CN205446653U - 回转式减速器的蜗杆端盖结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于减速器技术领域，涉及一种回转式减速器的蜗杆端盖结构，包括机壳，所述机壳上形成一体连接的蜗轮腔与蜗杆腔，在蜗轮腔中设置蜗轮，在蜗杆腔中设置蜗杆，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，顶板盖合设置于机壳的开口端；蜗杆前、后两端分别通过前轴承、后轴承转动支承于蜗杆腔中，蜗杆腔前端螺纹连接前端盖，所述前端盖外侧设置前骨架油封，蜗杆腔后端螺纹连接后端盖。本实用新型产品结构简单、设计合理巧妙，通过对传统回转式减速器的端盖及马达调节块部位进行结构改进，有效减少了装配螺钉，使得本实用新型产品装配方便快捷。

Description

回转式减速器的蜗杆端盖结构

技术领域

本实用新型属于减速电机技术领域，涉及一种回转式减速器的蜗杆端盖结构。

背景技术

光伏太阳能作为一种清洁能源近来获得了广泛的应用，为保证光伏面板能够高效吸收阳光，通常需要将光伏面板设计为可转动的形式，以便于随太阳光的照射角度变化进行相应跟踪调节。传统的回转式减速器的蜗杆腔端盖与马达调节块及蜗杆腔之间通过螺钉相互连接，装配过程较为复杂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的回转式减速器的蜗杆端盖结构，该端盖结构简洁流畅，装配快捷。

按照本实用新型提供的技术方案：一种回转式减速器的蜗杆端盖结构，其特征在于：包括机壳，所述机壳上形成一体连接的蜗轮腔与蜗杆腔，在蜗轮腔中设置蜗轮，在蜗杆腔中设置蜗杆，所述蜗轮与蜗杆相互啮合，顶板盖合设置于机壳的开口端；蜗杆前、后两端分别通过前轴承、后轴承转动支承于蜗杆腔中，蜗杆腔前端螺纹连接前端盖，所述前端盖外侧设置前骨架油封，蜗杆腔后端螺纹连接后端盖，后端盖外侧设置后骨架油封，蜗杆两端分别从前骨架油封、后骨架油封中伸出，蜗杆腔上对应于蜗轮与蜗杆啮合部位的下方开设油嘴。

作为本实用新型的进一步改进，所述蜗轮的回转中心紧固设置方管，方管一端从机壳中伸出，另一端从顶板中伸出。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型产品结构简单、设计合理巧妙，通过对传统回转式减速器的端盖及马达调节块部位进行结构改进，有效减少了装配螺钉，使得本实用新型产品装配方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A向剖视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，包括机壳1、蜗轮2、蜗杆3、方管4、后端盖5、前端盖6、后骨架油封7、前骨架油封8、后轴承9、前轴承10、油嘴11、顶板12等。

如图1、2所示，本实用新型一种回转式减速器的蜗杆端盖结构，包括机壳1，机壳1上形成一体连接的蜗轮腔与蜗杆腔，在蜗轮腔中设置蜗轮2，在蜗杆腔中设置蜗杆3，蜗轮2与蜗杆3相互啮合，顶板12盖合设置于机壳1的开口端；蜗杆3前、后两端分别通过前轴承10、后轴承9转动支承于蜗杆腔中，蜗杆腔前端螺纹连接前端盖6，所述前端盖6外侧设置前骨架油封8，蜗杆腔后端螺纹连接后端盖5，后端盖5外侧设置后骨架油封7，蜗杆3两端分别从前骨架油封8、后骨架油封7中伸出，蜗杆腔上对应于蜗轮2与蜗杆3啮合部位的下方开设油嘴11。蜗杆3与蜗轮2之间通过润滑油脂实现润滑过程，油嘴11便于加注润滑油脂。

蜗轮2的回转中心紧固设置方管4，方管4一端从机壳1中伸出，另一端从顶板12中伸出。

本实用新型产品结构简单、合理，通过对现有技术中同类产品的缺陷进行针对性改进，得到本实用新型产品，本实用新型产品取消了传统的端盖和马达调节块，改为带有螺纹的调整端盖，调整端盖是通过螺纹与机壳1相连，减少了螺钉，便于装配。

Claims (2)

1.一种回转式减速器的蜗杆端盖结构，其特征在于：包括机壳（1），所述机壳（1）上形成一体连接的蜗轮腔与蜗杆腔，在蜗轮腔中设置蜗轮（2），在蜗杆腔中设置蜗杆（3），所述蜗轮（2）与蜗杆（3）相互啮合，顶板（12）盖合设置于机壳（1）的开口端；蜗杆（3）前、后两端分别通过前轴承（10）、后轴承（9）转动支承于蜗杆腔中，蜗杆腔前端螺纹连接前端盖（6），所述前端盖（6）外侧设置前骨架油封（8），蜗杆腔后端螺纹连接后端盖（5），后端盖（5）外侧设置后骨架油封（7），蜗杆（3）两端分别从前骨架油封（8）、后骨架油封（7）中伸出，蜗杆腔上对应于蜗轮（2）与蜗杆（3）啮合部位的下方开设油嘴（11）。

2.如权利要求1所述的回转式减速器的蜗杆端盖结构，其特征在于：所述蜗轮（2）的回转中心紧固设置方管（4），方管（4）一端从机壳（1）中伸出，另一端从顶板（12）中伸出。