CN205371658U - 一种电机阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型所公开的电机阀，包括阀壳，所述阀壳上开设有进气口和出气口；所述阀壳上还设置有封堵杆，以及用于驱动封堵杆做相对于出气口进行来回移动的驱动机构，其中所述封堵杆在面向出气口的一侧端部装配有橡胶套，以用其对出气口进行封堵；所述封堵杆上还套装有一由橡胶材质制备而成的倒V型封套，并用密封盖固定在驱动机构上，其中所述倒V型封套部分与封堵杆抵接配合。本实用新型通过倒V型封套合理的结构设置，使得该电机阀在工作时，其倒V型封套跟随封堵杆做相对于出气口的来回移动，并不会对倒V型封套的自身结构造成损伤，这样就确保了该倒V型封套的使用寿命，进而保障了该电机阀在对燃气进行开闭控制时自身整体的密封性。

Description

一种电机阀

技术领域

本实用新型涉及一种电机阀，具体涉及一种用于燃气表上控制进气口开闭的电机阀。

背景技术

现有的燃气表一般采用电机阀来具体控制燃气表的开启与关闭，且选用的电机阀多采用螺杆式内置电机阀。该电机阀在使用时，由电机驱动减速机构运作，再带动对出气口进行选择性封堵的封堵杆来实现该电机阀的开闭。

目前，现有的电机阀其具体套接在封堵杆上的密封件具体设置为橡胶波纹管，这样该电机阀在长时间使用过后，波纹管因频繁地被压缩及伸长其容易出现老化，进而发生开裂，这样就会影响橡胶波纹管装配封堵杆上的密封效果，进一步地，使该电机阀整体发生燃气泄漏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于用于解决上述技术问题的电机阀。

具体地，一种电机阀，包括阀壳，所述阀壳上开设有进气口和出气口；所述阀壳上还设置有封堵杆，以及用于驱动封堵杆做相对于出气口进行来回移动的驱动机构，其中所述封堵杆在面向出气口的一侧端部装配有橡胶套，以用其对出气口进行封堵；所述封堵杆上还套装有一由橡胶材质制备而成的倒V型封套，并用密封盖固定在驱动机构上，其中所述倒V型封套部分与封堵杆抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述倒V型封套包括呈锥台状的第一部及设置为圆柱结构的第二部，其中所述密封盖卡接在倒V型封套的第二部上，并通过对称的两个螺钉与驱动机构固定连接。

作为本实用新型的优选方案，所述第一部在远离第二部的一侧端部的开口上设置有一凸台，并用其与封堵杆进行抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述第一部上开口的外周面上设置有倒圆角。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动机构包括电机、减速箱、驱动螺杆轴和驱动块，所述电机、减速箱及驱动螺杆轴依次连接，以用电机带动驱动螺杆轴进行旋转；所述驱动块套接在驱动螺杆轴上并与驱动螺杆轴螺纹连接，且该驱动块在面向封堵杆的一端与封堵杆进行凹凸抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动块部分伸入至封堵杆，且该驱动块伸入至封堵杆的部分与封堵杆进行凹凸抵接配合。

作为本实用新型的优选方案，所述驱动块抵靠在封堵杆端部的部分与封堵杆进行抵接配合。

由于上述技术方案的应用，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的电机阀，通过倒V型封套合理的结构设置，使得该电机阀在工作时，其倒V型封套跟随封堵杆做相对于出气口的来回移动，并不会对倒V型封套的自身结构造成损伤，这样就确保了该倒V型封套的使用寿命，进而保障了该电机阀在对燃气进行开闭控制时自身整体的密封性。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例所提供的电机阀的分解图。

图2为本实用新型中封堵杆的结构示意图。

图3为本实用新型中倒V型封套的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1～图3，本实用新型较佳实施例所提供的电机阀100，包括阀壳10，所述阀壳10上开设有进气口11和出气口12，其中所述的进气口11与出气口12具体开设在所述阀壳10相邻的两个侧壁上，并邻近设置。这样该电机阀100具体装配到燃气表上使用时，燃气从该阀壳10的进气口11引入，途经该阀壳10并由出气口12导出。

可以理解，为了实现该电机阀100在使用的过程中，具体对燃气的开闭实现控制，本实施例的电机阀100在阀壳10上还设置有封堵杆20，以及用于驱动封堵杆20做相对于出气口12进行来回移动的驱动机构，使得该电机阀100在使用时，可用封堵杆来实现对该阀壳10出气口12的封堵，且具体由驱动机构来实现控制。其中，所述封堵杆20在面向出气口12的一侧端部装配有橡胶套21，以用橡胶套21来实现对出气口12的封堵，这样就确保了该电机阀100在用封堵杆20进行封堵出气口12的过程中，燃气在出气口12处发生泄漏。

所述驱动机构包括电机31、减速箱32、驱动螺杆轴33和驱动块34，其中所述电机31、减速箱32及驱动螺杆轴33依次连接，以用电机31带动驱动螺杆轴33进行旋转；所述驱动块34具体是套接在驱动螺杆轴33上并与驱动螺杆轴33螺纹连接，且该驱动块34在面向封堵杆20的一端与封堵杆20进行凹凸抵接配合，亦即驱动块34可驱动封堵杆20沿驱动螺杆轴33的轴向方向上进行旋转，径向方向上进行移动。在本实施例中所述驱动块34部分伸入至封堵杆20，且该驱动块34伸入至封堵杆20的部分与封堵杆20进行凹凸抵接配合，而且该驱动块34抵靠在封堵杆20端部的部分与封堵杆20进行抵接配合。在本实施例中，所述封堵杆20的端部对称地开设两个呈倒“L”型的缺口，而驱动块34的外周面上相应地设置有两个凸起部，这样不仅可以将该驱动块34与封堵杆20在驱动螺杆轴33的径向方向上进行相互限位，而且可用该驱动块34朝其中一个方向对封堵杆20进行驱动；另外，由于该驱动块34还与封堵杆20的端部进行抵接配合，使得该驱动块34可朝另外一个方向对封堵杆20进行驱动，进而实现了该驱动块34沿驱动螺杆轴33的轴向方向对封堵杆20双向驱动。

这样该驱动机构在工作时，由电机31来具体控制驱动螺杆轴33的转动，并利用驱动螺杆轴33与驱动块34之间的螺纹连接来带动驱动块34做相对于驱动螺杆轴33的来回移动，进而驱动封堵杆20做相对于出气口12的来回移动。亦即，该电机阀100在使用时，通过对电机31的控制，就可实现对该阀壳10上出气口12通闭的控制，进而实现了对该电机阀100开启或者关闭的控制。

可以理解，为了防范由该阀壳10进气口11引入的燃气在阀壳10内发生泄漏，本实施例的电机阀100在封堵杆20上还套装有一倒V型封套40，并用密封盖50固定在减速箱32上，其中所述倒V型封套40部分与封堵杆20抵接配合，亦即在封堵杆20上设置的倒V型封套40实现了对封堵杆20的密封，以防燃气由该电机阀100的封堵杆20往外进行泄漏。进一步地，所述倒V型封套40具体由橡胶材料制备而成。

在本实施例中，所述倒V型封套40包括呈锥台状的第一部41及设置为圆柱结构的第二部42，其中密封盖50装配至该倒V型封套40上，具体是卡接在倒V型封套40的第二部42上，并通过对称的两个螺钉51与减速箱32固定连接。

综上所述，本实用新型的电机阀，通过倒V型封套合理的结构设置，使得该电机阀在工作时，其倒V型封套跟随封堵杆做相对于出气口的来回移动，并不会对倒V型封套的自身结构造成损伤，这样就确保了该倒V型封套的使用寿命，进而保障了该电机阀在对燃气进行开闭控制时自身整体的密封性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电机阀，包括阀壳，所述阀壳上开设有进气口和出气口；所述阀壳上还设置有封堵杆，以及用于驱动封堵杆做相对于出气口进行来回移动的驱动机构，其中所述封堵杆在面向出气口的一侧端部装配有橡胶套，以用其对出气口进行封堵；其特征在于：所述封堵杆上还套装有一由橡胶材质制备而成的倒V型封套，并用密封盖固定在驱动机构上，其中所述倒V型封套部分与封堵杆抵接配合。

2.根据权利要求1所述的电机阀，其特征在于：所述倒V型封套包括呈锥台状的第一部及设置为圆柱结构的第二部，其中所述密封盖卡接在倒V型封套的第二部上，并通过对称的两个螺钉与驱动机构固定连接。

3.根据权利要求2所述的电机阀，其特征在于：所述第一部在远离第二部的一侧端部的开口上设置有一凸台，并用其与封堵杆进行抵接配合。

4.根据权利要求3所述的电机阀，其特征在于：所述第一部上开口的外周面上设置有倒圆角。

5.根据权利要求1所述的电机阀，其特征在于：所述驱动机构包括电机、减速箱、驱动螺杆轴和驱动块，所述电机、减速箱及驱动螺杆轴依次连接，以用电机带动驱动螺杆轴进行旋转；所述驱动块套接在驱动螺杆轴上并与驱动螺杆轴螺纹连接，且该驱动块在面向封堵杆的一端与封堵杆进行凹凸抵接配合。

6.根据权利要求1所述的电机阀，其特征在于：所述驱动块部分伸入至封堵杆，且该驱动块伸入至封堵杆的部分与封堵杆进行凹凸抵接配合。

7.根据权利要求6所述的电机阀，其特征在于：所述驱动块抵靠在封堵杆端部的部分与封堵杆进行抵接配合。