CN205430691U - 道路照明智能系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路照明智能系统，包括太阳能电池板、蓄电池、照明灯具以及控制电路，控制电路用于控制太阳能电池板和蓄电池形成的一充电路径、以及蓄电池和照明灯具形成的一供电路径导通或断开，所述控制电路还用于依据照明灯具的端电压和光传感器输出的检测信号控制蓄电池和照明灯具啊形成的另一供电路径导通或断开。

Description

道路照明智能系统

技术领域

本实用新型涉及道路照明系统，特别涉及应用有太阳能的道路照明系统。

背景技术

道路照明系统，也称路灯，随着科技的逐渐成熟，大量的太阳能路灯已大量涌出。

例如，现有公开号为CN204901612U的专利文献公开了一种道路照明智能系统；灯柱上部通过转轴连接灯头；灯头采用四棱台倒立形状，四面均为高亮度LED灯，该系统还包括照明控制系统，照明控制系统具有单片机、判断灯好坏的传感器、人体感应传感器、检测道路故障传感器、低功耗输出控制电路、高功耗输出控制电路；明智能系统还包括PLC控制设备和显示屏；PLC控制设备连接监控屏；单片机与PLC控制设备之间实现数据通信。

上述专利文献中的道路照明智能系统，与现有技术中的太阳能道路照明系统存在同样一个弊端，当用于控制的路灯线路损坏时，只有在晚上才能被发现，因为，理应晚上发亮的路灯不亮了，才会引起维修工人的注意。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路照明智能系统，在道路照明智能系统的控制电路损坏时，使照明灯具在白天发亮，以提示维修人员及时维修。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的。

一种道路照明智能系统，包括太阳能电池板、蓄电池、照明灯具以及控制电路，控制电路用于控制太阳能电池板和蓄电池形成的充电路径、以及蓄电池和照明灯具形成的一供电路径导通或断开，所述控制电路还用于依据照明灯具的端电压和光传感器输出的检测信号控制蓄电池和照明灯具形成的另一供电路径导通或断开；

所述控制电路包括

采样单元a，用于采集蓄电池的供电电压；

控制单元a，用于在蓄电池供电电压小于第一预设值时控制充电路径导通，还用于在蓄电池供电电压小于第二预设值时控制串联于市电电源与照明灯具之间的一开关闭合；

所述控制电路还包括

采样单元b，用于采集照明灯具的端电压，以及采集光传感器输出的检测信号；

控制单元b，用于在端电压小于第三预设值、以及光传感器输出代表白天的检测信号时控制串联于市电电源与照明灯具之间的另一开关闭合。

通过采用上述技术方案，首先，采用第一开关所在的第一供电路径对照明灯具供电，若控制电路损坏，无法使第一开关（受控于控制单元a的开关）闭合，此时采样单元b采集到照明灯具的端电压为零，若此时恰好处于白天，控制单元b控制第二开关闭合，使照明灯具在白天发亮，这样，即可达到提示维修人员的目的；另外，当采样单元a检测到蓄电池输出的供电电压较小时，控制单元a控制充电路径导通，使太阳能电池板对蓄电池充电，使其电量充足，以确保供电系统能够正常运行；若出现持续的阴雨天气，蓄电池的电量较少，输出的供电电压小于供电系统的所需求的值，并且持续了一段时间，此时将供电系统切换到由小区内配电柜进行供电。

优选地，在一设定时间内，蓄电池供电电压持续小于第二预设值，控制单元a控制串联于市电电源与照明灯具之间的开关闭合。

这样，当蓄电池供电电压持续小于第二预设值（供电系统所需求的电压值），才切换到市电电源进行供电，这样，如果蓄电池遇到静电，电压突变，也不会造成控制单元误动作。

优选地，所述采样单元a和控制单元a集成于一单片机a内。

优选地，所述采样单元b和控制单元b集成于一单片机b内。

通过采用上述技术方案，其中采样单元和控制单元可通过比较器和逻辑开关实现，也可通过单片机实现，其中，采用单片机，应用技术成熟、性能稳定。

优选地，所述控制电路还包括电源单元，所述电源单元取电于蓄电池，并向采样单元a和控制单元a输出供电电压。

通过采用上述技术方案，采用蓄电池直接给控制电路供电，不需外接市电，取电方便。

附图说明

图1是道路照明智能系统的框图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，一种道路照明智能系统，包括太阳能电池板、蓄电池、照明灯具以及控制电路，控制电路用于控制太阳能电池板和蓄电池形成的充电路径、以及蓄电池和照明灯具形成的一供电路径导通或断开，其特征在于所述控制电路还用于依据照明灯具的端电压和光传感器输出的检测信号控制蓄电池和照明灯具形成的另一供电路径导通或断开；所述控制电路包括采样单元a，用于采集蓄电池的供电电压；控制单元a，用于在蓄电池供电电压小于第一预设值时控制充电路径导通，还用于在蓄电池供电电压小于第二预设值时控制串联于市电电源与照明灯具之间的一开关闭合；所述控制电路还包括采样单元b，用于采集照明灯具的端电压，以及采集光传感器输出的检测信号；控制单元b，用于在端电压小于第三预设值、以及光传感器输出代表白天的检测信号时控制串联于市电电源与照明灯具之间的另一开关闭合。

其中，将采样单元a和控制单元a集成于一单片机a，将采样单元b和控制单元b集成于一单片机b，该单片机可以是stm32系列单片机。其中，应用到单片机对蓄电池的电压采集并与预设值比较的功能是在单片机应用领域中比较常见的，这样，当采样单元a检测到蓄电池输出的供电电压较小时，单片机控制充电路径导通（具体表现为控制连接于太阳能电池板与蓄电池之间的开关闭合），使太阳能电池板对蓄电池充电，使其电量充足，以确保供电系统能够正常运行；若出现持续的阴雨天气，蓄电池的电量较少，输出的供电电压小于供电系统的所需求的值，即小于单片机中的第二预设值，并且持续了一段时间，此时将供电系统切换到市电进行供电，同时，蓄电池断开对照明灯具的供电路径。

其中，应用到单片机对照明灯具的电压采集并与预设值比较的功能、以及对光传感器输出的检测信号的采集、以及对两个信号的与运算，都是在单片机应用领域中比较常见的，这样，采样单元b采集到照明灯具的端电压为零，若此时恰好处于白天，控制单元b控制第二开关闭合，使照明灯具在白天发亮。

在本实施例中，采样单元a、b和控制单元a、b可通过比较器和逻辑开关实现，但是，采用单片机，应用技术成熟、性能稳定，其中通过单片机实现的各种原理不涉及对单片机本身做出改进，包括程序，详见公告号为CN204539583U的中国专利。

在本实施例中，还调用了单片机中的延时模块，具体表现为在一设定时间内，蓄电池供电电压持续小于第二预设值，控制单元控制串联于市电电源与照明灯具之间的开关闭合。

这样，当蓄电池供电电压持续小于第二预设值（供电系统的所需求的电压值），才切换到由小区内配电柜进行供电，这样，如果蓄电池遇到静电，电压突变，也不会造成控制单元误动作。

在本实施例中，电源单元取电于蓄电池，并向采样单元和控制单元输出供电电压。控制电路还包括智能插座，智能插座取电于市电电源，并向照明灯具提供供电电压。其中，有关电源单元的电路部分未在附图中示出。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种道路照明智能系统，包括太阳能电池板、蓄电池、照明灯具以及控制电路，控制电路用于控制太阳能电池板和蓄电池形成的充电路径、以及蓄电池和照明灯具形成的一供电路径导通或断开，其特征在于所述控制电路还用于依据照明灯具的端电压和光传感器输出的检测信号控制蓄电池和照明灯具形成的另一供电路径导通或断开；

所述控制电路包括

采样单元a，用于采集蓄电池的供电电压；

控制单元a，用于在蓄电池供电电压小于第一预设值时控制充电路径导通，还用于在蓄电池供电电压小于第二预设值时控制串联于市电电源与照明灯具之间的一开关闭合；

所述控制电路还包括

采样单元b，用于采集照明灯具的端电压，以及采集光传感器输出的检测信号；

控制单元b，用于在端电压小于第三预设值、以及光传感器输出代表白天的检测信号时控制串联于市电电源与照明灯具之间的另一开关闭合。

2.根据权利要求1所述的道路照明智能系统，其特征在于：在一设定时间内，蓄电池供电电压持续小于第二预设值，控制单元a控制串联于市电电源与照明灯具之间的开关闭合。

3.根据权利要求1所述的道路照明智能系统，其特征在于：所述采样单元a和控制单元a集成于一单片机a内。

4.根据权利要求1所述的道路照明智能系统，其特征在于：所述采样单元b和控制单元b集成于一单片机b内。

5.根据权利要求1所述的道路照明智能系统，其特征在于：所述控制电路还包括电源单元，所述电源单元取电于蓄电池，并向采样单元a和控制单元a输出供电电压。