CN205403913U - 一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置，所述装置包括信号分析仪、加热制冷循环器和温控器，所述信号分析仪与位移传感器连接，位移传感器安装于固定架上，大阻尼动力减震器外部安装有水套，水套与加热制冷循环器连通，温控器的测温探头深入大阻尼动力减震器内部，连接具安装于大阻尼动力减震器的振动体的头部，测试头与连接具上部通过螺栓连接。本实用新型能够准确测量出动力减震器的折合质量绝对量值，同时该装置操作方便，安全，制造容易。

Description

一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置

技术领域

本实用新型属于一种减震器折合质量测量装置，具体涉及一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置。

背景技术

现有的阻尼系数试验装置，往往是利用衰减法或半功率点法对小阻尼系统来进行试验的，而针对大阻尼的动力减震器，现有的测量方法和测量装置均无法准确测量其阻尼系数。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中存在的缺点而提出的，其目的是提供一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置。

本实用新型的技术方案是：

一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置，包括信号分析仪、加热制冷循环器和温控器，所述信号分析仪与位移传感器连接，位移传感器安装于固定架上，大阻尼动力减震器外部安装有水套，水套与加热制冷循环器连通，温控器的测温探头深入大阻尼动力减震器内部，连接具安装于大阻尼动力减震器的振动体的头部，测试头与连接具上部通过螺栓连接。

所述连接具包括支架，支架外部安装有两个镜像对称的卡爪，卡爪上端内壁形成楔面，支架上顶面形成螺纹孔，连接杆与支架上顶面的螺纹孔螺纹连接，连接杆中上部形成凸台，位于凸台以上的连接杆的外壁形成外螺纹，连接杆外部套装有调整螺母，调整螺母下端安装有滚珠轴承。

所述测试头由“凵”型铝质金属板和安装于金属板内底面的铜质附加质量板组成，所述金属板底部和附加质量板中心形成相通的通孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型能够准确测量出动力减震器的折合质量绝对量值，同时该装置操作方便，安全，制造容易。

附图说明

图1是本实用新型的检测装置结构示意图；

图2是本实用新型中连接具的结构示意图；

图3是本实用新型中测试头的结构示意图；

图4是本实用新型中所测量衰减信号在对应曲线上的位置示意图。

其中：

1信号分析仪2加热制冷循环器

3温控器4位移传感器

5固定架6大阻尼动力减震器

7振动体8连接具

9测试头10水套

81支架82卡爪

83连接杆84调整螺母

85滚珠轴承86凸台

91金属板92附加质量板。

具体实施方式

下面结合说明书附图及实施例对本实用新型一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置进行详细说明：

如图1所示，一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置，包括信号分析仪1、加热制冷循环器2和温控器3，所述信号分析仪1与位移传感器4连接，位移传感器4安装于固定架5上，大阻尼动力减震器6外部安装有水套7，水套7与加热制冷循环器2连通，温控器3的测温探头深入大阻尼动力减震器6内部，连接具8安装于大阻尼动力减震器6的振动体7的头部，测试头9与连接具8的连接杆83上部通过螺母固定连接。

所述信号分析仪1是安装有振动分析软件的多通道数据采集器；位移传感器4通过测量金属板91的位移得到大阻尼动力减震器6的位移响应。

如图2所示，所述连接具8包括支架81，支架81外部安装有两个镜像对称的卡爪82，卡爪82上端内壁形成楔面，支架81上顶面形成螺纹孔，连接杆83与支架81上顶面的螺纹孔螺纹连接，连接杆83中上部形成凸台86，位于凸台86以上的连接杆83的外壁形成外螺纹，，连接杆83外部套装有调整螺母84，调整螺母84下端安装有滚珠轴承85。

连接具8通过滚珠轴承85与卡爪82楔面的配合，将调整螺母84提供的轴向压紧力转化为径向夹持力，使卡爪82锁紧振动体7的头部。测试头9通过连接具8与大阻尼动力减震器6的振动体7牢固的连接在一起，不会发生相对运动。

如图3所示，所述测试头9由“凵”型铝质金属板91和安装于金属板91内底面的铜质附加质量板92组成，所述金属板91底部和附加质量板92中心形成相通的通孔。

本实用新型的使用方法：

使用本实用新型测量大阻尼动力减震器折合质量包括以下步骤：

（ⅰ）调整装置位置

安装测试头9，并将带测试头9的大阻尼动力减震器6放入加热制冷循环器2的外循环水套10中，调节安装于固定架5上的位移传感器4的位置，利用信号分析仪1调整好位移传感器4使位移响应信号回到0位置；

（ⅱ）测量未注入阻尼油时的总折合质量

轻轻敲击大阻尼动力减震器6，同时记录下位移传感器4所表示的振幅值A₁、A₂、A₃，和A₁、A₂、A₃分别对应的时间T₁、T₂、T₃；

（ⅲ）计算未注入阻尼油时的总折合质量

将A₁、A₂、A₃、T₁和T₃带入折合质量计算公式计算未注入阻尼油时的总折合质量M；

所述折合质量计算公式为…………………（1）

式中：M，为折合质量，单位为g；K为所测动力减震器的刚度，单位为N/m；|A_n|为波峰、波谷的振幅绝对值，单位为mm；T_n为波峰、波谷对应的时间，单位为s。

（ⅳ）测量注入阻尼油时的总折合质量

向大阻尼动力减震器6中加入阻尼油，启动加热制冷循环器2，使阻尼油温度加热至60℃，温差保证在0.1℃之内；轻轻敲击大阻尼动力减震器（6），同时记录下位移传感器4所表示的振幅值A’₁、A’₂、A’₃，和A’₁、A’₂、A’₃分别对应的时间T’₁、T’₂、T’₃；

（ⅴ）计算注入阻尼油时的总折合质量

将A’₁、A’₂、A’₃、T’₁和T’₃带入折合质量计算公式即公式1，计算未注入阻尼油时的总折合质量M’；

（ⅵ）计算阻尼油的折合质量

注入阻尼油时的总折合质量M’与未注入阻尼油时的总折合质量M的差值即为阻尼油的折合质量ΔM。

ΔM=M’-M…………………………………………………………………………（2）

具实验数据如下表1所示，所取A₁、A₂、A₃、T₁和T₃在曲线上的位置如图4所示。

表1测量结果

由上述实验数据可以计算出阻尼油的折合质量ΔM，ΔM₁=69.6g；ΔM₂=69.7g；ΔM₃=69.34g，三者取平均值即为阻尼油的折合质量，ΔM=69.55g。

Claims (3)

1.一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置，包括信号分析仪（1）、加热制冷循环器（2）和温控器（3），其特征在于：所述信号分析仪（1）与位移传感器（4）连接，位移传感器（4）安装于固定架（5）上，大阻尼动力减震器（6）外部安装有水套（10），水套（10）与加热制冷循环器（2）连通，温控器（3）的测温探头深入大阻尼动力减震器（6）内部，连接具（8）安装于大阻尼动力减震器（6）的振动体（7）的头部，测试头（9）与连接具（8）上部连接。

2.根据权利要求1所述的一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置，其特征在于：所述连接具（8）包括支架（81），支架（81）外部安装有两个镜像对称的卡爪（82），卡爪（82）上端内壁形成楔面，支架（81）上顶面形成螺纹孔，连接杆（83）与支架（81）上顶面的螺纹孔螺纹连接，连接杆（83）中上部形成凸台（86），位于凸台（86）以上的连接杆（83）的外壁形成外螺纹，连接杆（83）外部套装有调整螺母（84），调整螺母（84）下端安装有滚珠轴承（85）。

3.根据权利要求1所述的一种大阻尼动力减震器折合质量测量装置，其特征在于：所述测试头（9）由“凵”型铝质金属板（91）和安装于金属板（91）内底面的铜质附加质量板（92）组成，所述金属板（91）底部和附加质量板（92）中心形成相通的通孔。