CN205445795U - 无油封无泄漏的组合发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型无油封无泄漏的组合发动机，属于发动机技术领域，包括壳体、机盖、卡箍、供燃装置、点火装置、燃烧室、密封油箱、气泵、液压马达、气马达、空气滤清器、动力输出液压马达、热回收装置、排气孔、单向阀组件、加水口、安全阀和液位指示杆。本实用新型具有组合发动机的性能，同时采用液压传动方式，使发动机的润滑和传动变得简单。壳体具有防漏、保温和蓄能的作用，热损失小，大大提高了燃油的热效率。独立的燃烧室既节省空间又便于安装，大大提高了发动机的生产效率。本实用新型结构简单，加工容易，便于组装，使用维修方便，噪声小，效率高，无振动，性能优良，具有极大的经济效益和社会效益。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及到一种无油封无泄漏的组合发动机。
背景技术
现有技术中的发动机无论是活塞发动机、转子发动机还是燃气发动机，都具有结构复杂，系统庞大的特点，从设计、生产加工到组装维修，技术要求高，占用的材料和人力资源多，生产和维修成本高，并且燃油效率低、损耗大，噪声大，震动大，能量损失严重，很难提高燃油的热效率。
因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种无油封无泄漏的组合发动机，用来解决现有的发动机结构复杂，系统庞大，技术要求高，燃油效率低、噪声大、震动大等技术问题。
一种无油封无泄漏的组合发动机，其特征是：包括壳体、机盖、卡箍、供燃装置、点火装置、燃烧室、密封油箱、气泵、液压马达、气马达、空气滤清器、动力输出液压马达、热回收装置、排气孔、单向阀组件、加水口、安全阀和液位指示标，所述壳体为敞口圆桶形结构，桶壁为双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体的内部设置有燃烧室、密封油箱和热回收装置并且壳体内装水；所述机盖覆盖在壳体的敞口处，并通过卡箍与壳体固定连接，机盖上设置有加水口、安全阀和液位指示标；所述供燃装置位于壳体的外部，供燃装置通过金属软管与燃烧室固定连接；所述点火装置通过金属软管与燃烧室固定连接；所述燃烧室固定安装在壳体的内部；密封油箱的内部设置有气泵、液压马达和气马达并且密封油箱的内部装有润滑油；所述气泵、液压马达以及气马达依次同轴连接，气泵的进气口通过金属软管穿过与壳体上的通孔后与空气滤清器固定连接，气泵的出气口通过金属软管与燃烧室固定连接；所述液压马达通过液压管与与动力输出液压马达连接；所述气马达的进气口通过金属软管与燃烧室固定连接，气马达的排气口通过金属软管与热回收装置固定连接；所述热回收装置与排气孔固定连接；所述单向阀组件通过三通与气马达进气口处的金属软管固定连接，并且单向阀组件的阀门位于壳体内液面的上方。
所述燃烧室为独立燃烧室。
所述液位指示标与机盖之间设置有密封圈。
通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：
本实用新型具有组合发动机的性能，同时采用液压传动方式，使发动机的润滑和传动变得简单，有效提高了传动自由度。
壳体具有防漏、保温和蓄能的作用，热损失小，大大提高了燃油的热效率。发热元件均固定安装在具有绝热性能的壳体内，回收的热量被气马达利用，进行二次做功。独立的燃烧室既节省空间又便于安装，大大提高了发动机的生产效率。
本实用新型结构简单，加工容易，便于组装，使用维修方便，噪声小，效率高，无振动，性能优良，具有极大的经济效益和社会效益。
附图说明
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：
图1为本实用新型无油封无泄漏的组合发动机的结构示意图。
图2为本实用新型无油封无泄漏的组合发动机中机盖的结构示意图。
图3为本实用新型无油封无泄漏的组合发动机中卡箍的结构示意图。
图中1-壳体、2-机盖、3-卡箍、4-供燃装置、5-点火装置、6-燃烧室、7-密封油箱、8-气泵、9-液压马达、10-气马达、11-空气滤清器、12-动力输出液压马达、13-热回收装置、14-排气孔、15-单向阀组件、16-加水口、17-安全阀、18-液位指示标。
具体实施方式
如图所示，一种无油封无泄漏的组合发动机，其特征是：包括壳体1、机盖2、卡箍3、供燃装置4、点火装置5、燃烧室6、密封油箱7、气泵8、液压马达9、气马达10、空气滤清器11、动力输出液压马达12、热回收装置13、排气孔14、单向阀组件15、加水口16、安全阀17和液位指示标18，所述壳体1为敞口圆桶形结构，桶壁为双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体1的内部设置有燃烧室6、密封油箱7和热回收装置13并且壳体1内装水；所述机盖2覆盖在壳体1的敞口处，并通过卡箍3与壳体1固定连接，机盖2上设置有加水口16、安全阀17和液位指示标18；所述供燃装置4位于壳体1的外部，供燃装置4通过金属软管与燃烧室6固定连接；所述点火装置5通过金属软管与燃烧室6固定连接；所述燃烧室6固定安装在壳体1的内部；密封油箱7的内部设置有气泵8、液压马达9和气马达10并且密封油箱7的内部装有润滑油；所述气泵8、液压马达9以及气马达10依次同轴连接，气泵8的进气口通过金属软管穿过与壳体1上的通孔后与空气滤清器11固定连接，气泵8的出气口通过金属软管与燃烧室6固定连接；所述液压马达9通过液压管与动力输出液压马达12连接；所述气马达10的进气口通过金属软管与燃烧室6固定连接，气马达10的排气口通过金属软管与热回收装置13固定连接；所述热回收装置13与排气孔11固定连接；所述单向阀组件15通过三通与气马达10进气口处的金属软管固定连接，并且单向阀组件15的阀门位于壳体1内液面的上方。
所述燃烧室6为独立燃烧室。
所述液位指示标18与机盖2之间设置有密封圈。
动力输出液压马达12由外接起动机带动，动力输出液压马达12转动时，气泵8、液压马达9、气马达10同时转动，空气由空气滤清器11吸入气泵8压缩到燃烧室6，此时供燃装置4供油，点火装置5点火，产生的高压气体从燃烧室6进入气马达10，使气马达10转动。气马达10做功，带动液压马达9、气泵8转动和动力输出液压马达12转动，动力由动力输出液压马达12输出，废气由气马达10排出进入热回收装置13后由排气孔14排出。当水的温度到达沸腾后，使壳体1内的压力增加到一定的值时，单向阀组件15开启，压力能量进入气马达10，使气马达10的功增加，余热的能量直接由气马达10回收。
Claims (3)
1.一种无油封无泄漏的组合发动机，其特征是：包括壳体(1)、机盖(2)、卡箍(3)、供燃装置(4)、点火装置(5)、燃烧室(6)、密封油箱(7)、气泵(8)、液压马达(9)、气马达(10)、空气滤清器(11)、动力输出液压马达(12)、热回收装置(13)、排气孔(14)、单向阀组件(15)、加水口(16)、安全阀(17)和液位指示标(18)，所述壳体(1)为敞口圆桶形结构，桶壁为双层真空保温结构并且设置有通孔，壳体(1)的内部设置有燃烧室(6)、密封油箱(7)和热回收装置(13)并且壳体(1)内装水；所述机盖(2)覆盖在壳体(1)的敞口处，并通过卡箍(3)与壳体(1)固定连接，机盖(2)上设置有加水口(16)、安全阀(17)和液位指示标(18)；所述供燃装置(4)位于壳体(1)的外部，供燃装置(4)通过金属软管与燃烧室(6)固定连接；所述点火装置(5)通过金属软管与燃烧室(6)固定连接；所述燃烧室(6)固定安装在壳体(1)的内部；密封油箱(7)的内部设置有气泵(8)、液压马达(9)和气马达(10)并且密封油箱(7)的内部装有润滑油；所述气泵(8)、液压马达(9)以及气马达(10)依次同轴连接，气泵(8)的进气口通过金属软管穿过与壳体(1)上的通孔后与空气滤清器(11)固定连接，气泵(8)的出气口通过金属软管与燃烧室(6)固定连接；所述液压马达(9)通过液压管与动力输出液压马达(12)连接；所述气马达(10)的进气口通过金属软管与燃烧室(6)固定连接，气马达(10)的排气口通过金属软管与热回收装置(13)固定连接；所述热回收装置(13)与排气孔(11)固定连接；所述单向阀组件(15)通过三通与气马达(10)进气口处的金属软管固定连接，并且单向阀组件(15)的阀门位于壳体(1)内液面的上方。
2.根据权利要求1所述的无油封无泄漏的组合发动机，其特征是：所述燃烧室(6)为独立燃烧室。
3.根据权利要求1所述的无油封无泄漏的组合发动机，其特征是：所述液位指示标(18)与机盖(2)之间设置有密封圈。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109975028A (zh) * | 2019-04-11 | 2019-07-05 | 佛山市顺德区中意液压有限公司 | 径向柱塞马达油缸偏心轴摩擦副摩擦力测量装置及其测量方法 |
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2016
- 2016-04-01 CN CN201620269810.1U patent/CN205445795U/zh not_active Expired - Fee Related
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