CN205440116U - 一种主动式车辆后方辅助预警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主动式车辆后方辅助预警系统，包括中央处理器单元及分别与其连接的车载摄像头单元、雷达传感器、声音报警系统和电子锁控制器，中央处理器单元，根据摄像头发送的视频图像信息以及超声波探测器发送的探测信息对外界危险因素的具体位置进行识别，并发送指令给声音报警系统和电子锁控制器，声音报警系统发出语音报警，电子锁控制器控制车门短暂锁闭。本实用新型采取主动式预警方式，根据中央处理器电脑，对摄像头采集信息进行判定后主动进行防护行动，同时中央处理单元主动对车辆行为进行干涉，并通过声音报警系统对车内人员进行警示，避免乘客在不理解报警信号表达的意思时做出无意识行为导致预警失效。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆安全领域，特别涉及一种主动式车辆后方辅助预警系统。
背景技术
随着对汽车安全性能的关注，诸如前向避撞预警系统，车道偏离预警系统等各种驾驶辅助预警系统得到了越来越多的应用，这些预警系统能够在碰撞、或者偏离车道等危险驾驶状况发生之前给予驾驶员相应的警告或者提示信息，从而避免事故的发生。但对于目前的驾驶辅助预警系统而言，其在预警时存在着两方面的问题。其一，这些预警信号大都布置在仪表盘上，这在对仪表盘的必要空间造成负担的同时，还需要驾驶员转移视线对其报警内容进行察看，容易分散驾驶员的注意力，从而造成新的安全隐患。其二，目前常用预警系统的预警信息类似，容易造成驾驶员的误解和混淆，因为驾驶员在驾驶过程中需要根据当前的驾驶环境加工和分析其所处的驾驶状态，这是一种复杂的信息处理过程，对于经验尚浅的驾驶员而言，普通的报警图案以及诸如“滴滴”、“嘟嘟”等预警声不足以让其快速有效的理解当前的危险状况，从而使其无法快速做出正确反应，影响了实际的预警效果。
实用新型内容
为了克服驾驶员及乘坐人员在停车时对后方观察不足，无意识开门造成对后方来向行人及车辆造成伤害，本实用新型提供一种主动式车辆后方辅助预警系统，有效防止乘车人员注意力分散、提高预警效果。
本实用新型的技术方案是：
一种主动式车辆后方辅助预警系统，包括中央处理器单元及分别与其连接的车载摄像头单元、雷达传感器、声音报警系统和电子锁控制器，其中，
所述的车载摄像头单元包括两个安装于车尾用于感知停车后车后方路况的摄像头，汽车停止后摄像头检测后方来车情况，并将拍摄的视频或图像发送到中央处理器单元；
所述雷达传感器包括两个安装于车尾用于感知后方异常物体距离的超声波探测器，并将探测信息发送到中央处理器单元；
所述中央处理器单元，根据摄像头发送的视频图像信息以及超声波探测器发送的探测信息对外界危险因素的具体位置进行识别，并发送指令给声音报警系统和电子锁控制器；
所述声音报警系统，使用车载音响，利用音响扬声器进行信息报警，提醒后方行人及来车，对车内人员进行语音报警；
所述电子锁控制器接受到报警信号后对报警信号来源方向的车门进行短暂锁闭。
优选的，所述车载摄像头单元的两个摄像头分别安装于车尾的左右两端，拍摄车后方左右45°角范围内的路况。
优选的，所述中央处理器单元通过CAN总线分别与声音报警系统和电子锁控制器通信。
优选的，所述中央处理器安置于车辆的中控台内，在车辆趋近于停止时启动。
优选的，所述电子锁控制器通过中控电子锁控制左右两侧车门的开启与关闭。
本实用新型的优点是：
1．本实用新型所提的主动式车辆后方辅助预警系统，采取主动式预警方式，是根据中央处理器电脑，对摄像头采集信息进行判定后主动进行防护行动，同时中央处理单元主动对车辆行为进行干涉，并通过声音报警系统对车内人员进行警示，避免乘客在不理解报警信号“嘀嘀”“嘟嘟”表达的意思时做出无意识行为导致预警失效。
2．本实用新型的声音报警系统，采用CAN通信连接汽车音响，不改变电子构架增加成本，使报警声音柔和，不刺耳。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型所述的主动式车辆后方辅助预警系统的原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所揭示的主动式车辆后方辅助预警系统，包括中央处理器单元及分别与其连接的车载摄像头单元、雷达传感器、声音报警系统和电子锁控制器，其中：
所述的车载摄像头单元包括两个安装于车尾用于感知停车后车后方路况的摄像头，汽车停止后摄像头检测后方来车情况，并将拍摄的视频或图像发送到中央处理器单元；所述车载摄像头单元的两个摄像头分别安装于车尾的左右两端，拍摄车后方左右45°角范围内的路况。所述雷达传感器包括两个安装于车尾用于感知后方异常物体距离的超声波探测器，通过超声波传感器对异常物体距离车身的距离以及异物行进速度进行计算，并将结果发送给中央处理器单元。中央处理器通过图像及雷达传感器对后方异物行动路线进行计算，判定此时开门是否会出现危及后方通过车辆的情况，则主动对声音报警系统和电子锁控制器下达指令。
所述中央处理器单元，根据摄像头发送的视频图像信息以及超声波探测器发送的探测信息对外界危险因素的具体位置进行识别，并发送指令给声音报警系统和电子锁控制器；中央处理器单元安置于车辆的中控台内，在车辆趋近于停止时启动，此时车载摄像头传送后方图像作为参照，随后车载摄像头连续拍摄后方图像，通过前后2张图像对比描绘出异常物体轮廓，从而对轮廓分析判断来确定后方异常为人或电动助力车。
所述声音报警系统和电子锁控制器安装于中控台内，在其接收到中央处理单元发出的报警指令后在短时间（1-2秒）对报警方向车门进行锁闭，避免造成开门碰撞，同时声音报警器通过扬声器发出警示，提示后方物体。所述声音报警系统，采用车载音响作为声音报警器，通过CAN通信连接于中央处理器单元，中央处理器单元对图像对比分析得出结果及雷达传感器得到的距离，将结果以信号的方式传导到声音报警器，对车内人员进行语音报警，提示后方为何种异物，方向，以及距离和速度。
所述电子锁控制器通过中控电子锁控制左右两侧车门的开启与关闭，中央处理器在预警时对行车电脑ECU发出信号，对门锁进行主导管控，当单侧方向报警信号发出后，报警方向的车锁控制器发出电流，通过电磁吸力拉下车门锁扣杠杆，锁住单侧车门，此时另一边车门由行车电脑ECU控制，可正常开闭。当报警解除后，中央处理器单元对车锁控制器发送报警解除信号，车门锁扣杠杆回到原位，同时恢复ECU控制，车门可正常开闭。
在在中控台上外接一个电源开关，控制车锁控制器功能，开启时在预警时对车锁进行锁止工作，关闭则不影响车门正常开启关闭。
中央处理器2主要包括视频处理芯片，主要用于处理摄像头所采集到的视频数据，该芯片采用TI公司的TMS320DM6437数字图像处理器。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型主要技术方案的精神实质所做的修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种主动式车辆后方辅助预警系统，其特征在于：包括中央处理器单元及分别与其连接的车载摄像头单元、雷达传感器、声音报警系统和电子锁控制器，其中，
所述的车载摄像头单元包括两个安装于车尾用于感知停车后车后方路况的摄像头，汽车停止后摄像头检测后方来车情况，并将拍摄的视频或图像发送到中央处理器单元；
所述雷达传感器包括两个安装于车尾用于感知后方异常物体距离的超声波探测器，并将探测信息发送到中央处理器单元；
所述中央处理器单元，根据摄像头发送的视频图像信息以及超声波探测器发送的探测信息对外界危险因素的具体位置进行识别，并发送指令给声音报警系统和电子锁控制器；
所述声音报警系统，使用车载音响，利用音响扬声器进行信息报警，提醒后方行人及来车，对车内人员进行语音报警；
所述电子锁控制器接受到报警信号后对报警信号来源方向的车门进行短暂锁闭。
2.根据权利要求1所述的主动式车辆后方辅助预警系统，其特征在于：所述车载摄像头单元的两个摄像头分别安装于车尾的左右两端，拍摄车后方左右45°角范围内的路况。
3.根据权利要求1所述的主动式车辆后方辅助预警系统，其特征在于：所述中央处理器单元通过CAN总线分别与声音报警系统和电子锁控制器通信。
4.根据权利要求1所述的主动式车辆后方辅助预警系统，其特征在于：所述中央处理器安置于车辆的中控台内，在车辆趋近于停止时启动。
5.根据权利要求1所述的主动式车辆后方辅助预警系统，其特征在于：所述电子锁控制器通过中控电子锁控制左右两侧车门的开启与关闭。
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| CN105459898A (zh) * | 2015-12-31 | 2016-04-06 | 清华大学苏州汽车研究院（吴江） | 一种主动式车辆后方辅助预警系统 |
| CN107479039A (zh) * | 2017-08-13 | 2017-12-15 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种车载毫米波雷达算法功能台架验证方法 |
| CN107472131A (zh) * | 2017-08-18 | 2017-12-15 | 东莞市索恒电子科技有限公司 | 汽车开门预警设备、汽车开门预警系统、汽车开门预警方法 |
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| CN107479039A (zh) * | 2017-08-13 | 2017-12-15 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种车载毫米波雷达算法功能台架验证方法 |
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