CN205406578U - 电动大巴车用软包锂电池模块 - Google Patents
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Abstract
一种电动大巴车用软包锂电池模块，包括电池模块外壳，其特征是：电池模块外壳外安装有电池模块外盖，电池模块外壳和电池模块外盖之间设置有软包单体支架，电池模块外壳内部设置有方形铜柱，方形铜柱上分布有螺纹通孔，电池模块外壳内部中间分布有“L”型加强筋，电池模块外壳的四角处分布有用于壳盖配合紧固的铜螺母。所述的电池模块外壳外设置有方形放电极柱，方形放电极柱与方形铜柱为一体式结构，电池模块外壳外设置有正负极标志。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池模块，尤其涉及一种电动大巴车用软包锂电池模块。
背景技术
作为公共交通的大巴，在市区内汽车走走停停，行驶速度不高，耗油量特别惊人且传统大巴内燃机排放废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物容易形成酸雨酸雾及光化学烟雾，对环境造成极大的污染。而电动大巴车在停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用，且在行驶过程中不产生废气，噪音小，对大气和环境无污染，是“绿色”公共交通设备的典型代表。因此，能源效率高、低碳环保的电动大巴车纷纷受到了广大运输公司的青睐。软包锂电池，体积小、重量轻、能量密度高，且组合方便的优点使其成为电动大巴车能源的首选。目前，市场上的软包锂电池模块组装不方便，组装时软包单体极片受力不均匀，易断裂，且极片放电接触面积受限，发热严重，软包单体之间无隔离措施，安全系数较低。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种电动大巴车用软包锂电池模块，组装方便，组装时单体极片自然放置不受力，极片放电接触面积大，能够承受大电流放电，软包单体采用支架组装，安全性更高。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种电动大巴车用软包锂电池模块，包括电池模块外壳，其特征是：电池模块外壳外安装有电池模块外盖，电池模块外壳和电池模块外盖之间设置有软包单体支架，电池模块外壳内部设置有方形铜柱，方形铜柱上分布有螺纹通孔，电池模块外壳内部中间分布有“L”型加强筋，电池模块外壳的四角处分布有用于壳盖配合紧固的铜螺母。所述的电池模块外壳外设置有方形放电极柱，方形放电极柱与方形铜柱为一体式结构，电池模块外壳外设置有正负极标志。
所述的电池模块外壳1外安装有电池模块外盖，电池模块外盖内部分布有配合“L”形加强筋固定软包单体支架的“L”型固定筋，电池模块外盖周围设置有防止壳盖配合发生歪斜的止口，外部四角分布螺钉沉孔配合铜螺母。
所述的软包单体支上下为上腔体与下腔体，上层支架的下腔体与下层支架的上腔体中设置有软包单，相邻两个软包单体极片中间设置有汇流铜件。
所述的软包单体的两端带有正负极片，正负极片上分布圆孔。
软包单体极片最上端设置有汇流压板，其上分布通孔，通孔与圆孔及螺纹通孔同心。
本实用新型的优点效果在于：电动大巴车用软包锂电池模块能够承受大电流放电不发热，软包单体采用支架组装，操作方便安全性更高，壳盖采用螺纹封装，便于维修。
附图说明
图1为电动大巴车用锂电池模块外观结构示意图；
图2为电动大巴车用锂电池模块分解结构示意图；
图3为软包单体采用支架组装分解结构示意图；
图4为电池模块外壳结构示意图；
图5为电池模块外壳结构示意图；
图6为电池模块外盖结构示意图；
图7为电池模块外盖结构示意图；
图8为软包单体支架结构示意图；
图9为软包单体结构示意图；
图10为汇流铜件结构示意图；
图11为汇流压板结构示意图；
附图中：1.电池模块外壳，2.电池模块外盖，3.软包单体支架，4.软包单体，5.汇流铜件，6.汇流压板，7.方形铜柱，8.螺纹通孔，9.L型加强筋，10.铜螺母，11.方形放电极柱，12.正负极标志，13.L型固定筋，14.止口，15.螺钉沉孔，16.上腔体，17.下腔体，18.正负极片，19.圆孔，20.通孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
本实用新型如图1-9所示，一种电动大巴车用软包锂电池模块，包括电池模块外壳1，电池模块外盖2软包单体支架3，软包单体4，汇流铜件5，汇流压板6，其特征是电动大巴车用软包锂电池模块，能够大电流放电，单体并联采用支架隔离固定，铜件汇流，操作方便，安全可靠，模块壳体采用螺钉封装，便于维修；
本实施中，电池模块外壳1内部有方形铜柱7，其上分布螺纹通孔8，用于固定软包单体极片实现汇流，中间分布L型加强筋9，用于固定软包单体支架3，四角分布铜螺母10用于壳盖配合紧固；
本实施中，电池模块外壳1外部有方形放电极柱11与方形铜柱7为一体式结构，正负极标志12用于区分放电正负极，螺纹通孔8可固定端子实现模块串并联；
本实施中，电池模块外盖2内部分布L型固定筋13配合电池模块外壳1上的L型加强筋9将装入支架的软包单体4有效固定，止口14防止壳盖配合发生歪斜，外部四角分布螺钉沉孔15配合铜螺母10，拧入螺钉后将电池模块外壳1和电池模块外盖2有效固定；
本实施中，软包单体支架3上下各有上腔体16与下腔体17，软包单体4的软包体正好位于上层支架的下腔体17与下层支架的上腔体16中，尺寸合适，软包单体4配合软包单体支架3并联组装完毕后，最上层软包单体支架3的上腔体16卡到电池模块外盖2的L型固定筋13外边缘，最下层软包单体支架3的下腔体17卡到电池模块外壳1的L型加强筋9外边缘，实现软包单体4及软包单体支架5的固定；
本实施中，软包单体4的正负极片18分别位于单体模块的两端，保证足够的接触面积能够承受大电流放电，正负极片18上分布圆孔19；
本实施中，汇流铜件5位于相邻两个软包单体极片中间，汇流压板6位于软包单体极片最上端，其上分布通孔20，与圆孔19及螺纹孔8同心，拧入螺钉后，正负极片18分别被压紧，从而汇流至方形铜柱7上，最后通过方形放电极柱11放电。
Claims (6)
1.一种电动大巴车用软包锂电池模块，包括电池模块外壳（1），其特征是：电池模块外壳（1）外安装有电池模块外盖（2），电池模块外壳（1）和电池模块外盖（2）之间设置有软包单体支架（3），电池模块外壳（1）内部设置有方形铜柱（7），方形铜柱（7）上分布有螺纹通孔（8），电池模块外壳（1）内部中间分布有“L”型加强筋（9），电池模块外壳（1）的四角处分布有用于壳盖配合紧固的铜螺母（10）。
2.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用软包锂电池模块，其特征是：所述的电池模块外壳（1）外设置有方形放电极柱（11），方形放电极柱（11）与方形铜柱（7）为一体式结构，电池模块外壳（1）外设置有正负极标志（12）。
3.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用软包锂电池模块，其特征是：所述的电池模块外壳（1）外安装有电池模块外盖（2），电池模块外盖（2）内部分布有配合“L”形加强筋（9）固定软包单体支架（3）的“L”型固定筋（13），电池模块外盖（2）周围设置有防止壳盖配合发生歪斜的止口（14），外部四角分布螺钉沉孔（15）配合铜螺母（10）。
4.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用软包锂电池模块，其特征是：所述的软包单体支架（3）上下为上腔体（16）与下腔体（17），上层支架的下腔体（17）与下层支架的上腔体（16）中设置有软包单体（4），相邻两个软包单体极片中间设置有汇流铜件（5）。
5.根据权利要求1所述的一种电动大巴车用软包锂电池模块，其特征是：所述的软包单体（4）的两端带有正负极片（18），正负极片（18）上分布圆孔（19）。
6.根据权利要求4所述的一种电动大巴车用软包锂电池模块，其特征是：所述的软包单体极片最上端设置有汇流压板（6），其上分布通孔（20），通孔（20）与圆孔（19）及螺纹通孔（8）同心。
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