CN205443811U - 用于连续支撑铁轨的隔振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于连续支撑铁轨的隔振器，包括弹性壳体，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，铁轨包括轨头和轨脚，轨头和轨脚之间设有轨体连接二者，铁轨两侧形成侧腔，侧腔沿轨头和轨脚之间的长度方向延伸，弹性壳体包覆铁轨并沿铁轨长度方向延伸，壳体上端面裸露，弹性壳体包括预制成型的左壳体和右壳体，左壳体和右壳体对接而成容置铁轨的容置槽，容置槽的下方设有弹性部件，弹性部件沿轨脚长度方向延伸，弹性部件与轨脚下侧面紧密贴合，对轨脚下侧面施加从轨脚向轨头方向的弹性压力。用于解决现有技术中弹性壳体与铁轨连接不紧密易脱落的问题，便于简单、快速的将弹性壳体固定在铁轨上，使得铁路铺设便于简化。

Description

用于连续支撑铁轨的隔振器

技术领域

本实用新型涉及铁轨支撑结构技术领域，具体涉及一种用于连续支撑铁轨的隔振器。

背景技术

常规的铁轨基本上包括轨头和轨脚，轨头和轨脚之间通过轨体连接呈工字梁结构，铁轨两侧均设有侧腔，侧腔沿铁轨的长度方向延伸；一般在铁轨和路基之间设置弹性壳体，该弹性壳体沿铁轨的长度方向延伸，包裹铁轨与铁轨紧密结合，轨头顶侧裸露，以便车辆可以在铁轨上移动，弹性壳体用于隔离铁轨和铁路路基，弹性壳体的内部与铁轨完全结合，壳体外部与铁路路基中的沟道紧密结合，从而防止铁轨与铁路路基直接接触。弹性壳体可以为预制件，预制件夹设在铁轨上，然后再嵌入混凝土路基中；或者现场浇注而成，通过把弹性材料浇铸到铁轨周围的模具中形成。

在铁路安装过程中，为了让弹性壳体固定到铁路路基中的铁轨上，在铁轨周围浇注混凝土，使得弹性壳体始终与铁轨紧密结合，但是当铁轨周围的弹性壳体没有采用其他紧固措施如浇注混凝土或使用其他加紧装置时，很容易出现弹性壳体由于自身重量等原因，可能会脱落，导致壳体与铁轨之间出现空隙，甚至于弹性壳体下落到轨脚底侧，脱离轨脚，如德国DE202008008645L11中记载的一种由两个预成型部件构成的弹性壳体，各预成型部件包括弹性横梁长条之间，在横梁与长条之间，所述部件各有一个预成型凹槽，其中轨脚远端与所述凹槽嵌合。本发明中弹性部件被设置在轨脚远端，长条的自由端与铁轨之间可能会产生间隙，长条因自身重量而下垂脱落。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于连续支撑铁轨的隔振器，用于解决现有技术中弹性壳体与铁轨连接不紧密易脱落的问题。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种用于连续支撑铁轨的隔振器，包括弹性壳体，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，所述铁轨包括轨头和轨脚，所述轨头和轨脚之间设有轨体连接二者，所述铁轨两侧形成侧腔，所述侧腔沿所述轨头和轨脚之间的长度方向延伸，所述弹性壳体包覆所述铁轨并沿铁轨长度方向延伸，所述壳体上端面裸露，所述弹性壳体包括预制成型的左壳体和右壳体，所述左壳体和所述右壳体对接而成容置所述铁轨的容置槽，所述容置槽下方设有弹性部件，所述弹性部件沿所述轨脚长度方向延伸，所述弹性部件与所述轨脚下侧面紧密贴合，对所述轨脚下侧面施加从轨脚向轨头方向的弹性压力。

在上述技术方案的基础上，

优选的，所述左壳体包括左横梁，所述左横梁与铁轨左侧边的所述侧腔的位置和形状适配；所述右壳体包括右横梁，所述右横梁与铁轨右侧边的所述侧腔的位置和形状适配，所述左横梁和所述右横梁分别连接所述弹性部件。

进一步的，所述弹性部件包括左弹性条和右弹性条，所述左弹性条设置于所述左横梁的下方，所述左横梁和所述左弹性条之间通过铰链片连接，所述左横梁、左弹性条和铰链片形成向右侧开口的左凹槽，所述左凹槽与所述轨脚的相对嵌合位置处的高度小于所述轨脚相对位置处的厚度；

所述右弹性条设置于所述右横梁的下方，所述右横梁和所述右弹性条之间通过铰链片连接，所述右横梁、右弹性条和铰链片形成向左侧开口的右凹槽，所述右凹槽与所述轨脚的相对嵌合位置处的高度小于所述轨脚相对位置处的厚度；

所述左弹性条的自由端位于所述轨脚下侧面中部，所述左弹性条的自由端设有连接部，所述右弹性条的自由端设有连接配合部，所述左壳体与所述右壳体通过所述连接部和所述连接配合部相对连接。

进一步的，所述弹性部件包括弹性条，所述弹性条位于所述左横梁的下方，与所述左横梁之间通过铰链片连接，所述左横梁、弹性条和铰链片形成向右侧开口的左凹槽，所述左凹槽与所述轨脚的相对嵌合位置处的高度小于所述轨脚相对位置处的厚度；

所述右横梁靠近所述右壳体的右外表面的下方设有连接配合部，所述弹性条沿所述轨脚的宽度方向即轨脚左侧的轨脚左端至轨脚右侧的轨脚右端的方向延伸至所述右横梁下方的所述连接配合部，所述弹性条的自由端设有连接部与所述连接配合部连接，所述弹性条向所述左横梁一侧倾斜设置。

优选的，所述左弹性条相对于所述左横梁的旋转角度为3°～30°，所述右横梁相对于所述右横梁的旋转角度为3°～30°。

进一步的，所述左横梁与所述铰链片的连接处以及所述右横梁与所述铰链片的连接处均设有切割口。

优选的，所述弹性条相对于所述左横梁的旋转角度为3°～30°。

进一步的，所述连接部呈阶梯槽状，所述连接配合部呈阶梯状，所述阶梯槽下侧槽壁的厚度大于上侧槽壁的厚度，所述阶梯与所述阶梯槽的形状相适配。

更进一步的，所述左壳体的左外表面和所述右壳体的右外表面上均设有沿铁轨长度方向延伸的肋条。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型的用于连续支撑铁轨的隔振器包括左壳体和右壳体，左壳体和右壳体对接形成容置铁轨的容置槽，位于轨脚下侧面的槽壁为弹性部件，其产生弹性变形，将铁轨夹入其中，不必使用其他加紧装置或粘合剂，本实用新型采用两个半体结构对接而成，便于简单、快速的将弹性壳体固定在铁轨上，使得铁路铺设便于简化。

(2)利用设置的切割口，从此切割口分割开铰链片上方的壳体和铰链片上方，便于能够再次拆除铁轨。

(3)左壳体的左外表面和右壳体的右外表面上均设有肋条，使得弹性壳体牢牢地附着于硬化的混凝土中，从而将铁轨固定在铁路路基中。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的带弹性壳体的隔振器在非操作条件下的横断面的原理示意图，弹性壳体未弹性变形。

图2为本实用新型第一实施例(同图1)的由弹性壳体包覆的铁轨横断面的原理示意图。

图3为本实用新型第二实施例的带弹性壳体的隔振器在非操作条件下的横断面的原理示意图，弹性壳体未弹性变形。

图4为本实用新型第二实施例(同图1)的采用带弹性壳体的隔振器的铁轨在操作条件下的横断面的原理示意图，铁轨由弹性壳体包覆，弹性壳体弹性变形。

图5为本实用新型第三实施例的带弹性壳体的隔振器在非操作条件下的横断面的原理示意图，弹性壳体未弹性变形。

图6为本实用新型第三实施例(同图5)的由弹性壳体包覆的铁轨横断面的原理示意图。

图中：1-左壳体，2-右壳体，3-上端面，4-轨头，5-轨脚，6-轨体，7-侧腔，8-下端面，9-铰链片，11-左横梁，12-左弹性条，13-连接部，14-左凹槽，15-左外表面，16-左弹性条下侧，17-轨脚左端，18-轨脚上侧，19-铁轨左侧边，21-右横梁，22-右弹性条，23-连接配合部，24-右凹槽，25-右外表面，26-右弹性条下侧，27-轨脚右端，28-轨脚下侧面，29-铁轨右侧边，30-弹簧槽，31-弹性垫片，32-肋条，33-切割口。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

实施例1

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种用于连续支撑铁轨的隔振器，包括弹性壳体，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，铁轨包括轨头4和轨脚5，轨头4和轨脚5之间设有轨体6连接二者，铁轨两侧形成侧腔7，侧腔7沿轨头4和轨脚5之间的长度方向延伸，弹性壳体包覆铁轨并沿铁轨长度方向延伸，弹性壳体由两个预制件左壳体和右壳体组成，

左壳体1右侧的形状与铁轨左侧边19的形状适配，左壳体1的左外表面15呈平滑竖直状，左壳体1包括左横梁11和左弹性条12，左横梁11与铁轨左侧边19的侧腔7的位置和形状适配，左横梁11沿铁轨长度方向延伸，左弹性条12沿轨脚5横向方向延伸，左弹性条12的自由端位于轨脚下侧面18的中间位置处，左横梁11和左弹性条12之间通过铰链片9连接，左横梁11、左弹性条12和铰链片9形成向右侧开口的左凹槽14，未安装铁轨的状态下，左弹性条下侧16向左横梁11一侧倾斜，左凹槽14的高度A小于相对嵌合处的轨脚5的厚度即轨脚上侧18和轨脚下侧面28之间的厚度B，安装状态下，左凹槽14的安装高度A`大于未安装状态下左凹槽14的高度A，左弹性条12相对于左横梁11的旋转角度为3°～30°，最佳旋转角度为5°至15°；

右壳体2的形状与铁轨右侧边29的形状适配，右壳体2包括右横梁21和右弹性条22，右横梁21沿铁轨长度方向与铁轨右侧29的侧腔7贴合，右横梁21和右弹性条22之间通过铰链片9连接，右弹性条22沿轨脚5横向方向延伸，右弹性条22的自由端位于轨脚下侧面18的中间位置处，右横梁21、右弹性条22和铰链片9形成向左侧开口的右凹槽24，右凹槽24的高度小于轨脚5的厚度，右横梁21与铁轨右侧边的侧腔7的位置和形状适配，右横梁21相对于右横梁21的旋转角度a为3°～30°；

左弹性条12的自由端设有连接部13呈阶梯槽状，右弹性条22的自由端设有连接配合部23，连接配合部23呈阶梯状，阶梯槽下侧槽壁的厚度大于上侧槽壁的厚度，阶梯与阶梯槽的形状相适配，安装状态下阶梯槽嵌合于阶梯槽内。

参见图2，左壳体1的左横梁11包括上侧曲面和下侧曲面，以及连接上侧曲面和下侧曲面的竖直面，左壳体2的左弹性条12的上侧面与左横梁21的下侧曲面形成左凹槽14，上侧曲面与轨头4旁侧边和下端面8紧密贴合，左横梁21的竖直面与铁轨左侧边19的轨体6侧边紧密贴合，轨脚左端17位于左凹槽14的槽侧部；右壳体2的右横梁21包括上侧曲面和下侧曲面，以及连接上侧曲面和下侧曲面的竖直面，右壳体2的右弹性条22的上侧面与右横梁21的下侧曲面形成右凹槽24，上侧曲面与轨头4旁侧边和下端面8紧密贴合，右横梁21的竖直面与铁轨右侧边29的轨体6侧边紧密贴合，轨脚右端27位于右凹槽14的槽侧部，左弹性条11自由端的连接部与右弹性条21自由端的连接配合部连接，左凹槽14和右凹槽24发生弹性变形，向左横梁11一侧倾斜的左弹性条12和向右横梁21一侧倾斜的右弹性条22在连接后对轨脚弹性压力，弹性壳体的内与铁轨完全紧密结合，避免弹性壳体与铁轨之间产生间隙或者从铁轨上脱落。

实施例2

参见图3和图4，实施例2与实施例1的区别在于，省略与右横梁21通过铰链片9连接的右弹性条22，右横梁21靠近右壳体2的右外表侧25的下方设有在实施例1的方案中设置于右弹性条22自由端的连接配合部23，而与左横梁11通过铰链片9连接的左弹性条12沿轨脚5的宽度方向延伸至右横梁21下方的连接配合部23，弹性条的自由端设置的连接部13，在安装状态下与连接配合部23连接，非安装状态下左弹性条11向左横梁11一侧倾斜设置。

实施例3

参见图5和图6，实施例3与实施例1的区别在于，

左壳体1的左外表面15和右壳体2的右外表面25上均设有沿铁轨长度方向延伸的肋条32，肋条32为设置于左外表面15和右外表面25中部的沿铁轨长度方向延伸的窄凸台和设置于左外表面15和右外表面25下端向上延伸一段的宽凸台，宽凸台沿铁轨长度方向延伸；

左横梁11与铰链片9的连接处以及右横梁21与铰链片9的连接处均设有切割口33；

安装状态下，左壳体1与右壳体2对接后，左凹槽14与右凹槽24形成容置轨脚5的容置槽，轨脚下侧面28与容置槽的槽底之间形成弹簧槽30，该弹簧槽30内安装有弹性垫片31，弹性垫片31的上下两侧分别紧靠轨脚下侧面28和弹簧槽30底部即左弹性条12和右弹性条22的上侧。

本实用新型不仅局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本实用新型相同或相近似的技术方案，均在其保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于连续支撑铁轨的隔振器，包括弹性壳体，用于连续支撑嵌入铁路路基中的铁轨，所述铁轨包括轨头(4)和轨脚(5)，所述轨头(4)和轨脚(5)之间设有轨体(6)连接二者，所述铁轨两侧形成侧腔(7)，所述侧腔(7)沿所述轨头(4)和轨脚(5)之间的长度方向延伸，所述弹性壳体包覆所述铁轨并沿铁轨长度方向延伸，所述壳体上端面(3)裸露，其特征在于：所述弹性壳体包括预制成型的左壳体(1)和右壳体(2)，所述左壳体(1)和所述右壳体(2)对接而成容置所述铁轨的容置槽，所述容置槽下方设有弹性部件，所述弹性部件沿所述轨脚(5)长度方向延伸，所述弹性部件与所述轨脚下侧面紧密贴合，对所述轨脚下侧面施加从轨脚(5)向轨头(4)方向的弹性压力。

2.如权利要求1所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述左壳体(1)包括左横梁(11)，所述左横梁(11)与铁轨左侧边(19)的所述侧腔(7)的位置和形状适配；所述右壳体(2)包括右横梁(21)，所述右横梁(21)与铁轨右侧边的所述侧腔(7)的位置和形状适配，所述左横梁(11)和所述右横梁(21)分别连接所述弹性部件。

3.如权利要求2所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述弹性部件包括左弹性条(12)和右弹性条(22)，所述左弹性条(12)设置于所述左横梁(11)的下方，所述左横梁(11)和所述左弹性条(12)之间通过铰链片(9)连接，所述左横梁(11)、左弹性条(12)和铰链片(9)形成向右侧开口的左凹槽(14)，所述左凹槽(14)与所述轨脚(5)的相对嵌合位置处的高度小于所述轨脚(5)相对位置处的厚度；

所述右弹性条(22)设置于所述右横梁(21)的下方，所述右横梁(21)和所述右弹性条(22)之间通过铰链片(9)连接，所述右横梁(21)、右弹性条(22)和铰链片(9)形成向左侧开口的右凹槽(24)，所述右凹槽(24)与所述轨脚(5)的相对嵌合位置处的高度小于所述轨脚(5)相对位置处的厚度；

所述左弹性条(12)的自由端位于所述轨脚下侧面(16)中部，所述左弹性条(12)的自由端设有连接部(13)，所述右弹性条(22)的自由端设有连接配合部(23)，所述左壳体(1)与所述右壳体(2)通过所述连接部(13)和所述连接配合部(23)相对连接。

4.如权利要求2所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述弹性部件包括弹性条，所述弹性条位于所述左横梁(11)的下方，与所述左横梁(11)之间通过铰链片(9)连接，所述左横梁(11)、弹性条和铰链片(9)形成向右侧开口的左凹槽(14)，所述左凹槽(14)与所述轨脚(5)的相对嵌合位置处的高度小于所述轨脚(5)相对位置处的厚度；

所述右横梁(21)靠近所述右壳体(2)的右外表面(25)的下方设有连接配合部(23)，所述弹性条沿所述轨脚(5)的宽度方向即轨脚左侧的轨脚左端(17)至轨脚右侧的轨脚右端(27)的方向延伸至所述右横梁(21)下方的所述连接配合部(23)，所述弹性条的自由端设有连接部(13)与所述连接配合部(23)连接，所述弹性条向所述左横梁(11)一侧倾斜设置。

5.如权利要求3所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述左弹性条(12)相对于所述左横梁(11)的旋转角度为3°～30°，所述右横梁(21)相对于所述右横梁(21)的旋转角度为3°～30°。

6.如权利要求4所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述左横梁(11)与所述铰链片(9)的连接处以及所述右横梁(21)与所述铰链片(9)的连接处均设有切割口(33)。

7.如权利要求4所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述弹性条相对于所述左横梁(11)的旋转角度为3°～30°。

8.如权利要求3或4所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述连接部(13)呈阶梯槽状，所述连接配合部(23)呈阶梯状，所述阶梯槽下侧槽壁的厚度大于上侧槽壁的厚度，所述阶梯与所述阶梯槽的形状相适配。

9.如权利要求3或4所述的用于连续支撑铁轨的隔振器，其特征在于：所述左壳体(1)的左外表面(15)和所述右壳体(2)的右外表面(25)上均设有沿铁轨长度方向延伸的肋条(32)。