CN205371903U - 一种汽车管路快接插头结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车管路快接插头结构及汽车，汽车管路快接插头结构包括：母头结构，母头结构包括：第一中空柱体，设置于第一中空柱体一端的导向柱结构，以及，与第一中空柱体连接，且位于第一中空柱体一端的锁定结构；与母头结构匹配连接的公头组件，公头组件包括：第二中空柱体，设置于第二中空柱体上、且与导向柱结构配合连接的导向槽结构，以及，位于第二中空柱体上、且与锁定结构配合连接的固定槽。本实用新型可以保证快接插头结构装配的可靠性以及密封性，且通过采用注塑件制造，减轻了快接插头结构的质量，同时降低了制造成本。

Description

一种汽车管路快接插头结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车管路快接插头结构及汽车。

背景技术

现有技术中汽车散热器或者中冷器连接管路快接插头技术，通常采用母头卡簧卡接公头卡槽的方式连接散热器(或者中冷器)及相关管路。现有技术中的快接插头技术采用金属件制作，具有质量重、成本高，且密封圈卡在母头内，插入公头时易顶偏密封圈，发生冷却液、油或气体泄漏，以及卡簧拆卸困难，多次拆卸发生卡簧变形的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车管路快接插头结构及汽车，旨在解决现有技术中快接插头采用金属件制作，具有质量重、成本高，且密封圈卡在母头内，插入公头时易顶偏密封圈，发生冷却液、油或气体泄漏，以及卡簧拆卸困难，多次拆卸发生卡簧变形的问题。

本实用新型实施例提供一种汽车管路快接插头结构，包括：

母头结构，所述母头结构包括：第一中空柱体，设置于所述第一中空柱体一端的导向柱结构，以及，与所述第一中空柱体连接，且位于所述第一中空柱体一端的锁定结构；

与所述母头结构匹配连接的公头组件，所述公头组件包括：第二中空柱体，设置于所述第二中空柱体上，且与所述导向柱结构配合连接的导向槽结构，以及，位于所述第二中空柱体上、且与所述锁定结构配合连接的固定槽。

其中，所述第二中空柱体与所述第一中空柱体接触的一端设置有凹槽，所述凹槽上设置有密封圈，所述凹槽绕所述第二中空柱体的径向一周。

其中，所述第二中空柱体位于所述第一中空柱体内，与所述第一中空柱体贴合形成密封结构。

其中，所述导向柱结构包括：相互平行的第一导向柱和第二导向柱，所述第一导向柱和所述第二导向柱分别设置于所述第一中空柱体直径方向的两端，且所述第一导向柱和所述第二导向柱的长度相等。

其中，所述锁定结构的数量为两个，分别设置于所述第一导向柱和所述第二导向柱之间，两个所述锁定结构的连线方向与所述第一导向柱和所述第二导向柱连线的方向垂直，且所述锁定结构与所述第一导向柱的距离和所述锁定结构与所述第二导向柱的距离相等。

其中，所述锁定结构包括：第一连接部和与所述第一连接部平行且具有预定距离的第二连接部，所述第一连接部相对于所述第二连接部的外侧的一端设置有第一倒钩，所述第二连接部相对于所述第一连接部的外侧的一端设置有第二倒钩。

其中，所述固定槽包括与所述第一倒钩匹配的第一卡槽，以及与所述第二倒钩匹配的第二卡槽。

其中，所述导向槽结构包括：与所述第一导向柱配合连接的第一导向槽和与所述第二导向柱配合连接的第二导向槽，所述第一导向槽和所述第二导向槽设置于所述第二中空柱体的两侧且与所述第二中空柱的轴线平行。

其中，所述固定槽的数量为两个，分别设置于所述第二中空柱的表面上且位于所述第一导向槽和所述第二导向槽之间，两个所述固定槽的连线方向与所述第一导向槽和所述第二导向槽连线的方向垂直。

本实用新型实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的汽车管路快接插头结构。

本实用新型的有益效果是：

通过导向柱与导向槽的配合、锁定结构与固定槽的配合，保证了母头结构与公头组件装配的可靠性以及母头结构与公头组件连接的密封性，且采用导向柱与导向槽的配合、锁定结构与固定槽配合的连接方式，保证了拆卸的便利性。进一步的，通过设置密封圈，可进一步保证母头结构与公头组件连接的紧密性。本实用新型采用注塑件制造，减轻了快接插头结构的质量，同时降低了制造成本。

附图说明

图1表示本实用新型实施例母头结构示意图；

图2表示本实用新型实施例公头组件结构示意图一；

图3表示本实用新型实施例公头组件结构示意图二；

图4表示本实用新型实施例锁定结构与固定槽配合示意图一；

图5表示本实用新型实施例锁定结构与固定槽配合示意图二；

图6表示本实用新型实施例锁定结构与固定槽配合示意图三；

图7表示本实用新型实施例公头组件结构剖视图；

图8表示本实用新型实施例母头结构与公头组件配合示意图。

其中图中：1、母头结构；2、第一中空柱体；3、导向柱结构；31、第一导向柱；32、第二导向柱；4、凹槽；5、锁定结构；51、第一连接部；52、第二连接部；53、第一倒钩；54、第二倒钩；6、公头组件；7、第二中空柱体；8、导向槽结构；81、第一导向槽；82、第二导向槽；9、固定槽；91、第一卡槽；92、第二卡槽；10、密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

依据本实用新型实施例的一个方面提供了一种汽车管路快接插头结构，如图1～图3所示，包括：

母头结构1，母头结构1包括：第一中空柱体2，设置于第一中空柱体2一端的导向柱结构3，以及，与第一中空柱体2连接，且位于第一中空柱体2一端的锁定结构5；

与母头结构1匹配连接的公头组件6，公头组件6包括：第二中空柱体7，设置于第二中空柱体7上、且与导向柱结构3配合连接的导向槽结构8，以及，位于第二中空柱体7上、且与锁定结构5配合连接的固定槽9。

其中，导向柱结构3与锁定结构5位于第一中空柱体2的同一端，通过导向柱结构3与导向槽结构8的配合、锁定结构5与固定槽9的配合，使得母头结构1与公头组件6连接，且导向柱结构3与导向槽结构8的配合、锁定结构5与固定槽9配合的连接方式，可以保证母头结构1与公头组件6装配的可靠性以及母头结构1与公头组件6连接的密封性。且导向柱结构3与导向槽结构8的拆卸、锁定结构5与固定槽9的拆卸便利，多次拆卸不会发生变形的问题，有益于快接插头结构的保养和维修。

需要说明的是，图3中的固定槽9部分是固定槽9的剖视图，目的在于可以清楚了解固定槽9与锁定结构5的匹配。

母头结构1与公头组件6进行装配时，第二中空柱体7位于第一中空柱体2内，与第一中空柱体2贴合形成密封结构，进一步保证了母头结构1与公头组件6连接的密封性。

本实用新型实施例中母头结构1和公头组件6采用注塑工艺形成，可以采用尼龙、塑料等材料制作，可以减轻快接插头结构的重量。且通过注塑工艺进行制造，工艺简单且降低了制造成本。

在本实用新型另一实施例中，如图2和图3所示，第二中空柱体7与第一中空柱体2接触的一端设置有凹槽4，凹槽4上设置有密封圈10，凹槽4绕第二中空柱体7的径向一周。

具体的，第二中空柱体7与第一中空柱体2接触的一端设置有凹槽4，其中凹槽4围绕第二中空柱体7横截面的周长设置，这里所说的绕第二中空柱体7的径向一周，即为将凹槽4设置在第二中空柱体7横截面周长的延伸方向上。且凹槽4内安装有密封圈10，通过在第二中空柱体7与第一中空柱体2接触的一端设置密封圈10，可进一步保证母头结构1与公头组件6连接的密封性，防止发生冷却液、油或气体泄漏的问题。

在本实用新型另一实施例中，如图1所示，导向柱结构3包括：相互平行的第一导向柱31和第二导向柱32，第一导向柱31和第二导向柱32分别设置于第一中空柱体2直径方向的两端，且第一导向柱31和第二导向柱32的长度相等。锁定结构5的数量为两个，设置于第一中空柱体2上，位于第一导向柱31和第二导向柱32之间。且两个锁定结构5的连线方向与第一导向柱31和第二导向柱32连线的方向垂直，且锁定结构5与第一导向柱31的距离和锁定结构5与第二导向柱32的距离相等。

具体的，在第一中空柱体2的一端设置有相互平行的第一导向柱31和第二导向柱32，且第一导向柱31和第二导向柱32的长度、直径均相等，分别设置于第一中空柱体2直径方向的两端。

设置于第一导向柱31和第二导向柱32之间的，与第一中空柱体2连接的两个锁定结构5与第一导向柱31和第二导向柱32平行。两个锁定结构5的连线方向与第一导向柱31和第二导向柱32连线的方向垂直，且锁定结构5与第一导向柱31的距离和锁定结构5与第二导向柱32的距离相等，即两个锁定结构5位于第一导向柱31和第二导向柱32连线的垂直平分线上。第一导向柱31和第二导向柱32的连线将第一中空柱体2划分为对称的两部分，一锁定结构5位于第一中空柱体2的一部分上，另一锁定结构5位于第一中空柱体2的另一部分上。

需要说明的是，第一导向柱31、第二导向柱32和锁定结构5与第一中空柱体2一体连接，通过注塑工艺形成，工艺简单且保证了连接的可靠性。

在本实用新型另一实施例中，如图1和图3所示，锁定结构5包括：第一连接部51和与第一连接部51平行且具有预定距离的第二连接部52，第一连接部51相对于第二连接部52的外侧的一端设置有第一倒钩53，第二连接部52相对于第一连接部51的外侧的一端设置有第二倒钩54。固定槽9包括与第一倒钩53匹配的第一卡槽91，以及与第二倒钩54匹配的第二卡槽92。

如图4和图5所示，在锁定结构5与固定槽9装配时，第一连接部51外侧一端的第一倒钩53与第一卡槽91配合，第二连接部52外侧一端的第二倒钩54与第二卡槽92配合，达到锁死的目的，第一倒钩53位于第一连接部51远离第一中空柱体2的一端，第二倒钩54位于第二连接部52远离第一中空柱体2的一端。且第一倒钩53和第二倒钩54均采用弹性材料制作，当需要拆卸时，如图6所示，夹住第一倒钩53和第二倒钩54，对第一倒钩53和第二倒钩54向内施力，即可快速拔出。其中图4～图6中的固定槽9均为剖视图。

在本实用新型另一实施例中，如图7～图8所示，导向槽结构8包括：与第一导向柱31配合连接的第一导向槽81和与第二导向柱32配合连接的第二导向槽82，第一导向槽81和第二导向槽82设置于第二中空柱体7的两侧且与第二中空柱7的轴线平行。固定槽9的数量为两个，分别设置于第二中空柱7的表面上且位于第一导向槽81和第二导向槽82之间，两个固定槽9的连线方向与第一导向槽81和第二导向槽82连线的方向垂直。

具体的，第一导向槽81和第二导向槽82设置在第二中空柱体7的外表面的中部位置，且两者的连线与第二中空柱体7的直径重合。母头结构1与公头组件6进行装配时，第一导向柱31穿设在第一导向槽81内与第一导向槽81配合连接，第二导向柱32穿设在第二导向槽82内与第二导向槽82配合连接，实现导向柱结构3与导向槽结构8的连接。

固定槽9的数量为两个，分别位于第一导向槽81和第二导向槽82之间，且第一导向槽81和第二导向槽82位于第二中空柱体7的直径方向的两端，两个固定槽9的连线与第一导向槽81和第二导向槽82的连线垂直。通过两个固定槽9与两个锁定结构5的配合，两个导向柱与两个导向槽的配合，可以保证母头结构1与公头组件6连接的稳定性以及可靠性。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的汽车管路快接插头结构。

以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车管路快接插头结构，其特征在于，包括：

母头结构，所述母头结构包括：第一中空柱体，设置于所述第一中空柱体一端的导向柱结构，以及，与所述第一中空柱体连接，且位于所述第一中空柱体一端的锁定结构；

与所述母头结构匹配连接的公头组件，所述公头组件包括：第二中空柱体，设置于所述第二中空柱体上、且与所述导向柱结构配合连接的导向槽结构，以及，位于所述第二中空柱体上、且与所述锁定结构配合连接的固定槽。

2.如权利要求1所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述第二中空柱体与所述第一中空柱体接触的一端设置有凹槽，所述凹槽上设置有密封圈，所述凹槽绕所述第二中空柱体的径向一周。

3.如权利要求1所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述第二中空柱体位于所述第一中空柱体内，与所述第一中空柱体贴合形成密封结构。

4.如权利要求1所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述导向柱结构包括：相互平行的第一导向柱和第二导向柱，所述第一导向柱和所述第二导向柱分别设置于所述第一中空柱体直径方向的两端，且所述第一导向柱和所述第二导向柱的长度相等。

5.如权利要求4所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述锁定结构的数量为两个，分别设置于所述第一导向柱和所述第二导向柱之间，两个所述锁定结构的连线方向与所述第一导向柱和所述第二导向柱连线的方向垂直，且所述锁定结构与所述第一导向柱的距离和所述锁定结构与所述第二导向柱的距离相等。

6.如权利要求1所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述锁定结构包括：第一连接部和与所述第一连接部平行且具有预定距离的第二连接部，所述第一连接部相对于所述第二连接部的外侧的一端设置有第一倒钩，所述第二连接部相对于所述第一连接部的外侧的一端设置有第二倒钩。

7.如权利要求6所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述固定槽包括与所述第一倒钩匹配的第一卡槽，以及与所述第二倒钩匹配的第二卡槽。

8.如权利要求4所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述导向槽结构包括：与所述第一导向柱配合连接的第一导向槽和与所述第二导向柱配合连接的第二导向槽，所述第一导向槽和所述第二导向槽设置于所述第二中空柱体的两侧且与所述第二中空柱的轴线平行。

9.如权利要求8所述的汽车管路快接插头结构，其特征在于，所述固定槽的数量为两个，分别设置于所述第二中空柱的表面上且位于所述第一导向槽和所述第二导向槽之间，两个所述固定槽的连线方向与所述第一导向槽和所述第二导向槽连线的方向垂直。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1～9任一项所述的汽车管路快接插头结构。