CN205402481U - 一种汽车照明灯具的低成本轻量化的led近光模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车照明灯具的低成本轻量化的LED近光模组，包括散热器、反射镜、遮光板、反射板、透镜、驱动模块线路板总成；驱动模块线路板总成上部固定设有LED光源，下部固定设置驱动模块；遮光板固定设在驱动模块线路板总成下方，散热器、遮光板、驱动模块线路板总成将驱动模块包围在一个相对密闭的空间之内，屏蔽外界发出的电信号对驱动模块产生的干扰；遮光板与驱动模块相贴合，为驱动模块散热；散热器为金属冲压板材，金属冲压板材围成罩壳状，其内部具有腔体空间，腔体空间内设置驱动模块线路板总成、遮光板及反射板；反射板与遮光板的上部紧贴固定，反射板将反射镜射来的光线再次反射到反射镜上，进而从透镜射出，用以提升LED近光模组内光的利用率。

Description

一种汽车照明灯具的低成本轻量化的LED近光模组

技术领域

本实用新型涉及一种汽车照明灯具的LED近光模组，具体来说，是一种汽车照明灯具的低成本轻量化的LED近光模组，属于汽车照明灯具技术领域。

背景技术

汽车上安装有前照灯，前照灯包括远光灯光组合近光灯光组，其中，近光灯光组主要用于近距离照明。

目前市面上大部分的近光灯组使用的是卤素光源，但是卤素光源的近光灯组占用空间较大，LED光源具有体积小，能耗低，寿命长等优点而越来越多应用于汽车照明中。由于LED前照灯成本较高，在中国市场上仅仅属于高端旗舰车的配置。

如何降低LED近光模组的成本，使之能够广泛应用于中低端家用汽车市场，同时为适应紧凑型汽车，进一步降低LED近光模组的体积，降低其重量，成为本领域亟需解决的技术难题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种成本较低的LED前照灯，同时进一步降低LED近光模组的体积，降低其重量，来迎合庞大的中低端家用车市场。

本实用新型采取以下技术方案：

一种汽车照明灯具的低成本轻量化的LED近光模组，包括散热器6、反射镜7、遮光板4、反射板5、透镜1、驱动模块线路板总成8；所述驱动模块线路板总成8上部固定设有LED光源8-1，下部固定设置驱动模块8-2；所述遮光板4固定设在所述驱动模块线路板总成8下方，散热器6、遮光板4、驱动模块线路板总成8将所述驱动模块8-2包围在一个相对密闭的空间之内，屏蔽外界发出的电信号对驱动模块8-2产生的干扰；所述遮光板4与驱动模块8-2相贴合，为驱动模块8-2散热；所述散热器6为金属冲压板材，所述金属冲压板材围成罩壳状，其内部具有腔体空间，所述腔体空间内设置驱动模块线路板总成8、遮光板4及反射板5；所述反射板5与所述遮光板4的上部紧贴固定，所述反射板4将反射镜7射来的光线再次反射到反射镜7上，进而从透镜1射出，用以提升LED近光模组内光的利用率。所述的LED近光模组，采用投射式椭球光学系统，将为椭球第一焦点的LED光源所发出的光通过反射面反射至椭球第二焦点，再通过位于椭球第二焦点的遮光板遮挡，经由透镜折射后产生平行光，并可以形成满足汽车照明法规的近光光型。

进一步的，还包括安装支架3，所述LED近光模组通过所述安装支架3固定在前照灯中，所述反射镜7为凹形结构，该凹形结构的开口朝向远离汽车的方向。

进一步的，散热器6材质为铝合金板材，采用冲压工艺制成。

进一步的，所述的遮光板4采用焊接的方式与散热器6相安装。

进一步的，遮光板4底部设置有多个翅片。

更进一步的，所述翅片表面可涂有散热涂层；反射板5为不锈钢薄板；所述遮光板4、反射板5通过铆接方式相安装。

更进一步的，反射镜7、遮光板4、反射板5、驱动模块线路板总成8以及散热器6销孔定位后固定在安装支架3上。

更进一步的，所述LED近光灯组还包括透镜支架2，所述透镜支架2与所述安装支架3固定连接，并将透镜1固定在其上。

再进一步的，所述透镜支架2采用PC材料，固定设置在凹形球面的开口处，封堵住凹形结构的开口，所述透镜支架2设置有凹槽，透镜1通过凹槽卡在透镜支架里。

再进一步的，所述透镜1为双曲率凸透镜，一面为非球面，另一面为球面。

进一步的，所述驱动模块线路板总成8为氮化铝陶瓷复合环氧树脂材质的线路板。

更进一步的，所述的散热器6与安装支架3的安装平面与水平面存在倾斜角，提高光效，降低色散。

本实用新型的有益效果在于：

1)将线路板的驱动模块整合在一块驱动模块线路板总成之上，而无需通过线束连接外置式的驱动模块，结构更为紧凑，减小了整体体积，降低了成本。

2)近光模组巧妙的通过遮光板4、散热器6、驱动模块线路板总成8所包围的相对密闭空间之内，从而防止外部信号对其产生干扰，省去了驱动模块屏蔽罩，降低成本，减小体积；

3)遮光板与驱动模块紧贴设置，对驱动模块实施散热，有效减轻了散热器6的散热负担；进而散热器能够采用冲压板材材质，并围成一个内部空间，将驱动模块线路板总成等结构设置在这个内部空间之内，能够良好完成散热功能的同时，还省去了散热器本身所需占用的体积空间。

4)散热器6材质为铝合金板材，采用冲压工艺制成，相比其他铝合金压铸散热器有更好的散热效果，工作时热分布均匀，且重量较其他铝合金压铸散热器有较为明显的减少，成本也可有明显降低。

5)LED光源及其驱动模块线路板是首次在汽车照明模组中使用了氮化铝陶瓷复合环氧树脂材质的线路板。导热性能良好，成本较低。

6)散热器与安装支架的安装平面与水平面存在倾斜角，提高光效，降低色散。

7)反射板的设置可以将原本浪费的光源再次反射回反射镜，可以提升系统内光的利用率，提高模组光效。

附图说明

图1为本实用新型的近光模组的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型的近光模组的剖面图；

图3为本实用新型的近光模组内部光线走向示意图；

图4为本实用新型的立体外观视图。

图中，1为透镜，2为透镜支架，3为安装支架，4为遮光板，5为反射板，6为散热器，7为反射镜，8为驱动模块线路板总成。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种近光模组，所述模组设置于前照灯内，所述模组包括：散热器6、反射镜7、遮光板4、反射板5、双曲率凸透镜1、透镜支架2、安装支架3、LED光源8-1及其驱动模块线路板8。

其中，参见图2，该模组所有元件通过安装支架3固定在前照灯中，所述反射镜7为凹形结构，该凹形结构的开口朝向远离汽车的方向，该反射镜7为椭球体的一部分。

参见图2，线路板总成8为整合LED光源以及驱动模块的电路板，该设计的优点在于不需要内部线束来连接驱动模块和LED光源，在满足LED功能的同时节省了成本以及空间。

参见图1-图2，所述的散热器6材质为铝合金板材，采用冲压工艺制成，相比其他铝合金压铸散热器有更好的散热效果，工作时热分布均匀，且重量较其他铝合金压铸散热器有较为明显的减少，采用铝合金板材作为散热器材料，使得散热器重量和成本大幅下降。

参见图2-图3，所述的遮光板4为铝合金材质，位于椭球面内部，通过压铸工艺制成，采用焊接的方式与散热器6相安装，并与驱动模块相贴合，为驱动模块进行散热；

参见图1-图3，该遮光板由两部分组成，遮光板4和反射板5，其中，遮光板4底部设置有多个翅片，该多个翅片依照空气流动的方向排布，从而实现快速散热；进一步的，所述翅片表面可涂有散热涂层，提高遮光板的散热效果；反射板5为不锈钢薄板；所述遮光板4、反射板5通过铆接方式相安装。

参见图1-图2，反射镜7、遮光板4、反射板5、LED线路板8以及散热器6销孔定位后通过自攻螺钉固定在安装支架3上；所述的遮光板4和散热器6共同形成一个相对密闭的空间，驱动模块放置在内，可屏蔽外界发出的电信号对驱动模块产生的干扰。

综上所述，模组通过使用新的散热结构，使得模组有较好散热能力，同时重量较轻，成本较低。由于所述模组采用了新的散热结构以及整体式线路板，其成本得到了极大的降低。

所述近光灯组还包括：透镜1和透镜支架2。

所述透镜1采用玻璃作为透镜材料色散较塑料透镜改善明显，减少了采用塑料材料而导致截止线发蓝的情况发生；

所述透镜支架2采用PC材料，固定设置在凹形球面的开口处，封堵住凹形结构的开口，所述透镜支架2设置有凹槽，透镜1通过凹槽卡在透镜支架里；

参见图3，所述遮光板4、反射板5的表面能将部分反射面反射的光，反射至反射镜7的内表面上，提高光效；

该透镜1为双曲率凸透镜，一面为非球面，另一面为球面。非球面具有增强光线亮度和清晰度的光学特性，使得光线在穿越该透镜时更加清晰、明亮，双曲率凸透镜有利于缩小模组椭球光学系统的焦距，同时可以使透镜保持较小的开口尺寸，使模组保持了较小的体积。

如图3虚线箭头所示，LED光源8-1发出的光线在经过反射镜7上反射，大部分的光线被反射镜7反射后到达透镜1的内平面，然后通过透镜1折射后至透镜1外。同时，小部分光线被反射镜7反射反射板5上，并由反射板继续将反光镜7反射的光线反射至透镜1的内平面上，并被折射到透镜1外。

现有技术中，卤素光源的近光模组由于卤素光源光源能耗较高，寿命较短，常常需要对光源进行更换，常规的LED近光模组往往成本较高且体积大，重量重，一般只应用于高端车型中，本实用新型解决了LED模组体积大，重量重的缺点，同时也解决了LED模组成本较高的难题，使模组实现了低成本轻量化的设计。因此，本实用新型专利具有极大的市场价值和发展空间。

本模组首次使用钣金冲压件作为散热器并将LED光源及其驱动模块整合到同一块电路板上，解决了目前以LED为光源的汽车照明系统广泛需要附加冷却系统进行主动散热的问题，实现了模组的被动自然散热，使模组实现了低成本轻量化的设计。

以上所述仅为本实用新型的实施例，本实用新型并不局限于上述实施方式，凡是利用本实用新型说明书内容所做的等效结构，或者只要以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种汽车照明灯具的低成本轻量化的LED近光模组，其特征在于：

包括散热器(6)、反射镜(7)、遮光板(4)、反射板(5)、透镜(1)、驱动模块线路板总成(8)；所述驱动模块线路板总成(8)上部固定设有LED光源(8-1)，下部固定设置驱动模块(8-2)；

所述遮光板(4)固定设在所述驱动模块线路板总成(8)下方，散热器(6)、遮光板(4)、驱动模块线路板总成(8)将所述驱动模块(8-2)包围在一个相对密闭的空间之内，屏蔽外界发出的电信号对驱动模块(8-2)产生的干扰；

所述遮光板(4)与驱动模块(8-2)相贴合，为驱动模块(8-2)散热；

所述散热器(6)为金属冲压板材，所述金属冲压板材围成罩壳状，其内部具有腔体空间，所述腔体空间内设置驱动模块线路板总成(8)、遮光板(4)及反射板(5)；

所述反射板(5)与所述遮光板(4)的上部紧贴固定，所述反射板(4)将反射镜(7)射来的光线再次反射到反射镜(7)上，进而从透镜(1)射出，用以提升LED近光模组内光的利用率。

2.如权利要求1所述的LED近光模组，其特征在于：还包括安装支架(3)，所述LED近光模组通过所述安装支架(3)固定在前照灯中，所述反射镜(7)为凹形结构，该凹形结构的开口朝向远离汽车的方向。

3.如权利要求1所述的LED近光模组，其特征在于：散热器(6)材质为铝合金板材，采用冲压工艺制成。

4.如权利要求1所述的LED近光模组，其特征在于：所述的遮光板(4)采用焊接的方式与散热器(6)相安装。

5.如权利要求1所述的LED近光模组，其特征在于：遮光板(4)底部设置有多个翅片。

6.如权利要求5所述的LED近光模组，其特征在于：所述翅片表面可涂有散热涂层；反射板(5)为不锈钢薄板；所述遮光板(4)、反射板(5)通过铆接方式相安装。

7.如权利要求2所述的LED近光模组，其特征在于：反射镜(7)、遮光板(4)、反射板(5)、驱动模块线路板总成(8)以及散热器(6)销孔定位后固定在安装支架(3)上。

8.如权利要求2所述的LED近光模组，其特征在于：所述LED近光灯组还包括透镜支架(2)，所述透镜支架(2)与所述安装支架(3)固定连接，并将透镜(1)固定在其上。

9.如权利要求8所述的LED近光模组，其特征在于：所述透镜支架(2)采用PC材料，固定设置在凹形球面的开口处，封堵住凹形结构的开口，所述透镜支架(2)设置有凹槽，透镜(1)通过凹槽卡在透镜支架里。

10.如权利要求8所述的LED近光模组，其特征在于：所述透镜(1)为双曲率凸透镜，一面为非球面，另一面为球面。

11.如权利要求1所述的LED近光模组，其特征在于：所述驱动模块线路板总成(8)为氮化铝陶瓷复合环氧树脂材质的线路板。

12.如权利要求2所述的LED近光模组，其特征在于：所述的散热器(6)与安装支架(3)的安装平面与水平面存在倾斜角，提高光效，降低色散。