CN205445887U - 一种液压发动机 - Google Patents

Abstract

一种液压发动机，包括外壳，外壳内设有多个缸，每个缸内均设有活塞，活塞传动连接有连杆，连杆另一端共同传动连接有曲轴，曲轴与外壳为密闭、且相对旋转连接，活塞的侧壁与所在缸的侧壁之间留有空隙，活塞的侧壁外密闭固定连接有油封，缸的侧壁向外凹陷形成与油封相对应的泄压槽，除泄压槽外，油封与缸的侧壁之间为密闭滑动连接；外壳外设有多管路液压油泵，多管路液压油泵传动连接有电机，多管路液压油泵的进液端与连杆所在侧的外壳之间密闭连通有吸油管，多管路液压油泵的出液端通过多个高压进油管分别与各个缸密闭相通，各个缸与高压进油管的连接点位于连杆相对侧的外壳上，外壳的壁上密闭连通有出气管。油封为箭羽型。

Description

一种液压发动机

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其涉及一种液压发动机。

背景技术

目前的发动机均需要使用燃料，在使用过程中，既浪费能源，又污染大气，给人们生活带来不利。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能节约能源、避免污染的液压发动机。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种液压发动机，包括外壳，外壳内设有多个缸，每个缸内均设有活塞，活塞传动连接有连杆，连杆另一端共同传动连接有曲轴，曲轴与外壳为密闭、且相对旋转连接，其特征是，活塞的侧壁与所在缸的侧壁之间留有空隙，活塞的侧壁外密闭固定连接有油封，缸的侧壁向外凹陷形成与油封相对应的泄压槽，除泄压槽外，油封与缸的侧壁之间为密闭滑动连接；外壳外设有多管路液压油泵，多管路液压油泵传动连接有电机，多管路液压油泵的进液端与连杆所在侧的外壳之间密闭连通有吸油管，多管路液压油泵的出液端通过多个高压进油管分别与各个缸密闭相通，各个缸与高压进油管的连接点位于连杆相对侧的外壳上，外壳的壁上密闭连通有出气管。

根据所述的一种液压发动机，其特征是，所述油封为箭羽型。

根据所述的一种液压发动机，其特征是，所述高压进油管所在侧的所述缸密闭固定连接有限压安全阀。

根据所述的一种液压发动机，其特征是，所述活塞外连接有密封圈。

根据所述的一种液压发动机，其特征是，所述外壳下部带有油底，所述吸油管与油底密闭相通。

根据所述的一种液压发动机，其特征是，所述油底为铝壳。

根据所述的一种液压发动机，其特征是，所述油底内设有散热槽。

本实用新型是一款不用任何燃料的发动机，利用液压传动的工作原理，将以燃料为动力的发动机改为以液压油为动力的发动机，因此节约了能源，避免了燃料给环境带来的污染，成为零排放的液压发动机。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中：

1、外壳；2、曲轴；3、油底；4、连杆；5、吸油管；6、多管路液压油泵；7、高压进油管；8、活塞；9、限压安全阀；10、油封；11、缸；12、泄压槽；13、密封圈；14、电机；15、出气管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种液压发动机，如图1所示，包括外壳1，外壳1内设有多个缸11，每个缸11内均设有活塞8，活塞8传动连接有连杆4，连杆4另一端共同传动连接有曲轴2，曲轴2与外壳1为密闭、且相对旋转连接，活塞8的侧壁与所在缸11的侧壁之间留有空隙，活塞8的侧壁外密闭固定连接有油封10，缸11的侧壁向外凹陷形成与油封10相对应的泄压槽12，除泄压槽12外，油封10与缸11的侧壁之间为密闭滑动连接；外壳1外设有多管路液压油泵6，多管路液压油泵6传动连接有电机14，多管路液压油泵6的进液端与连杆4所在侧的外壳1之间密闭连通有吸油管5，多管路液压油泵6的出液端通过多个高压进油管7分别与各个缸11密闭相通，各个缸11与高压进油管7的连接点位于连杆4相对侧的外壳1上，外壳1的壁上密闭连通有出气管15。

在本实施例中，油封10为箭羽型。高压进油管7所在侧的缸11密闭固定连接有限压安全阀9活塞8外连接有密封圈13。外壳1下部带有油底3，吸油管5与油底3密闭相通。油底3为铝壳。油底3内设有散热槽。

本实用新型中活塞外的油封呈箭羽型，为顺逆做功，顺做功，逆泄压，与油保持润滑，活塞在上行压缩形成硬碰硬的道理后，开始做功。发动机启动后可以自发电工作。

在本实用新型中，每个缸顶上还设有限压安全阀。箭羽型油封装在活塞上面，下行时能减少距离，对泄油的多少和压力的大小都有作用，在活塞上行压缩到顶点时与高压油压力产生反冲力，由于发动机工作是三个环节，可根椐环节设计缸数。

在发动机工作时，液压油会有损耗，并且液压油会散热，因此，发动机的油底设计成带散热槽的铝壳。

本实用新型可代替现有的燃油（包括汽油和柴油）和燃气发动机，该发动机是在内燃发动机的基础上改进的，就是将动力源改变，二者的内部构造和工作原理基本一致。

本实用新型中的外壳内保持液压油的高度，在发动机正常工作时，考虑到液压油的损耗和散热，可外加油箱。为了保持外壳内液压油的位置，油箱需要设计使用自动外补油箱。

Claims (7)

1.一种液压发动机，包括外壳（1），外壳（1）内设有多个缸（11），每个缸（11）内均设有活塞（8），活塞（8）传动连接有连杆（4），连杆（4）另一端共同传动连接有曲轴（2），曲轴（2）与外壳（1）为密闭、且相对旋转连接，其特征是，活塞（8）的侧壁与所在缸（11）的侧壁之间留有空隙，活塞（8）的侧壁外密闭固定连接有油封（10），缸（11）的侧壁向外凹陷形成与油封（10）相对应的泄压槽（12），除泄压槽（12）外，油封（10）与缸（11）的侧壁之间为密闭滑动连接；外壳（1）外设有多管路液压油泵（6），多管路液压油泵（6）传动连接有电机（14），多管路液压油泵（6）的进液端与连杆（4）所在侧的外壳（1）之间密闭连通有吸油管（5），多管路液压油泵（6）的出液端通过多个高压进油管（7）分别与各个缸（11）密闭相通，各个缸（11）与高压进油管（7）的连接点位于连杆（4）相对侧的外壳（1）上，外壳（1）的壁上密闭连通有出气管（15）。

2.根据权利要求1所述的一种液压发动机，其特征是，所述油封（10）为箭羽型。

3.根据权利要求2所述的一种液压发动机，其特征是，所述高压进油管（7）所在侧的所述缸（11）密闭固定连接有限压安全阀（9）。

4.根据权利要求3所述的一种液压发动机，其特征是，所述活塞（8）外连接有密封圈（13）。

5.根据权利要求4所述的一种液压发动机，其特征是，所述外壳（1）下部带有油底（3），所述吸油管（5）与油底（3）密闭相通。

6.根据权利要求5所述的一种液压发动机，其特征是，所述油底（3）为铝壳。

7.根据权利要求6所述的一种液压发动机，其特征是，所述油底（3）内设有散热槽。