CN205430624U - 智能交通系统用无线传感器网络节点 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智能交通系统用无线传感器网络节点,包括顶座、壳体和底座,顶座的上方设有供电装置,上端的安装槽中装设有无线收发模块、中心处理模块和电源管理模块,无线收发模块连接有外置式天线,电源管理模块和供电装置相连;壳体分为内壳体和外壳体,内壳体的两端分别与顶座、底座连为一体,内腔中装设有传感器阵列,外壳体套设于内壳体外表面,且其与内壳体沿周向均匀开设有若干个维修通孔;底座的下方设有若干个传感器通道。本实用新型结构简单,通过转动外壳体可实现维修通孔的打开或关闭,既能有效防雨,又不用打开整个节点装置即可进行维修或升级。
Description
技术领域
本实用新型涉及无线传感器网络技术领域,尤其涉及一种智能交通系统用无线传感器网络节点。
背景技术
在智能交通系统中,如车流量、车速等交通信息占有很重要的地位,是交通状态判断和预测、对交通流控制以及对紧急事件快速反应的依据。目前已经有多种技术应用于道路交通信息采集,例如GPS、视频、线圈等等。这些技术都有各自的优缺点,GPS加无线收发装置可以用来监测交通流量,但要求车辆安装这种装置会增加用户的成本,另一方面涉及用户隐私信息,多数用户不愿意安装无线接收装置。视频虽然采集的内容丰富,但易受如天气、光照度等背景环境变化的影响,镜头需经常擦拭,且视频信息处理难度大,对带宽要求高,只能通过有线的方式将数据传给数据中心,需铺设许多线路,费用昂贵且不利于扩展。地磁线圈是比较传统的装置,它以原理简单、精度高而得到了广泛的应用,但在布设和维护时都会破坏路面,影响车辆的正常行驶。
无线传感网络(WirelessSensorNetworks,WSN)是一种融合无线通讯技术、微电子传感器、嵌入式系统的新技术,可以为智能交通系统的信息采集和传输提供一种有效手段,用来监测路口各个方向上的车流量、车速等信息。现有的智能交通系统用无线传感器网络节点为了防雨,大都为密封式结构,当节点需要维修或升级时需要打开整个节点装置,操作麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足,提供一种智能交通系统用无线传感器网络节点,既能有效防雨,又不用打开整个节点装置即可进行维修或升级。
为实现上述技术目的,达到上述技术效果,本实用新型通过以下技术方案实现:
一种智能交通系统用无线传感器网络节点,包括呈柱形结构的顶座、壳体和底座,所述顶座的上方设有供电装置,所述顶座的上端开设有安装槽,所述安装槽中装设有无线收发模块、中心处理模块和电源管理模块,所述无线收发模块连接有外置式天线,所述电源管理模块和供电装置相连;所述壳体分为内壳体和外壳体,所述内壳体的两端分别与顶座、底座连为一体,内腔中装设有与中心处理模块连接的传感器阵列,所述外壳体紧密套设于内壳体外表面,且其与内壳体沿周向均匀开设有若干个大小相同、位置对应的维修通孔,通过转动外壳体可实现所述维修通孔的打开或关闭;所述底座的下方设有若干个传感器通道。
进一步的,所述供电装置由聚光罩、太阳能电池和基板组成,该基板呈柱形结构且直径与顶座相同,太阳能电池设于基板中部,聚光罩呈半圆形结构。
进一步的,所述顶座和底座的直径相同,且大于外壳体的直径。
进一步的,所述传感器阵列包括测速传感器和计数传感器。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型结构简单,通过转动外壳体可实现所述维修通孔的打开或关闭,既能有效防雨,又不用打开整个节点装置即可进行维修或升级。
附图说明
图1是本实用新型中维修通孔打开时的结构示意图;
图2是本实用新型中维修通孔关闭时的结构示意图;
图3是本实用新型的结构分解示意图;
图4是本实用新型中顶座的结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例,来详细说明本实用新型。
本实施例所述的智能交通系统用无线传感器网络节点,如图1至4所示,包括呈柱形结构的顶座5、壳体和底座9,所述顶座5的上方设有供电装置,其特征在于:所述顶座5的上端开设有安装槽11,所述安装槽11中装设有无线收发模块12、中心处理模块13和电源管理模块14,所述无线收发模块12连接有外置式天线4,所述电源管理模块14和供电装置相连;所述壳体分为内壳体6和外壳体7,所述内壳体6的两端分别与顶座5、底座9连为一体,内腔中装设有与中心处理模块13连接的传感器阵列,所述外壳体7紧密套设于内壳体6外表面,且其与内壳体6沿周向均匀开设有若干个大小相同、位置对应的维修通孔8,通过转动外壳体7可实现所述维修通孔8的打开或关闭;所述底座9的下方设有若干个传感器通道10。
进一步的,所述供电装置由聚光罩1、太阳能电池2和基板3组成,该基板3呈柱形结构且直径与顶座5相同,太阳能电池2设于基板3中部,聚光罩1呈半圆形结构。
进一步的,所述顶座5和底座9的直径相同,且大于外壳体7的直径。
进一步的,所述传感器阵列包括测速传感器和计数传感器。
本实施例的工作原理为:
将本节点装置安装在道路两旁,在无线传感器网格结构中组成一个自组织的多跳网络,每个节点装置都采集交通信息,最终的数据将被汇聚到网关控制中心,其无线自组、泛在协同的特点使系统布设和维护十分方便,便于提高交通信息采集系统的可扩展性。
正常工作时,转动外壳体7使维修通孔8关闭,可有效防雨;内部传感器阵列需要进行维修或升级时,转动外壳体7使维修通孔8打开,即可通过维修通孔8对内部传感器阵列进行维修或升级,操作方便,不用打开整个节点装置。
Claims (4)
1.一种智能交通系统用无线传感器网络节点,包括呈柱形结构的顶座(5)、壳体和底座(9),所述顶座(5)的上方设有供电装置,其特征在于:所述顶座(5)的上端开设有安装槽(11),所述安装槽(11)中装设有无线收发模块(12)、中心处理模块(13)和电源管理模块(14),所述无线收发模块(12)连接有外置式天线(4),所述电源管理模块(14)和供电装置相连;所述壳体分为内壳体(6)和外壳体(7),所述内壳体(6)的两端分别与顶座(5)、底座(9)连为一体,内腔中装设有与中心处理模块(13)连接的传感器阵列,所述外壳体(7)紧密套设于内壳体(6)外表面,且其与内壳体(6)沿周向均匀开设有若干个大小相同、位置对应的维修通孔(8),通过转动外壳体(7)可实现所述维修通孔(8)的打开或关闭;所述底座(9)的下方设有若干个传感器通道(10)。
2.根据权利要求1所述的智能交通系统用无线传感器网络节点,其特征在于:所述供电装置由聚光罩(1)、太阳能电池(2)和基板(3)组成,该基板(3)呈柱形结构且直径与顶座(5)相同,太阳能电池(2)设于基板(3)中部,聚光罩(1)呈半圆形结构。
3.根据权利要求1所述的智能交通系统用无线传感器网络节点,其特征在于:所述顶座(5)和底座(9)的直径相同,且大于外壳体(7)的直径。
4.根据权利要求1所述的智能交通系统用无线传感器网络节点,其特征在于:所述传感器阵列包括测速传感器和计数传感器。
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CN107302805A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-10-27 | 国网山东省电力公司诸城市供电公司 | 一种用于变电系统数据传输的模块化通信节点 |
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CN107302805A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-10-27 | 国网山东省电力公司诸城市供电公司 | 一种用于变电系统数据传输的模块化通信节点 |
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