CN205450815U - 一种电防冰控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电防冰控制系统，所述电防冰控制系统包括：若干加热单元，分别沿飞机机翼的蒙皮布置；供电源，其为所述加热单元提供电源；若干控制器，分别与所述供电源和相应的所述加热单元相连，以采集并传递所述加热单元的温度信号；以及逻辑控制模块，其与所述若干控制器相连，通过接收所述温度信号并逻辑判断，将防冰作动信号输出至所述若干控制器来控制所述加热单元的通电状态。与传统的电防冰控制系统相比，本实用新型的功能模块化处理的电防冰控制系统具有线路简单、集中控制、功能模块化，以及实现强电和弱电线路控制分离的优点。

Description

一种电防冰控制系统

技术领域

本实用新型总的涉及民用飞机防冰技术领域，尤其涉及一种电防冰控制系统。

背景技术

目前，随着多电飞机的未来趋势发展和未来客机对绿色环保要求的提高，电防冰技术以其无需从发动机引热气、节能、环保等优势而越来越受关注。电加热防冰系统是在需要防护的缝翼前缘布置若干加热单元，对防冰保护表面进行加热，每侧机翼对称地分段布置若干加热单元，每个加热单元采用一个电子控制器进行状态监控和信息采集，每个电子控制器中集成了加热单元的强电线路和弱电线路控制信号。

由于控制器内部嵌套的逻辑程序繁琐，尤其是防冰模式的逻辑判断时需要输入不同温度信号，这种每段加热单元保持独立的传统电防冰控制系统会导致布线方式繁琐，线路复杂化；而且，由于每个控制器集成强电线路和弱电线路，容易产生交互影响而出现故障危险。因此，有必要提出一种功能模块化处理的新型电防冰控制系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种功能模块化处理的电防冰控制系统，与传统的电防冰控制系统相比，这种功能模块化处理的电防冰控制系统具有线路简单、集中控制、功能模块化，以及实现强电和弱电线路控制分离的优点。

为达到以上目的，本实用新型提供一种电防冰控制系统，所述电防冰控制系统包括：若干加热单元，分别沿飞机机翼的蒙皮间隔布置；供电源，其为所述加热单元提供电源；若干控制器，分别与所述供电源和相应的所述加热单元相连，以采集并传递所述加热单元的温度信号；以及逻辑控制模块，其与所述若干控制器相连，通过接收所述温度信号并逻辑判断，将防冰作动信号输出至所述若干控制器来控制所述加热单元的通电状态。

针对传统的电防冰控制系统，本实用新型有利地将电防冰系统的控制实现功能模块化处理，分成若干控制器和一个逻辑控制模块，控制器只负责传递来自于加热单元的温度信号以及控制加热单元的通电状态，逻辑控制模块负责进行整个电防冰系统的逻辑判断，将经由电防冰系统逻辑判断的防冰作动信号分别输出至控制器，从而控制不同加热单元的通电状态和规律，进行防冰保护作用。

根据某些实施方式，所述加热单元与蒙皮一体形成飞机机翼前缘结构。

根据某些实施方式，所述加热单元包括玻璃纤维和碳纤维层，内部布置有电加热层和温度传感器。

传统的电防冰系统中由于控制器内部嵌套的逻辑程序繁琐，尤其是防冰模式的逻辑判断时需要输入不同温度信号，会导致布线方式繁琐、线路复杂化，且大功率电路交错影响。相比而言，本实用新型描述的功能模块化电防冰控制系统不但线路简单、集中控制、功能模块化，实现弱电强电线路隔离互不干扰，安全性高，而且具有程序重复率低，排故效率高的优点。

附图说明

本实用新型的更多特征及优点将通过下面结合附图对优选实施方式的进一步详细说明来更好地理解。附图中：

图1为根据本实用新型一种实施方式的功能模块化电防冰控制系统的示意图。

具体实施方式

下面详细讨论实施例的实施和使用。然而，应当理解，所讨论的具体实施例仅仅示范性地说明实施和使用本实用新型的特定方式，而非限制本实用新型的范围。

参见图1所示，根据本实用新型一种实施方式的功能模块化处理的电防冰控制系统包括加热单元1、供电源2、控制器3和逻辑控制模块4。其中，若干加热单元1分别沿飞机机翼5的蒙皮间隔布置，尤其是布置在缝翼前缘蒙皮上，通过供电源2满足大功率加热的电路电源需求来加热蒙皮进行防冰保护。

在所示实施方式中，机翼5上的加热单元1对称布置且在每侧机翼5上示例性示出三个加热单元1。然而可以理解的是，根据实际需要可对加热单元1的数量进行相应更改。控制器3与供电源2和相应的加热单元1相连，并同时连接到如下描述的逻辑控制模块4。针对每个加热单元1，可分别采用一个控制器3进行控制。根据有利的实施方式，加热单元1内部可集成有温度传感器，从而通过相连的控制器3采集并传递加热单元1的温度信号。电防冰控制系统工作过程中，加热单元1中的温度传感器实时采集温度信号并传递给与之相连的控制器3，控制器3首先将温度信号反馈给逻辑控制模块4，逻辑控制模块4集成有电防冰系统逻辑控制程序，逻辑控制模块4集中采集每一段蒙皮表面的温度信号，经过内部的电防冰系统逻辑控制程序判断后，向各个控制器3反馈防冰作动信号，进而经由控制器3来控制加热单元1的通电状态，即控制加热单元1的加热功率，进行防冰保护。

本实用新型提出的这种功能模块化处理的电防冰控制系统，相对于目前传统的电防冰控制系统而言，主要是针对电防冰系统供电源功率大、控制器集成的功能多、且信号线繁琐复杂的现状，在控制构架上增加一个逻辑控制模块，将电防冰系统控制功能模块化处理，逻辑控制模块主要进行整个电防冰系统的逻辑判断和防冰温度反馈，控制器只负责传递温度传感器的温度信号和由作动信号控制加热单元的通电状态，由此，各部件配置简单、功能明确、安全性和高效率得以保障。

本实用新型的技术内容及技术特点已揭示如上。应当理解的是，附图所示并加以描述的仅为本实用新型的原理，上述实施方式存在许多修改方式，这些方式对相关领域技术人员来说是很明显的。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (3)

1.一种电防冰控制系统，其特征在于，所述电防冰控制系统包括：

若干加热单元(1)，分别沿飞机机翼(5)的蒙皮间隔布置；

供电源(2)，其为所述加热单元(1)提供电源；

若干控制器(3)，分别与所述供电源(2)和相应的所述加热单元(1)相连，以采集并传递所述加热单元(1)的温度信号；

逻辑控制模块(4)，其与所述若干控制器(3)相连，通过接收所述温度信号并逻辑判断，将防冰作动信号输出至所述若干控制器(3)来控制所述加热单元(1)的通电状态。

2.根据权利要求1所述的电防冰控制系统，其特征在于，所述加热单元(1)与蒙皮一体形成飞机机翼前缘结构。

3.根据权利要求1或2所述的电防冰控制系统，其特征在于，所述加热单元(1)包括玻璃纤维和碳纤维层，内部布置有电加热层(11)和温度传感器(12)。