

电动自行车自身携带的电池组一般位于车身中下部位置，电池组为仪表和智能终端供电一般需要通过专门的电源线实现，电源线如果从车架外部或走车架内部走会影响可靠性、装配性，还会影响整车美观。本实用新型因此而来。

实用新型内容

基于上述问题，本实用新型目的是提供一种电动车无线电能传输装置，其结构简单，使用方便。

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供的技术方案是：

电动车无线电能传输装置，包括内套筒，所述内套筒的外壁周向上从内而外依次设有第一线圈支架和第二线圈支架，所述第一线圈支架上缠绕第一线圈，所述第二线圈支架上缠绕有第二线圈，所述第一线圈与所述第二线圈支架之间具有间距，所述第二线圈外套设有外套筒。

进一步的，所述第一线圈与所述第一线圈支架之间设有第一磁芯，所述第二线圈与所述外套筒之间设有第二磁芯。

进一步的，所述第一线圈和所述第二线圈是分别缠绕在所述第一磁芯和所述第二线圈支架上的螺旋线圈绕组。

进一步的，所述第一磁芯和所述第二磁芯采用软磁性材料制成。

进一步的，所述间距为1～3mm。

进一步的，所述第一线圈连接功率发送端控制电路/功率接收端控制电路，所述第二线圈连接功率接收端控制电路/功率发送端控制电路。

进一步的，电动车电池经直流交流转换器后连接至所述功率发送端控制电路的输入端，所述功率接收端控制电路的输出端连接至用电终端设备。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

(1)采用本实用新型的技术方案，该无线电能传输装置结构简单，安装方便，能够实现电动车上电能的无线传输，减少电动车上的线束，简化电动车装配工艺；

(2)采用本实用新型的技术方案，以简单的结构形式将电动车车身中下部位置的电池电能传输至车身前部的电动车仪表及智能终端，性能稳定可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动车无线电能传输装置实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的工作原理图；

其中：

1、内套筒；

2、第一线圈支架；

3、第二线圈支架；

4、第一线圈；

5、第二线圈；

6、外套筒；

7、第一磁芯；

8、第二磁芯。

具体实施方式

以下结合具体实施例对上述方案做进一步说明。应理解，这些实施例是用于说明本实用新型而不限于限制本实用新型的范围。实施例中采用的实施条件可以根据具体厂家的条件做进一步调整，未注明的实施条件通常为常规工作中的条件。

参见图1，为本实用新型实施例的结构示意图，提供一种电动车无线电能传输装置，包括内套筒1，在内套筒1的外壁周向上从内而外依次设有第一线圈支架2和第二线圈支架3，在第一线圈支架2上缠绕第一线圈4，在第二线圈支架3上缠绕第二线圈5，其中第一线圈4与第二线圈支架3之间设有间距，优选的，该间距为1～3mm，在第二线圈5外套设有外套筒6。

为了进一步优化本实用新型的实施效果，在第一线圈4与第一线圈支架2之间设有第一磁芯7，在第二线圈5和外套筒6之间设有第二磁芯8，第一线圈4和第二线圈5为分别缠绕在第一磁芯7和第二线圈支架3上的螺旋线圈绕组，优选的，第一磁芯7和第二磁芯8采用软磁性材料制成，增加第一磁芯7和第二磁芯8可以汇聚和收集磁场从而提高电能传输效率。

参见图2，在使用时，第一线圈可以作为电能发送端线圈或电能接收端线圈，同时第二线圈作为电能接收端线圈或电能发送端线圈，将第一线圈作为电能发送端线圈时，第一线圈连接至功率发送端控制电路，第二线圈连接功率接收端控制电路，电动车电池经直流交流转换器后连接至功率发送端控制电路的输入端，功率接收端控制电路的输出端连接至用电终端设备，电池直流电源经直流交流转换器转换成交变电流后通过功率发送端控制电路在第一线圈形成交变磁场，交变磁场在第二线圈中产生感应电流，感应电流经功率接收端控制电路进行调理后得到所需要的稳定电源提供给用电终端设备。

上述实例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.电动车无线电能传输装置，其特征在于：包括内套筒(1)，所述内套筒(1)的外壁周向上从内而外依次设有第一线圈支架(2)和第二线圈支架(3)，所述第一线圈支架(2)上缠绕第一线圈(4)，所述第二线圈支架(3)上缠绕有第二线圈(5)，所述第一线圈(4)与所述第二线圈支架(3)之间具有间距，所述第二线圈(5)外套设有外套筒(6)。

2.根据权利要求1所述的电动车无线电能传输装置，其特征在于：所述第一线圈(4)与所述第一线圈支架(2)之间设有第一磁芯(7)，所述第二线圈(5)与所述外套筒(6)之间设有第二磁芯(8)。

3.根据权利要求2所述的电动车无线电能传输装置，其特征在于：所述第一线圈(4)和所述第二线圈(5)是分别缠绕在所述第一磁芯(7)和所述第二线圈支架(3)上的螺旋线圈绕组。

4.根据权利要求2所述的电动车无线电能传输装置，其特征在于：所述第一磁芯(7)和所述第二磁芯(8)采用软磁性材料制成。

5.根据权利要求1所述的电动车无线电能传输装置，其特征在于：所述间距为1～3mm。

6.根据权利要求1至5任一所述的电动车无线电能传输装置，其特征在于：所述第一线圈(4)连接功率发送端控制电路/功率接收端控制电路，所述第二线圈(5)连接功率接收端控制电路/功率发送端控制电路。

7.根据权利要求6所述的电动车无线电能传输装置，其特征在于：电动车电池经直流交流转换器后连接至所述功率发送端控制电路的输入端，所述功率接收端控制电路的输出端连接至用电终端设备。