CN205401047U - 一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件 - Google Patents
一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，包括缸体、上支座、下支座、驱动轴及活塞环，所述上支座和下支座分别安装在缸体的两端，它们与缸体的内孔形成封闭的空腔。驱动轴位于缸体内，其两端分别穿出上支座和下支座的外侧，所述驱动轴位于缸体内的部分设置有偏心活塞，偏心活塞与驱动轴固定连接成一体。所述活塞环套在偏心活塞的外部，偏心活塞带动活塞环绕驱动轴的轴线公转。活塞环的内部为阶梯孔，活塞环两端的圆孔的直径均大于其中部的圆孔的直径，活塞环可相对于偏心活塞转动。本实用新型减小活塞环两端的摩擦力，也降低了自身的重量，减小压缩机的启动阻力，缩短启动时间，降低磨损，延长压缩机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件。
背景技术
泵浦作为压缩机内部最重要的核心部件之一，其性能的好坏直接决定了压缩机的品质及使用寿命。驱动轴带动偏心活塞在缸体内转动，为了保证压缩气体过程中，具有较好的气密性，套在偏心活塞上的活塞环的侧壁与缸体的内侧壁紧密贴合，活塞环与缸体的内侧壁滚动摩擦，故活塞环的外侧壁磨损较小。活塞环两端分别与缸体两端的上支座和下支座的内壁紧密贴合，泵浦在工作过程中，活塞环围绕驱动轴高速转动，活塞环两端与上支座和下支座的内壁纯摩擦，摩擦力与活塞环的端面尺寸成线性关系。压缩机运行一段时间后，活塞环的端面及上支座和下支座的内壁会因摩擦而损耗，他们之间出现间隙，气密性下降。同时，若活塞环与上支座和下支座的摩擦力过大，驱动轴需要较大的动力，启动时间会延长，因而启动性能也会受到影响。
实用新型内容
针对上述技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提出一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，该组件能够提升压缩机的启动性能，增加压缩机的使用寿命。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，包括缸体、上支座、下支座、驱动轴及活塞环，所述上支座和下支座分别安装在缸体的两端，它们与缸体的内孔形成封闭的空腔。驱动轴位于缸体内，其两端分别穿出上支座和下支座的外侧，所述驱动轴位于缸体内的部分设置有偏心活塞，偏心活塞与驱动轴固定连接成一体。所述活塞环套在偏心活塞的外部，偏心活塞带动活塞环绕驱动轴的轴线公转。活塞环的内部为阶梯孔，活塞环两端的圆孔的直径均大于其中部的圆孔的直径，活塞环可相对于偏心活塞转动。
优选地，所述偏心活塞为圆柱体，偏心活塞的外侧壁与活塞环中间的圆孔的内侧壁相适配，所述活塞环的外侧壁可与缸体的内侧壁相贴合。
优选地，所述活塞环的两端，分别与上支座和下支座的内侧壁贴合。
优选地，所述驱动轴的轴线与缸体的内孔的轴线同轴，驱动轴的轴线与偏心活塞的轴线平行。
优选地，位于活塞环两端的圆孔的直径相等，深度也相等。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益技术效果是：本实用新型是将活塞环内的直孔改成阶梯孔，通过减小活塞环两端的截面尺寸，降低活塞环与上支座和下支座的接触面积，从而减小活塞环两端的摩擦阻力，同时也降低了自身的重量，减小压缩机的启动阻力及启动时间。另外，活塞环两端的摩擦阻力减小，其磨损也有效降低了，能够延长压缩机的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件的结构示意图。
图2是图1中某一部分的结构原理示意图，示出的是活塞环。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细说明：
结合图1和图2，一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，包括缸体1、上支座2、下支座3、驱动轴4及活塞环5，所述上支座2和下支座3分别位于在缸体1的两端，由四个呈环形分布的螺栓将三者固定连接，上支座2和下支座3与缸体1的内孔形成封闭的空腔。驱动轴4位于缸体1的内部，所述驱动轴4的轴线与缸体1的内孔的轴线同轴，驱动轴4的两端分别穿出上支座2和下支座3的外侧。所述驱动轴4位于缸体1内的部分设置有偏心活塞6，所述偏心活塞6为中间带有圆孔的圆柱体，偏心活塞6套在驱动轴4的外部。偏心活塞6的轴线与驱动轴4的轴线平行，偏心活塞6与驱动轴4固定连接形成偏心轴。
活塞环5的内部为阶梯孔，活塞环5一端的圆孔的直径L1大于其中部的圆孔的直径L2，活塞环5另一端的圆孔的直径L3大于其中部的圆孔的直径L2，位于活塞环5两端的圆孔的直径相等，即L1＝L3＞L2，位于活塞环5两端的圆孔的深度也相等。活塞环5套在偏心活塞6的外部，偏心活塞6的外侧壁与活塞环5中间部分的内侧壁相适配，靠近偏心活塞6两端的部分的内侧壁与偏心活塞6的外侧壁之间具有环形的间隙，所述活塞环5的外侧壁可与缸体1的内侧壁相贴合。
所述活塞环5套在偏心活塞6的外部，活塞环5可相对于偏心活塞6转动，在偏心活塞6带动活塞环5绕驱动轴4转动时，活塞环5的外侧壁与缸体1的内侧壁之间为滚动摩擦，可有效减小磨损，提高使用寿命。所述活塞环5的两端，分别与上支座2和下支座3的内侧壁贴合，活塞环5在缸体1内部运动过程中，活塞环5的两端始终与上支座2和下支座3的内侧壁滑动摩擦，摩擦力的大小与活塞环5的端面面积成线性关系。活塞环5两端的滑动摩擦力，是驱动轴4启动时的主要阻力，活塞环5的端面减小后，压缩机在启动时，就会降低摩擦阻力，可以获得更好的启动性能，同时，活塞环5的端面减小后，活塞环5的两端与上支座2和下支座3之间的磨损也减小，能够有效提高压缩机的使用寿命。
当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，包括缸体、上支座、下支座、驱动轴及活塞环，其特征在于，所述上支座和下支座分别安装在缸体的两端，它们与缸体的内孔形成封闭的空腔；驱动轴位于缸体内，其两端分别穿出上支座和下支座的外侧，所述驱动轴位于缸体内的部分设置有偏心活塞，偏心活塞与驱动轴固定连接成一体；所述活塞环套在偏心活塞的外部，偏心活塞带动活塞环绕驱动轴的轴线公转；活塞环的内部为阶梯孔，活塞环两端的圆孔的直径均大于其中部的圆孔的直径，活塞环可相对于偏心活塞转动。
2.根据权利要求1所述的一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，其特征在于，所述偏心活塞为圆柱体，偏心活塞的外侧壁与活塞环中间的圆孔的内侧壁相适配，所述活塞环的外侧壁可与缸体的内侧壁相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，其特征在于，所述活塞环的两端，分别与上支座和下支座的内侧壁贴合。
4.根据权利要求1所述的一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，其特征在于，所述驱动轴的轴线与缸体的内孔的轴线同轴，驱动轴的轴线与偏心活塞的轴线平行。
5.根据权利要求1所述的一种可提高压缩机启动性能的新型活塞环组件，其特征在于，位于活塞环两端的圆孔的直径相等，深度也相等。
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