CN205422252U - 一种大功率机车自动门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的名称为一种大功率机车自动门锁。属于机车门锁技术领域。它主要是解决现有机车门锁存在运行中误操作导致车门打开的问题。它的主要特征是：包括上锁体、下锁体、上锁解锁连接插杆和上下锁体传力杆；还包括磁力锁和第二电插锁；磁力锁的吸附铁板安装在上下锁体传力杆上，磁力锁的磁力锁体安装在机车门框上；第二电插锁安装在上锁体的上锁体框座上，在斜面锁舌和上锁体框座上分别设有与第二电插锁销舌配合的销孔。本实用新型具有在机车运行中手动开关不能解锁、掉电自动失去电子上锁而恢复机械锁止功能的特点，主要用于双驾驶室的大功率机车的车门门锁。
Description
技术领域
本实用新型属于机车门锁技术领域，具体涉及一种用于具有双驾驶室四门联动的大功率机车自动门锁。
背景技术
目前，具有双驾驶室的大功率机车设有四个门，便于司乘人员从左右两侧进出驾驶室。每个门均采用由上锁体、下锁体、上锁解锁连接插杆和上下锁体传力杆组成的门锁，为机械式门锁。下锁体由锁芯、下执手、锁芯连接体、下执手开关门连接体、下锁体锁框座组成，位于门的下方位置上，并且下执手、钥匙孔置于门的外侧，锁芯也在门的下方位置上，它通过锁芯插孔连接到上锁解锁连接插杆上，起到开关锁的作用，方便司乘人员出乘退乘开关门和上锁方便。上锁体由斜面锁舌、钩舌、锁死旋钮、上执手、上执手开关门连接体、上锁体锁框座组成，位于门的中间位置，并且上执手、锁死旋钮置于门内侧，方便出乘时锁门。大功率机车门通过上、下执手按机械方式开关车门，并且将钩舌置于上锁位置和开锁位置，由锁死旋钮在运行状态下锁死车门，由下锁体的锁芯在大功率机车退乘入库时锁上车门。
现有大功率机车的车门开启、关闭时上锁均为机械方式，四个车门在任意状态下上锁都由司乘人员手动完成，不具备自动功能，而且在机车运行时可以人为的开启所有门锁这一点是现有技术中最大的缺陷，这一缺陷已使机车运行存在重大安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述不足之处而提供一种在机车运行中手动开关无法解锁的大功率机车自动门锁。
本实用新型的技术解决方案是：一种大功率机车自动门锁，包括上锁体、下锁体、上锁解锁连接插杆和上下锁体传力杆，下锁体由锁芯、下执手、锁芯连接体、下执手开关门连接体、下锁体框座组成，上锁体由斜面锁舌、钩舌、锁死旋钮、上执手、上执手开关门连接体、上锁体框座组成，其特征在于：还包括磁力锁和第二电插锁；磁力锁的吸附铁板安装在上下锁体传力杆上，磁力锁的磁力锁体安装在机车门框上；第二电插锁安装在上锁体的上锁体框座上，在斜面锁舌和上锁体框座上分别设有与第二电插锁销舌配合的销孔。
本实用新型的技术解决方案中还包括第一电插锁，所述第一电插锁安装在上锁解锁连接插杆对应的上锁体框座上，在上锁解锁连接插杆上设有与第一电插锁销舌配合的销孔。
本实用新型的技术解决方案中所述的第一电插锁、第二电插锁的销舌朝向门内侧方向。
本实用新型的技术解决方案中所述的磁力锁的磁力锁体包括两个相互垂直的矩形锁体。
本实用新型的技术解决方案中所述的磁力锁的磁力锁体为圆形、十字形或X形。
本实用新型由于在现有由上锁体、下锁体、上锁解锁连接插杆和上下锁体传力杆构成的大功率机车门锁的基础上，增加磁力锁和第二电插锁，磁力锁的吸附铁板安装在上下锁体传力杆上，磁力锁的磁力锁体安装在机车门框上，第二电插锁安装在上锁体的上锁体框座上，在斜面锁舌和上锁框座上分别设有与第二电插锁销舌配合的销孔，因而将本实用新型装于大功率机车双驾驶室的四个车门后，辅以由开关电路和继电器互锁电路构成的电子控制器，使四个门锁的磁力锁和第二电插锁分别与电子控制器电连接，当司乘人员进入驾驶室手动上锁后，除上、下锁体完成机械上锁功能外，同时给电子控制器一个上锁信号，经过一个设定的时间延迟或机车运行达到设定的速度，电子控制器控制四门的磁力锁和第二电插锁动作上锁，磁力锁将上下锁体传力杆吸合锁死，第二电插锁销舌伸出将斜面锁舌锁死；机车运行中，司乘人员即使误操作，电子控制器控制四门的磁力锁和第二电插锁不执行解锁动作，车门无法打开；机车停止或速度达到设定值以下时，电子控制器控制四门的磁力锁和第二电插锁执行解锁动作，可实现手动开门。另外，当机车出现意外故障而掉电时，四门的磁力锁和第二电插锁均因掉电而自动复位，使门锁恢复至机械式锁止状态。本实用新型采用手动启动上锁，克服了原有车门在机车运行时人为开启车门的不安全行为，消除了行车安全隐患，并且在机车失去动力电源后，自动失去上锁功能，不产生新的安全隐患，还保持了原门的退乘入库上锁功能。本实用新型主要用于双驾驶室的大功率机车的车门门锁。
附图说明
图1是本实用新型的结构框图。
图中：1-上锁体回转扣子，2-上锁体框座，3-上锁体圆柱，4-上锁体第一簧片，5-上锁体第二簧片，6-上锁体卡簧方柱，7-斜面锁舌，8-上锁体锁舌卡簧，9-上锁体锁连杆转块，10-上锁体锁连杆转块销子，11-上下锁框连接架杆，12-下锁体框座，13-下锁体回转块，14-下锁体回转块销柱，15-上锁解锁连接插杆，16-上锁体回转扣子螺销，17-上下锁体传力杆，18-吸附铁板，19-磁力锁体，20-第一电插锁销孔，21-第二电插锁销孔，22-机车门框，23-下执手插孔，24-上执手插孔，25-锁芯插孔，26-锁死旋钮插孔。
具体实施方式
如图1所示。本实用新型一种大功率机车自动门锁包括上锁体、下锁体、上锁解锁连接插杆15、上下锁体传力杆17、磁力锁、第一电插锁和第二电插锁。其中，上锁体、下锁体、上锁解锁连接插杆15和上下锁体传力杆17与现有门锁相同。下锁体由锁芯、下执手、锁芯连接体、下执手开关门连接体、下锁体框座12组成，下锁体内还包括下锁体回转块13、下锁体回转块销柱14、下执手插孔23、锁芯插孔25。上锁体由斜面锁舌7、钩舌、锁死旋钮、上执手、上执手开关门连接体、上锁体框座2组成，上锁体内还包括上锁体回转扣子1、上锁体圆柱3、上锁体第一簧片4、上锁体第二簧片5、上锁体卡簧方柱6、上锁体锁舌卡簧8、上锁体锁连杆转块9、上锁体锁连杆转块销子10、上锁体回转扣子螺销16、上执手插孔24、锁死旋钮插孔26。上、下锁体间通过上下锁框连接架杆11固定连接。本实用新型增加磁力锁、第一电插锁和第二电插锁。磁力锁的吸附铁板18由螺丝连接在上下锁体传力杆17上，磁力锁的磁力锁体19通过焊接或螺丝连接在机车门框22上，磁力锁体19可为物理的多种形状。磁力锁的磁力锁体可以是包括两个相互垂直的矩形锁体，也可以是圆形、十字形或X形。第二电插锁安装在上锁体的上锁体框座2上，用定位销子和螺丝连接与上锁体成为一体。在斜面锁舌7设有与第二电插锁销舌配合的第二电插锁销孔21，上锁体框座2上、下面与第二电插锁销孔21位置对应处也开有配合的销孔。上锁时第二电插锁销舌穿过上锁体框座2和斜面锁舌7，锁住斜面锁舌7，掉电时退出斜面锁舌7解锁。第二电插锁的销舌朝向门内侧方向。第一电插锁安装在上锁解锁连接插杆15对应的上锁体框座2上，用定位销子和螺丝连接与上锁体成为一体。在上锁解锁连接插杆15上设有与第一电插锁销舌配合的第一电插锁销孔20。第一电插锁动作时，可将上锁解锁连接插杆15锁死，增加了安全性。第一电插锁上电时锁舌穿过上锁解锁连接插杆15上锁，掉电时退出解锁。第一电插锁、第二电插锁的物理形状为多种。上锁时，第一电插锁、第二电插锁的锁舌由门外侧向内侧运动，反之解锁时向外侧运动。
Claims (5)
1.一种大功率机车自动门锁，包括上锁体、下锁体、上锁解锁连接插杆和上下锁体传力杆，下锁体由锁芯、下执手、锁芯连接体、下执手开关门连接体、下锁体框座组成，上锁体由斜面锁舌、钩舌、锁死旋钮、上执手、上执手开关门连接体、上锁体框座组成，其特征在于：还包括磁力锁和第二电插锁；磁力锁的吸附铁板安装在上下锁体传力杆上，磁力锁的磁力锁体安装在机车门框上；第二电插锁安装在上锁体的上锁体框座上，在斜面锁舌和上锁体框座上分别设有与第二电插锁销舌配合的销孔。
2.根据权利要求1所述的一种大功率机车自动门锁，其特征在于：还包括第一电插锁，所述第一电插锁安装在上锁解锁连接插杆对应的上锁体框座上，在上锁解锁连接插杆上设有与第一电插锁销舌配合的销孔。
3.根据权利要求1或2所述的一种大功率机车自动门锁，其特征在于：所述的第一电插锁、第二电插锁的销舌朝向门内侧方向。
4.根据权利要求1或2所述的一种大功率机车自动门锁，其特征在于：所述的磁力锁的磁力锁体包括两个相互垂直的矩形锁体。
5.根据权利要求1或2所述的一种大功率机车自动门锁，其特征在于：所述的磁力锁的磁力锁体为圆形、十字形或X形。
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| CN108343330A (zh) * | 2018-04-23 | 2018-07-31 | 广东天固实业有限公司 | 一种智能机车锁的内外联动锁具结构 |
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