CN205388118U - 一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，包括固定筒，固定筒的内腔设有隔音板，通过在固定筒内腔设有隔音板可以有效的减少了电动车在骑行过程因摩擦产生的噪音，给骑行者提供了一种舒适的骑行环境，固定筒的底部设有高强度磁铁一，高强度磁铁一的上方设有与其同极方向的高强度磁铁二，固定筒的底部设有高强度磁铁一，高强度磁铁一的上方设有与其同极方向的高强度磁铁二，可以在弹簧强度下降下保证良好的减震效果，第二固定块的外壁套有弹簧一，固定块的外壁套有弹簧，可以保证弹簧不易发生发生弯曲变形。减震环另一侧与弹簧二的一侧连接，并且弹簧二套接于第二固定块。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械领域，具体为一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器。
背景技术
电动车减震装置，在电动车行驶时起到一个减震的作用，市场上电动车减震装置的样式有很多，但是在实际过程中减震装置使用一段时间后会发出一些异响，这些噪声会产生听觉上的困扰，影响了人们的身心健康，并且电动车内的弹簧装置随着电动车骑行路程的增加会发生变形，导致减震效果大打折扣，为此，我们提出一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，包括固定筒，所述固定筒的内腔设有隔音板，所述隔音板的内壁设有基层，所述基层的内侧表面设有布阻尼涂料层，所述布阻尼涂料层的上侧设有吸音纤维层，所述吸音纤维层的内部设有两层陶瓷纤维毯，两层所述陶瓷纤维毯之间形成有空气间隙层，所述吸音纤维层的上侧表面设有穿孔板，所述陶瓷纤维毯的内部还设有碰钉，所述碰钉在竖直方向的中部套设有一对压片，所述固定筒的底部设有高强度磁铁一，所述高强度磁铁一的上方设有与其同极方向的高强度磁铁二，所述高强度磁铁二的上侧表面设有第一固定块，所述第一固定块的两侧与固定筒的内壁之间设有滑轮，所述第一固定块上侧表面设有第二固定块，所述第二固定块的外壁套有弹簧一，所述弹簧一的上侧与减震环的一侧连接，并且减震套接于第二固定块外壁，所述减震环另一侧与弹簧二的一侧连接，并且弹簧二套接于第二固定块，所述第二固定块插接于套筒的内腔，并且套筒的下端与弹簧二的另一侧连接。
优选的，所述第一固定块通过焊接的方式与第二固定块连接。
优选的，所述碰钉的数量不少于4个。
优选的，所述第二固定块与套筒为间隙配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1.通过在固定筒内腔设有隔音板可以有效的减少了电动车在骑行过程因摩擦产生的噪音，给骑行者提供了一种舒适的骑行环境。
2.固定筒的底部设有高强度磁铁一，高强度磁铁一的上方设有与其同极方向的高强度磁铁二，可以在弹簧强度下降下保证良好的减震效果。
3.固定块的外壁套有弹簧，可以保证弹簧不易发生发生弯曲变形。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为隔音板内部结构示意图。
图中：1固定筒、2隔音板、21基层、22布阻尼涂料层、23陶瓷纤维毯、24穿孔板、25碰钉、26压片、28吸音纤维层、29空气间隙层、3滑轮、4第一固定块、5高强度磁铁二、6高强度磁铁一、7第二固定块、8弹簧一、9减震环、10弹簧二、11套筒。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，包括固定筒1，固定筒1的内腔设有隔音板2，隔音板2的内壁设有基层21，基层21的内侧表面设有布阻尼涂料层22，布阻尼涂料层22的上侧设有吸音纤维层28，吸音纤维层28的内部设有两层陶瓷纤维毯23，两层陶瓷纤维毯23之间形成有空气间隙层29，吸音纤维层28的上侧表面设有穿孔板24，陶瓷纤维毯23的内部还设有碰钉25，碰钉25的数量不少于4个，碰钉25在竖直方向的中部套设有一对压片26，固定筒1的底部设有高强度磁铁一6，高强度磁铁一6的上方设有与其同极方向的高强度磁铁二5，高强度磁铁二5的上侧表面设有第一固定块4，第一固定块4的两侧与固定筒1的内壁之间设有滑轮3，第一固定块4上侧表面设有第二固定块7，第一固定4块通过焊接的方式与第二固定块7连接，第二固定块7的外壁套有弹簧一8，弹簧一8的上侧与减震环9的一侧连接，并且减震环9套接于第二固定块7外壁，减震环9另一侧与弹簧二10的一侧连接，并且弹簧二10套接于第二固定块7，第二固定块7插接于套筒11的内腔，第二固定块7与套筒11为间隙配合，并且套筒11的下端与弹簧二10的另一侧连接。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，包括固定筒(1)，其特征在于：所述固定筒(1)的内腔设有隔音板(2)，所述隔音板(2)的内壁设有基层(21)，所述基层(21)的内侧表面设有布阻尼涂料层(22)，所述布阻尼涂料层(22)的上侧设有吸音纤维层(28)，所述吸音纤维层(28)的内部设有两层陶瓷纤维毯(23)，两层所述陶瓷纤维毯(23)之间形成有空气间隙层(29)，所述吸音纤维层(28)的上侧表面设有穿孔板(24)，所述陶瓷纤维毯(23)的内部还设有碰钉(25)，所述碰钉(25)在竖直方向的中部套设有一对压片(26)，所述固定筒(1)的底部设有高强度磁铁一(6)，所述高强度磁铁一(6)的上方设有与其同极方向的高强度磁铁二(5)，所述高强度磁铁二(5)的上侧表面设有第一固定块(4)，所述第一固定块(4)的两侧与固定筒(1)的内壁之间设有滑轮(3)，所述第一固定块(4)上侧表面设有第二固定块(7)，所述第二固定块(7)的外壁套有弹簧一(8)，所述弹簧一(8)的上侧与减震环(9)的一侧连接，并且减震环(9)套接于第二固定块(7)外壁，所述减震环(9)另一侧与弹簧二(10)的一侧连接，并且弹簧二(10)套接于第二固定块(7)，所述第二固定块(7)插接于套筒(11)的内腔，并且套筒(11)的下端与弹簧二(10)的另一侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，其特征在于：所述第一固定块(4)通过焊接的方式与第二固定块(7)连接。
3.根据权利要求1所述的一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，其特征在于：所述碰钉(25)的数量不少于4个。
4.根据权利要求1所述的一种防止弹簧变形和减少噪音的电动车减震器，其特征在于：所述第二固定块(7)与套筒(11)为间隙配合。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107061586A (zh) * | 2017-05-09 | 2017-08-18 | 河南大学 | 基于摩擦电纳米发电机的自供电避震弹簧 |
| CN107542819A (zh) * | 2017-10-26 | 2018-01-05 | 南京溧水丽华弹簧厂 | 一种不易变形的弹簧 |
| CN108036005A (zh) * | 2018-01-18 | 2018-05-15 | 天津益昌电气设备股份有限公司 | 一种新型弹性磁极减震装置 |
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- 2016-03-20 CN CN201620213881.XU patent/CN205388118U/zh not_active Expired - Fee Related
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