CN205430624U - 智能交通系统用无线传感器网络节点 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能交通系统用无线传感器网络节点，包括顶座、壳体和底座，顶座的上方设有供电装置，上端的安装槽中装设有无线收发模块、中心处理模块和电源管理模块，无线收发模块连接有外置式天线，电源管理模块和供电装置相连；壳体分为内壳体和外壳体，内壳体的两端分别与顶座、底座连为一体，内腔中装设有传感器阵列，外壳体套设于内壳体外表面，且其与内壳体沿周向均匀开设有若干个维修通孔；底座的下方设有若干个传感器通道。本实用新型结构简单，通过转动外壳体可实现维修通孔的打开或关闭，既能有效防雨，又不用打开整个节点装置即可进行维修或升级。

Description

智能交通系统用无线传感器网络节点

技术领域

本实用新型涉及无线传感器网络技术领域，尤其涉及一种智能交通系统用无线传感器网络节点。

背景技术

在智能交通系统中，如车流量、车速等交通信息占有很重要的地位，是交通状态判断和预测、对交通流控制以及对紧急事件快速反应的依据。目前已经有多种技术应用于道路交通信息采集，例如GPS、视频、线圈等等。这些技术都有各自的优缺点，GPS加无线收发装置可以用来监测交通流量，但要求车辆安装这种装置会增加用户的成本，另一方面涉及用户隐私信息，多数用户不愿意安装无线接收装置。视频虽然采集的内容丰富，但易受如天气、光照度等背景环境变化的影响，镜头需经常擦拭，且视频信息处理难度大，对带宽要求高，只能通过有线的方式将数据传给数据中心，需铺设许多线路，费用昂贵且不利于扩展。地磁线圈是比较传统的装置，它以原理简单、精度高而得到了广泛的应用，但在布设和维护时都会破坏路面，影响车辆的正常行驶。

无线传感网络(WirelessSensorNetworks，WSN)是一种融合无线通讯技术、微电子传感器、嵌入式系统的新技术，可以为智能交通系统的信息采集和传输提供一种有效手段，用来监测路口各个方向上的车流量、车速等信息。现有的智能交通系统用无线传感器网络节点为了防雨，大都为密封式结构，当节点需要维修或升级时需要打开整个节点装置，操作麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种智能交通系统用无线传感器网络节点，既能有效防雨，又不用打开整个节点装置即可进行维修或升级。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种智能交通系统用无线传感器网络节点，包括呈柱形结构的顶座、壳体和底座，所述顶座的上方设有供电装置，所述顶座的上端开设有安装槽，所述安装槽中装设有无线收发模块、中心处理模块和电源管理模块，所述无线收发模块连接有外置式天线，所述电源管理模块和供电装置相连；所述壳体分为内壳体和外壳体，所述内壳体的两端分别与顶座、底座连为一体，内腔中装设有与中心处理模块连接的传感器阵列，所述外壳体紧密套设于内壳体外表面，且其与内壳体沿周向均匀开设有若干个大小相同、位置对应的维修通孔，通过转动外壳体可实现所述维修通孔的打开或关闭；所述底座的下方设有若干个传感器通道。

进一步的，所述供电装置由聚光罩、太阳能电池和基板组成，该基板呈柱形结构且直径与顶座相同，太阳能电池设于基板中部，聚光罩呈半圆形结构。

进一步的，所述顶座和底座的直径相同，且大于外壳体的直径。

进一步的，所述传感器阵列包括测速传感器和计数传感器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，通过转动外壳体可实现所述维修通孔的打开或关闭，既能有效防雨，又不用打开整个节点装置即可进行维修或升级。

附图说明

图1是本实用新型中维修通孔打开时的结构示意图；

图2是本实用新型中维修通孔关闭时的结构示意图；

图3是本实用新型的结构分解示意图；

图4是本实用新型中顶座的结构示意图。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。

本实施例所述的智能交通系统用无线传感器网络节点，如图1至4所示，包括呈柱形结构的顶座5、壳体和底座9，所述顶座5的上方设有供电装置，其特征在于：所述顶座5的上端开设有安装槽11，所述安装槽11中装设有无线收发模块12、中心处理模块13和电源管理模块14，所述无线收发模块12连接有外置式天线4，所述电源管理模块14和供电装置相连；所述壳体分为内壳体6和外壳体7，所述内壳体6的两端分别与顶座5、底座9连为一体，内腔中装设有与中心处理模块13连接的传感器阵列，所述外壳体7紧密套设于内壳体6外表面，且其与内壳体6沿周向均匀开设有若干个大小相同、位置对应的维修通孔8，通过转动外壳体7可实现所述维修通孔8的打开或关闭；所述底座9的下方设有若干个传感器通道10。

进一步的，所述供电装置由聚光罩1、太阳能电池2和基板3组成，该基板3呈柱形结构且直径与顶座5相同，太阳能电池2设于基板3中部，聚光罩1呈半圆形结构。

进一步的，所述顶座5和底座9的直径相同，且大于外壳体7的直径。

进一步的，所述传感器阵列包括测速传感器和计数传感器。

本实施例的工作原理为：

将本节点装置安装在道路两旁，在无线传感器网格结构中组成一个自组织的多跳网络，每个节点装置都采集交通信息，最终的数据将被汇聚到网关控制中心，其无线自组、泛在协同的特点使系统布设和维护十分方便，便于提高交通信息采集系统的可扩展性。

正常工作时，转动外壳体7使维修通孔8关闭，可有效防雨；内部传感器阵列需要进行维修或升级时，转动外壳体7使维修通孔8打开，即可通过维修通孔8对内部传感器阵列进行维修或升级，操作方便，不用打开整个节点装置。

Claims (4)

1.一种智能交通系统用无线传感器网络节点，包括呈柱形结构的顶座(5)、壳体和底座(9)，所述顶座(5)的上方设有供电装置，其特征在于：所述顶座(5)的上端开设有安装槽(11)，所述安装槽(11)中装设有无线收发模块(12)、中心处理模块(13)和电源管理模块(14)，所述无线收发模块(12)连接有外置式天线(4)，所述电源管理模块(14)和供电装置相连；所述壳体分为内壳体(6)和外壳体(7)，所述内壳体(6)的两端分别与顶座(5)、底座(9)连为一体，内腔中装设有与中心处理模块(13)连接的传感器阵列，所述外壳体(7)紧密套设于内壳体(6)外表面，且其与内壳体(6)沿周向均匀开设有若干个大小相同、位置对应的维修通孔(8)，通过转动外壳体(7)可实现所述维修通孔(8)的打开或关闭；所述底座(9)的下方设有若干个传感器通道(10)。

2.根据权利要求1所述的智能交通系统用无线传感器网络节点，其特征在于：所述供电装置由聚光罩(1)、太阳能电池(2)和基板(3)组成，该基板(3)呈柱形结构且直径与顶座(5)相同，太阳能电池(2)设于基板(3)中部，聚光罩(1)呈半圆形结构。

3.根据权利要求1所述的智能交通系统用无线传感器网络节点，其特征在于：所述顶座(5)和底座(9)的直径相同，且大于外壳体(7)的直径。

4.根据权利要求1所述的智能交通系统用无线传感器网络节点，其特征在于：所述传感器阵列包括测速传感器和计数传感器。