CN205421307U - 一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，包括基桩(1)、承台(2)、立墙(3)、立柱(4)、联系梁(5)、面板(6)以及墙后抛填块石减压棱体(7)，承台(2)下等间距布置基桩(1)，承台(2)上后沿布置立墙(3)，前沿布置立柱(4)，立柱(4)港池侧设有护舷(9)，面板(6)设于立墙和立柱上，联系梁(5)连接于两立柱之间，通过设置联系梁(5)和面板(6)将承台(2)、立墙(3)、立柱(4)连接为一个受力整体。本实用新型码头代替了传统的拉锚板桩、高桩梁板结构，结构安全可靠，整体稳定性好，前沿为透空式结构，有利于消除港池航行波影响，泊稳条件好，同时该空腔也可作为鱼类的栖息场所，发挥生态效益。该结构型式工程造价相对较低，适用于内河地质条件较差区域。

Description

一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构

技术领域

本实用新型应用于港口工程领域，涉及一种新型码头结构，特别涉及一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构。

背景技术

在港口工程中，常用码头结构型式有高桩梁板结构、拉锚板桩结构、重力式结构等。对于软弱土层较厚、地质条件较差区域则不宜采用重力式结构。对于内河港池千吨级码头，在港池水域狭窄的情况下，如采用高桩梁板结构，势必结构宽度较大，增加开挖方量、工程混凝土、钢筋用量，增加工程的投资；如采用板桩结构，由于一般砼板桩结构水平刚度小，在高回填土作用下水平位移较大，且若墙后回填或原有细颗粒的粉砂等物料，易从板桩的拼缝间流失，造成局部塌陷，影响正常使用，若采用刚板桩则造价较高，同时在港池水域狭窄的内河港池运用该结构，其前沿停泊船只易受船行波的影响，泊稳条件差。

目前，内河千吨级码头在港池水域受限且地基条件不利的情况下，常规结构型式难以达到理想要求，现有市场迫切需要能够解决上述缺陷的产品。为此本实用新型提出了一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构。

发明内容

为了解决现有技术或产品中的不足，本实用新型提供了一种新型内河透式倒π型低桩承台结构，取代了常规码头结构型式，解决了在地质条件较差区域码头的整体稳定性及位移的要求，解决了内河千吨级码头采用常规码头结构造价较高的问题，尤其对港池水域空间受限、停泊船只泊稳条件较差的内河码头具有良好的使用效果。

本实用新型是通过以下的技术方案来实现的：

一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，包括基桩、承台、立墙、立柱、联系梁、面板以及墙后抛填块石减压棱体，承台下等间距布置基桩，承台上后沿布置立墙，前沿布置立柱，立柱港池侧设有护舷，面板设于立墙和立柱上，联系梁连接于两立柱之间，通过设置联系梁和面板将承台、立墙、立柱连接为一个受力整体。

所述基桩，共2排，沿码头纵向等间距布置，桩顶伸入承台底板，作为承台受力基础，基桩采用PHC管桩或砼方桩。

所述的承台，其设置若干个，承台间有结构分缝，埋至于水面下、泥面以上，作为上部结构受力基础。

所述的立墙，其设置于承台上，作为挡土墙兼做轨道梁，其前沿为透空式，与承台、立柱、面板共同形成消浪室。

所述的立柱，其设置在承台前沿，等间距布置，立柱港池侧布置橡胶护舷，通过设置水平联系梁、面板，与承台、立墙连接为一个受力整体。

所述的护舷水平或垂直设于立柱或/和联系梁上。

本实用新型为一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，低桩承台作为整个结构的受力基础，承台上立墙作为挡土墙兼轨道梁；承台下桩基嵌入深层持力土层，将上部使用荷载传导给土体，也增加了对土体的水平剪切力，确保了岸坡整体稳定，同时限制了码头的水平向位移；承台前沿立柱等间距布置，立柱港池侧布置橡胶护舷，通过联系梁与立墙、承台结构形成了一个受力整体；同时结构中立柱、立墙、承台、面板共同形成了消浪室，改善了码头前沿泊稳条件，消浪室也可作为鱼类的栖息场所，发挥了生态效益。

由于采用了以上技术方案，本实用新型与现有产品具有如下的有益效果：

1)本实用新型代替了传统码头结构型式，解决了高回填土作用下码头的整体稳定性及位移的要求，大大提高了码头整体稳定性。

2)且结构受力均匀，可靠性高，对控制驳岸水平位移效果明显。

3)码头前沿为透空式结构，有利于消除港池船行波影响，泊稳条件好。

4)消浪室也可作为鱼类的栖息场所，发挥了生态效益。

附图说明

图1为本实用新型码头的断面结构示意图。

图2为本实用新型码头的立面结构示意图。

图中：1-基桩、2-承台、3-立墙、4-立柱、5-联系梁、6-面板、7-抛石棱体、8-结构缝、9-护舷。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

参见图1和图2，一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，承台2下等间距布置基桩1，承台2上后沿布置立墙3，前沿布置立柱4，立柱港池侧安装护舷9，所述护舷9分为垂直护舷和水平护舷，垂直护舷安装在立柱4上，水平护舷安装在联系梁5上，立柱4之间由联系梁5水平连接，通过设置水平方向上的联系梁5、面板6，将承台2、立墙3、立柱4连接为一个受力整体；立墙3作为挡土墙兼做轨道梁，其前沿为透空结构，与护舷9、立柱4、联系梁5、面板6共同形成消浪室。以上的结构中，岸坡整体稳定的滑弧深度下移至桩尖下，满足码头结构采用空间模型计算，桩土按照线性弹性地基法计算要求。

进一步，所述基桩1，共2排，沿码头纵向等间距布置，基桩1采用PHC管桩或砼方桩，基桩1间距依据上部荷载要求确定，满足了承载能力及岸坡稳定要求。

进一步，所述的承台2，承台间有结构分缝8，埋至于水面下、泥面以上，作为上部结构受力基础，为了克服现浇混凝土承台2受力的不均匀导致沉降，及热胀冷缩产生的开裂等现象的出现，现浇混凝土承台2间隔15m处设置结构缝8，结构缝8宽20mm。

进一步，所述的立墙3，其设置于承台2上，作为挡土墙兼做轨道梁，其前沿为透空式，与承台2、立柱4、面板6共同形成消浪室，改善了码头前沿船只靠泊条件，同时该空腔也可作为鱼类的栖息场所，发挥生态效益。

进一步，所述的立柱4，其设置在承台2前沿，等间距布置，立柱4港池侧布置橡胶护舷，通过设置联系梁5、面板6，与承台2、立墙3连接为一个受力整体，共同抵抗船舶荷载。

进一步，所述的护舷9水平或垂直设于立柱4或/和联系梁5上。

进一步，土承台2采用浇筑现浇混凝，待承台2达到一定强度后，完成立墙3、立柱4、联系梁5、现浇面板6的浇筑；待整个结构达到设计强度后，完成立墙后抛石7施工；最后完成回填土施工。整个新型结构中，基桩1起到了承载、止滑作用，确保了岸坡整体稳定，承受上部荷载；承台2、立墙3、立柱4、联系梁5，形成受力整体，共同抵抗由护舷9和立柱4传递的船舶荷载，共同抵抗由立墙3传递的其墙后的侧向土压力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，包括基桩(1)、承台(2)、立墙(3)、立柱(4)、联系梁(5)、面板(6)以及墙后抛填块石减压棱体(7)，其特征在于：承台(2)下等间距布置基桩(1)，承台(2)上后沿布置立墙(3)，前沿布置立柱(4)，立柱(4)港池侧设有护舷(9)，面板(6)设于立墙和立柱上，联系梁(5)连接于两立柱之间，通过设置联系梁(5)和面板(6)将承台(2)、立墙(3)、立柱(4)连接为一个受力整体。

2.如权利要求1所述的一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，其特征在于：所述基桩(1)共2排，沿码头纵向等间距布置，桩顶伸入承台(2)底板，作为承台(2)受力基础，基桩采用PHC管桩或混凝土方桩。

3.如权利要求1所述的一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，其特征在于：所述承台(2)，其设置若干个，承台(2)间有结构分缝，埋至于水面下、泥面以上，作为上部结构受力基础。

4.如权利要求1所述的一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，其特征在于：所述的立墙(3)，其设置于承台(2)上，作为挡土墙兼做轨道梁，其前沿为透空式，与承台(2)、立柱(4)、面板(6)共同形成消浪室。

5.如权利要求1所述的一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，其特征在于：所述的立柱(4)，其设置在承台(2)前沿，等间距布置，立柱港池侧布置橡胶护舷，通过设置水平联系梁(5)、面板(6)，与承台(2)、立墙(3)连接为一个受力整体。

6.如权利要求1所述的一种新型内河透空式倒π型低桩承台结构，其特征在于：所述的护舷(9)水平或垂直设于立柱(4)或/和联系梁(5)上。