CN205422732U - 一种公路隧道防火隧洞 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路隧道防火隧洞，包括隧洞，所述隧洞设置在公路隧道中的紧急停车带的侧面，所述隧洞内设置有喷水灭火系统和逃生系统，喷水灭火系统包括设置在所述隧洞顶部的洒水喷头，逃生系统包括设置在隧洞内的逃生通道。本实用新型给公路隧道内的未丧失动力的着火车辆提供了一个紧急灭火的专业场所，通过对着火车辆进行隔离灭火，可以有效控制火灾事故的发展，大大减少火灾事故所带来的不利影响。

Description

一种公路隧道防火隧洞

技术领域

本实用新型属于隧道通风防火的运营管理领域，具体涉及一种公路隧道防火隧洞。

背景技术

随着高速公路向山区的发展，长大隧道成为了公路隧道的发展趋势。但是，高速公路长大隧道结构复杂、空间狭小、纵深较长、封闭性极高，一旦发生火灾事故，后果不堪设想。针对长大隧道的火灾救援，国内外的专家学者作了大量的课题研究，并取得了一定的成效，但公路隧道的防火问题依然十分严峻。现有的相关研究成果主要集中在专业救援队伍的火灾事故救援工作中，对事故现场人员的自救方面尚缺乏有效的方案。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种公路隧道防火隧洞，解决公路隧道的防火问题，为公路隧道内的未丧失动力的着火车辆提供一个自动灭火的专门场所，并通过隔离着火车辆，降低火灾事故对隧道运营的不利影响。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种公路隧道防火隧洞，包括隧洞，所述隧洞设置在公路隧道中的紧急停车带的侧面，所述隧洞内设置有喷水灭火系统和逃生系统，喷水灭火系统包括设置在所述隧洞顶部的洒水喷头，逃生系统包括设置在隧洞内的逃生通道。

进一步地，所述隧洞内还设置有火灾隔离系统，火灾隔离系统包括设置在所述隧洞入口处的电动滑门。

进一步地，所述隧洞内还设置有照明系统，照明系统包括设置在所述隧洞末端的照明灯具。

进一步地，所述照明系统还包括设置在所述隧洞入口端的底面上的重力感应器。

进一步地，所述隧洞内还设置有排水系统。

具体地，所述排水系统包括设置在所述隧洞底面上的多个泄水孔和排水沟，泄水孔与排水沟连通。

具体地，所述逃生通道的入口端连接所述隧洞的末端，逃生通道的出口端连接所述隧洞的入口端，逃生通道的出口端设置有对开门。

进一步地，所述隧洞的内壁设置有防火衬砌。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：

1、本实用新型的隧洞内设置喷水灭火系统和逃生系统，为公路隧道内的未丧失动力的着火车辆提供一个自动灭火的专门场所，相比于以往在隧道行车道上的灭火措施，对隧道内的行车环境影响要小很多，对隧道主体建筑物的破环也更轻，从而降低火灾事故对隧道运营的不利影响。

2、隧洞内设置火灾隔离系统，将着火车辆与隧道内其他车辆和人员进行隔离，对隧洞外部的生命财产安全起到强有力的保护功能。

3、隧洞内设置照明系统，便于驾驶员看清隧洞内的结构，便于紧急逃离。

4、隧洞内设置排水系统，防止喷水灭火系统喷出的水积存在隧洞内。

附图说明

图1是公路隧道与隧洞的平面结构布置图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的侧视图；

图中标号代表：1—隧洞，2—公路隧道，3—紧急停车带，4—洒水喷头，5—逃生通道，6—电动滑门，7—照明灯具，8—重力感应器，9—排水系统，9-1—泄水孔，9-2—排水沟，10—对开门，11—防火衬砌，12—喷头开关，13—滑门开关。

具体实施方式

参见图1和2，图中箭头表示正常行车方向，本实用新型的公路隧道防火隧洞，包括隧洞1，所述隧洞1设置在公路隧道2中的紧急停车带3的侧面，当行驶在公路隧道2内的车辆着火后，可沿着紧急停车带3开进隧洞1内；所述隧洞1内设置有喷水灭火系统和逃生系统，喷水灭火系统包括设置在隧洞1顶部的洒水喷头4，逃生系统包括设置在隧洞1内的逃生通道5。喷水灭火系统中的洒水喷头4与隧道2内现有的消防管道连接，洒水喷头4由设置在隧洞1外部的喷头开关12进行控制，利用消防用水进行灭火。一旦驾驶员将车辆开进隧洞1后，可快速下车由逃生通道5离开隧洞1；再开启喷头开关12，洒水喷头4向着火车辆喷水，达到灭火的目的。

本实用新型为公路隧道2内的未丧失动力的着火车辆提供一个自动灭火的专门场所，相比于以往在隧道行车道上的灭火措施，对隧道内的行车环境影响要小很多，对隧道主体建筑物的破环也更轻，从而降低火灾事故对隧道运营的不利影响。

为了将着火车辆与隧道内其他车辆和人员进行隔离，所述隧洞1内还设置有火灾隔离系统，火灾隔离系统包括设置在所述隧洞1入口处的电动滑门6，电动滑门6由设置在隧洞1外部的滑门开关13控制，正常情况下，电动滑门6处于敞开状态，当着火车辆开进隧洞1后，通过滑门开关13控制电动滑门6关闭，从而对隧洞1外部的生命财产安全起到强有力的保护功能。所述电动滑门6采用耐火材料，以延长其使用寿命。

因着火车辆内的驾驶员在将着火车辆开进隧洞1后，需由逃生通道5离开隧洞1，为了便于驾驶员紧急逃离，所述隧洞1内设置有照明系统，照明系统包括设置在所述隧洞1末端的照明灯具7，照明灯具7设置在隧洞1的末端，即隧洞1的深处位置，目的在于，防止照明灯具7受到火焰的直接燃烧而损坏。

所述照明灯具7可由设置在隧洞1入口端的底面上的重力感应器8控制，当重力感应器8感应到车辆进入隧洞1后，控制照明灯具7的开启。

参见图3，为防止喷水灭火系统喷出的水积存在隧洞1内，所述隧洞1内还设置有排水系统9。所述排水系统9包括设置在所述隧洞1底面上的多个泄水孔9-1和排水沟9-2，排水沟9-2与公路隧道2内现有的中心排水沟相连，泄水孔9-1和排水沟9-2连通，喷水灭火系统喷出的水由多个泄水孔9-1汇聚到排水沟9-2内并排入公路隧道2内的中心排水沟中。

所述逃生通道5的入口端连接所述隧洞1的末端，逃生通道5的出口端连接所述隧洞1的入口端，逃生通道5的出口端设置有对开门10，为驾驶员提供一个安全撤离隧洞1的途径。

所述隧洞1的内壁设置有防火衬砌11，防火衬砌11选用耐火材料，能够承受可能出现的车辆爆炸的冲击力。

考虑到驾驶人员在驾驶着火车辆进入隧洞1的过程中，心理较为紧张，驾驶操作容易失误，本实用新型的隧洞1设置在紧急停车带3的侧面，隧洞1与紧急停车带3之间形成30°～45°的夹角，从而得到较大半径的行车轨迹，确保驾驶人员能够轻松的驾驶着火车辆进入隧洞1。

本实用新型为事故现场人员提供了一个强有力的火灾事故救援设施，在火灾初期阶段，事故现场人员可以凭借自己的判断和行动，进行火灾事故处理。同时，本实用新型的隧洞1利用现有公路隧道2内的紧急停车带3，喷水灭火系统利用消防管道，排水系统利用现有公路隧道2内的中心排水沟，充分利用公路隧道2内的现有设施，节约建设成本。

本实用新型的公路隧道防火隧洞，其具体工作过程如下：

1、驾驶人员在发现车辆着火后，驾驶着火车辆驶向前方最近的紧急停车带3，缓缓进入隧洞1。

2、当着火车辆的车轮轧过重力感应器8时，安装在隧洞1内的照明灯具7立即开启，保证驾驶人员能够看清隧洞1内的具体构造。

3、在着火车辆完全进入隧洞1后，驾驶人员迅速下车，通过隧洞1末端的逃生通道5逃离隧洞1，并按下滑门开关13和喷头开关12。

3、在电动滑门6完全关闭，隧洞1里的洒水喷头4向着火车辆喷射水流，进行灭火工作的同时，着火车辆的驾驶员向隧道运营管理机构报警，并在安全区域等待相关人员前来进行事故处理。

4、洒水喷头4所喷射的水将通过泄水孔9-1自动流入排水沟9-2，进而流入中心排水沟。

Claims (8)

1.一种公路隧道防火隧洞，包括隧洞(1)，其特征在于，所述隧洞(1)设置在公路隧道(2)中的紧急停车带(3)的侧面，所述隧洞(1)内设置有喷水灭火系统和逃生系统，喷水灭火系统包括设置在所述隧洞(1)顶部的洒水喷头(4)，逃生系统包括设置在隧洞(1)内的逃生通道(5)。

2.如权利要求1所述的公路隧道防火隧洞，其特征在于，所述隧洞(1)内还设置有火灾隔离系统，火灾隔离系统包括设置在所述隧洞(1)入口处的电动滑门(6)。

3.如权利要求1所述的公路隧道防火隧洞，其特征在于，所述隧洞(1)内还设置有照明系统，照明系统包括设置在所述隧洞末端的照明灯具(7)。

4.如权利要求3所述的公路隧道防火隧洞，其特征在于，所述照明系统还包括设置在所述隧洞(1)入口端的底面上的重力感应器(8)。

5.如权利要求1所述的公路隧道防火隧洞，其特征在于，所述隧洞(1)内还设置有排水系统(9)。

6.如权利要求5所述的公路隧道防火隧洞，其特征在于，所述排水系统(9)包括设置在所述隧洞(1)底面上的多个泄水孔(9-1)和排水沟(9-2)，泄水孔(9-1)与排水沟(9-2)连通。

7.如权利要求1所述的公路隧道防火隧洞，其特征在于，所述逃生通道(5)的入口端连接所述隧洞(1)的末端，逃生通道(5)的出口端连接所述隧洞(1)的入口端，逃生通道(5)的出口端设置有对开门(10)。

8.如权利要求1所述的公路隧道防火隧洞，其特征在于，所述隧洞(1)的内壁设置有防火衬砌(11)。