CN205443998U - 一种自动调节方向的指路牌 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自动调节方向的指路牌，包括立杆，其特征在于：在立杆上套装有转动体，路标固定在转动体上，在立杆被转动体包裹的部分上设有至少一条围绕立杆倾斜向上的环形凹槽，环形凹槽最下方的端部为定位端，环形凹槽最上方的端部为截断端，回复移动定位件穿过转动体后与环形凹槽相配合，正常状态下，回复移动定位件定位在环形凹槽的定位端。采用本实用新型结构后，正常天气情况下可以保证指示牌的正确指向，在强台风天气指示牌顺风向偏转，大大减少被吹倒的可能，而且看见指示牌偏转行人仍可通过红色标记或者扫描二维码快速正确的判断出指示牌方向。

Description

一种自动调节方向的指路牌

技术领域

本实用新型涉及一种指路牌，尤其涉及一种不受大风影响的指路牌。

背景技术

人们外出工作、旅行，交通信息至关重要，关系到我们工作的效率以及旅行的舒适度等。通常我们都是在网上查询路线，然后通过指路牌找到公交地铁站台，到达目的地。但是对于沿海等台风多发区，地铁站指示牌经常会被吹偏甚至整个吹倒，而且台风登陆期间天气恶劣、行人稀少，对于外地出差旅游的人们想要及时找到地铁站入口就变成了一件很困难的事。

公开号为203639848U的中国实用新型专利公开了一种防止汽车刮蹭造标志牌扭转的指路牌，该指路牌用扭转弹簧将底杆和转动杆连接，通过扭转弹簧实现对连接在转动杆的指路牌的方向调节。但是对于台风登陆期间，该指路牌将持续受到台风作用，方向持续偏转，甚至因为指路牌迎风面过大而引起指路牌整体倾倒，行人无法判别正确方向。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不受大风影响的指路牌。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种自动调节方向的指路牌，包括立杆，其特征在于：在立杆上套装有转动体，路标固定在转动体上，在立杆被转动体包裹的部分上设有至少一条围绕立杆倾斜向上的环形凹槽，环形凹槽最下方的端部为定位端，环形凹槽最上方的端部为截断端，回复移动定位件穿过转动体后与环形凹槽相配合，正常状态下，回复移动定位件定位在环形凹槽的定位端。

优选地，在所述立杆位于转动体下方的部分上设有用于指示所述路标正确指向的指示标记。

优选地，在所述立杆上设有包含有当前道路信息的可读信息标签。

优选地，有三条所述环形凹槽，其中两条所述环形凹槽位于同一侧，且倾斜方向相同，剩余一条所述环形凹槽位于另外两条所述环形凹槽的对侧，且与另外两条所述环形凹槽的倾斜方向相反。

优选地，所述回复移动定位件包括弹簧、凸顶及紧定螺钉，凸顶通过紧定螺钉与所述转动体固定连接，在凸顶外套装有弹簧，凸顶的端部与所述环形凹槽相配合；

所述环形凹槽的槽深随高度的上升而减小。

优选地，所述环形凹槽的定位端为与所述凸顶的端部相配合的凹点。

优选地，在所述立杆上设有用于限制所述转动体上升的极限位置的限位块。

在本实用新型中，同一环形凹槽中随高度上升槽深不断减少，使凸顶和环形凹槽在弹簧压力产生向下的回复力。通过凸顶与立杆上的倾斜凹槽配合将转动体方向固定，并且可以通过螺钉设置转动体承受的最大转矩，以保证在强台风天气下指路牌会顺台风方向转动，减少受力面积，指路牌不会被吹倒。在指路牌指向的正确方向的正下方的底杆上刻有标记并刷上红色油漆，以保证即使指路牌在强台风天气下偏转仍可以通过红色标记判断出道路信息，或者也可扫描红漆下方的2维码获取详细的道路信息。在风力减小或台风停止时，指路牌可在重力作用和凸顶与凹槽压力作用下，回到正确方向即凸点与凹槽重新配合。

采用本实用新型结构后，正常天气情况下可以保证指示牌的正确指向，在强台风天气指示牌顺风向偏转，大大减少被吹倒的可能，而且看见指示牌偏转行人仍可通过红色标记或者扫描二维码快速正确的判断出指示牌方向。

附图说明

图1是本实用新型立杆的结构示意图；

图2是本实用新型总体结构示意图；

图3是本实用新型细节处示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种自动调节方向的指路牌，包括转动体1套装立杆2上。限位块14安装在立杆2端部。路标15对称焊接或采用其他方式固接在转动体1上。弹簧4、7、10、凸顶5、8、11及紧定螺钉3、6、9按图3所示顺序安装在穿过转动体2指示牌15相应的阶梯孔中。

在正常天气条件下，指路牌由转动体1上对称布置的3个凸顶5、8、11和立柱上相应的环形凹槽16、17、18的起始深凹点配合，保证指路牌的正确方向，此时红色标记12应正对准指示牌的方向。凸顶5、8、11和凹点的作用力大小可以由紧定螺钉3、6、9和弹簧4、7、10调节，以保证指路牌不会轻易因为外力而方向偏斜。

在强台风天气下，当作用在路标15上的作用力大于设定的力时，路标15就会随台风方向偏转，减少指路牌受力，使其不至于被刮倒。此时路标15带动转动体1和凸顶5、8、11转动，凸顶5、8、11沿相应的向上倾斜的环形凹槽16、18、17向左或向右转动，同时带动转动体1向上运动。路标15向左或向右转不会超过180度，因为向上倾斜的凹槽16、18、17在接近最高点处截断，保证路标15回复时的正确方向。在路标15偏斜的情况下，人们可以通过立杆2下方的红色标记12找到路标15正确指向时的位置，同时也可以扫描立杆2下方的二维码13获得详细的道路信息。环形凹槽16、18及对应凸顶5、8位于同一侧且凹槽倾斜方向相同，环形凹槽17及对应凸顶11在环形凹槽16，18对侧且凹槽倾斜方向为环形凹槽16，18的对向，以保证转动体旋转时受力均匀。环形凹槽16、18、17槽深随高度的上升而减小，在弹簧4、7、10压力作用下使凸顶5、8、11沿环形凹槽16、18、17有向下的回复作用力。当风力减小时，转动体1在重力和凸顶5、8、11和环形凹槽16、18、17的作用力下回到初始位置，以达到功能要求。

Claims (7)

1.一种自动调节方向的指路牌，包括立杆(2)，其特征在于：在立杆(2)上套装有转动体(1)，路标(15)固定在转动体(1)上，在立杆(2)被转动体(1)包裹的部分上设有至少一条围绕立杆(2)倾斜向上的环形凹槽，环形凹槽最下方的端部为定位端，环形凹槽最上方的端部为截断端，回复移动定位件穿过转动体(1)后与环形凹槽相配合，正常状态下，回复移动定位件定位在环形凹槽的定位端。

2.如权利要求1所述的一种自动调节方向的指路牌，其特征在于：在所述立杆(2)位于转动体(1)下方的部分上设有用于指示所述路标(15)正确指向的指示标记。

3.如权利要求1所述的一种自动调节方向的指路牌，其特征在于：在所述立杆(2)上设有包含有当前道路信息的可读信息标签。

4.如权利要求1所述的一种自动调节方向的指路牌，其特征在于：有三条所述环形凹槽，其中两条所述环形凹槽位于同一侧，且倾斜方向相同，剩余一条所述环形凹槽位于另外两条所述环形凹槽的对侧，且与另外两条所述环形凹槽的倾斜方向相反。

5.如权利要求1所述的一种自动调节方向的指路牌，其特征在于：所述回复移动定位件包括弹簧、凸顶及紧定螺钉，凸顶通过紧定螺钉与所述转动体（1）固定连接，在凸顶外套装有弹簧，凸顶的端部与所述环形凹槽相配合；

所述环形凹槽的槽深随高度的上升而减小。

6.如权利要求5所述的一种自动调节方向的指路牌，其特征在于：所述环形凹槽的定位端为与所述凸顶的端部相配合的凹点。

7.如权利要求1所述的一种自动调节方向的指路牌，其特征在于：在所述立杆(2)上设有用于限制所述转动体(1)上升的极限位置的限位块（14）。