CN205366631U - 摩托车标准件盛放箱 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种摩托车标准件盛放箱，包括箱体、横板和竖板，箱体包括由横板分隔成的若干个储存箱，每个储存箱包括由竖板分隔成的若干个标准箱，每个标准箱包括左限位板、右限位板、滑动板、弹性膜片、气缸和推杆，左限位板和右限位板分别铰接于标准箱的两侧壁上，左限位板和右限位板分别与标准箱的侧壁固接有第一压簧，且左限位板和右限位板上分别设有限位凸起，滑动板滑动连接在左限位板和右限位板下方的标准箱侧壁上，弹性膜片固接在滑动板下方的标准箱上，滑动板与弹性膜片之间固接有第二压簧，气缸与标准箱的底面固接。本方案主要解决了现有摩托车标准件混放在一起容易发生磨损、取用效率低的问题。

Description

摩托车标准件盛放箱

技术领域

本实用新型涉及便于存、取工件、工具或仪器的车间用储存方法或装置，具体涉及一种摩托车标准件盛放箱。

背景技术

标准件是指结构、尺寸、画法、标记等各个方面已经完全标准化，并由专业厂生产的常用的零（部）件，如螺纹件、键、销、滚动轴承等等。摩托车标准件的种类繁多，如火花塞、门锁，减震件、摩托车紧固件等，

目前，装配过程中，所使用的标准件均是直接杂乱无章的堆放在一起。车间工人在装配摩托车时取用标准件比较麻烦，导致工作效率低下，且各种标准件混放在一起容易损坏，造成生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种工作效率高、摩托车标准件保存完整的摩托车标准件盛放箱。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：摩托车标准件盛放箱，包括箱体、横板和竖板，所述箱体包括由横板分隔成的若干个储存箱，每个所述储存箱包括由竖板分隔成的若干个标准箱，每个所述标准箱包括左限位板、右限位板、滑动板、弹性膜片、气缸和与气缸固接的推杆，所述左限位板和右限位板分别铰接于标准箱的两侧壁上，且左限位板和右限位板相对设置，所述左限位板和右限位板分别与标准箱的侧壁固接有第一压簧，且左限位板和右限位板上分别设有橡胶的限位凸起，所述滑动板滑动连接在左限位板和右限位板下方的标准箱侧壁上，所述弹性膜片固接在滑动板下方的标准箱上，所述滑动板与弹性膜片之间固接有第二压簧，所述气缸与标准箱的底面固接，所述推杆与弹性膜片相对设置。

基础方案的原理：操作时，首先驱使摩托车标准件挤压左限位板和右限位板，使得左限位板挤压第一压簧，并且左限位板绕其铰接点顺时针旋转，同时右限位板也挤压第一压簧，并且右限位板绕其铰接点逆时针旋转，以此，摩托车标准件即可穿过左限位板和右限位板落入滑动板上，同时左限位板和右限位板在第一压簧的作用下复位到最初位置，摩托车标准件挤压滑动块在标准箱内向下移动，使得滑动板与弹性膜片之间的第二压簧压缩，此时，压簧给予滑动板一个向上的推力，配合左限位板和右限位板上的限位凸起实现对摩托车标准件的限位与保存，重复上述操作，即可将摩托车标准件装满整个箱体；然后启动气缸，气缸带动推杆向上移动，推杆给予弹性膜片一个向上的推力，使得弹性膜片挤压第二压簧，第二压簧挤压滑动板在标准箱内向上移动，滑动板带动摩托车标准件挤压左限位板和右限位板上的限位凸起；最后摩托车标准件穿过左限位板和右限位板，以此将摩托车标准件取出，重复上述操作，即可将箱体内的摩托车标准件逐一取出。

基础方案的优点：本方案主要通过摩托车标准件挤压左限位板和右限位板，配合第一压簧使得摩托车标准件落在滑动板上，第二压簧给予滑动板一个向上的推力，配合左限位板和右限位板上的限位凸起，实现对摩托车标准件的限位与保存，采用单个保存，有效的避免摩托车标准件与其他摩托车标准件之间的磨损；再通过气缸推动推杆，推杆给予弹性膜片一个向上的推力，配合第二压簧和滑动板将摩托车标准件从左限位板和右限位板中顶出，采用机械操作实现摩托车标准件的取出，有效的提高了工作效率。

优选方案一：作为基础方案的优选方案，在滑动板上设有橡胶的保护垫，采用保护垫可避免摩托车标准件与滑动板发生碰撞或者摩擦，有效的降低了摩托车标准件的磨损，节省了成本。

优选方案二：作为优选方案一的优选方案，在保护垫上设有橡胶材质的防滑凸起，防滑凸起可阻止摩托车标准件在滑动板上的滑动，避免摩托车标准件与标准箱的侧壁发生碰撞或者摩擦，有效的降低了摩托车标准件的磨损，节省了成本。

优选方案三：作为基础方案的又一优选方案，在箱体的底部设有滚轮，相较人工运输，采用滚轮运输人工劳动强度小，有效的提高了运输的效率。

附图说明

图1为本实用新型摩托车标准件盛放盒的主视图；

图2为图1的俯视图；

图3为标准箱的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：箱体1、横板2、竖板3、标准箱4、左限位板5、右限位板6、滑动板7、弹性膜片8、气缸9、推杆10、第一压簧11、限位凸起12、第二压簧13、保护垫14、防滑凸起15、滚轮16。

实施例基本如附图2、图3所示：摩托车标准件盛放箱，包括箱体1、横板2和竖板3，箱体1包括由横板2分隔成的若干个储存箱，每个储存箱包括由竖板3分隔成的若干个标准箱4，每个标准箱4包括左限位板5、右限位板6、滑动板7、弹性膜片8、气缸9和与气缸9固接的推杆10，左限位板5与标准箱4的左侧壁通过销轴铰接，且左限位板5与标准箱4的左侧壁之间固接有第一压簧11，右限位板6和右侧壁通过销轴铰接，且右限位板6与标准箱4的右侧壁之间也固接有第一压簧11，左限位板5和右限位板6相对设置，且左限位板5和右限位板6上分别设置有橡胶的限位凸起12，滑动板7与标准箱4的内壁滑动连接，且滑动板7位于左限位板5和右限位板6的下方，弹性膜片8与标准箱4的内壁固接，且弹性膜片8位于滑动板7的下方，滑动板7与弹性膜片8之间固接有第二压簧13，气缸9与标准箱4的底面固接，推杆10与弹性膜片8相对设置。

此外，在滑动板7上固接有橡胶的保护垫14，采用保护垫14可避免摩托车标准件与滑动板7发生碰撞或者摩擦，有效的降低了摩托车标准件的磨损，节省了成本。在保护垫14上设置有橡胶材质的防滑凸起15，防滑凸起15可阻止摩托车标准件在滑动板7上的滑动，避免摩托车标准件与标准箱4的侧壁发生碰撞或者摩擦，有效的降低了摩托车标准件的磨损，节省了成本。结合图1所示，在箱体1的底部连接有滚轮16，相较人工运输，采用滚轮16运输人工劳动强度小，有效的提高了运输的效率。

本实施例中，操作时，首先驱使摩托车标准件挤压左限位板5和右限位板6，使得左限位板5挤压第一压簧11，并且左限位板5绕其铰接点顺时针旋转，同时右限位板6也挤压第一压簧11，并且右限位板6绕其铰接点逆时针旋转，以此，摩托车标准件即可穿过左限位板5和右限位板6落入保护垫14上，同时左限位板5和右限位板6在第一压簧11的作用下复位到最初位置，摩托车标准件挤压保护垫14和滑动块在标准箱4内向下移动，使得滑动板7与弹性膜片8之间的第二压簧13压缩，此时，压簧给予滑动板7和保护垫14一个向上的推力，配合左限位板5和右限位板6上的限位凸起12实现对摩托车标准件的限位与保存，重复上述操作，即可将摩托车标准件装满整个箱体1；然后启动气缸9，气缸9带动推杆10向上移动，推杆10给予弹性膜片8一个向上的推力，使得弹性膜片8挤压第二压簧13，第二压簧13挤压滑动板7和保护垫14在标准箱4内向上移动，滑动板7带动摩托车标准件挤压左限位板5和右限位板6上的限位凸起12；最后摩托车标准件穿过左限位板5和右限位板6，以此将摩托车标准件取出，重复上述操作，即可将箱体1内的摩托车标准件逐一取出。本方案主要通过摩托车标准件挤压左限位板5和右限位板6，配合第一压簧11使得摩托车标准件落在保护垫14上，第二压簧13给予滑动板7和保护垫14一个向上的推力，配合左限位板5和右限位板6上的限位凸起12，实现对摩托车标准件的限位与保存，采用单个保存，有效的避免摩托车标准件与其他摩托车标准件之间的磨损；再通过气缸9推动推杆10，推杆10给予弹性膜片8一个向上的推力，配合第二压簧13和滑动板7将摩托车标准件从左限位板5和右限位板6中顶出，采用机械操作实现摩托车标准件的取出，有效的提高了工作效率。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.摩托车标准件盛放箱，其特征在于：包括箱体、横板和竖板，所述箱体包括由横板分隔成的若干个储存箱，每个所述储存箱包括由竖板分隔成的若干个标准箱，每个所述标准箱包括左限位板、右限位板、滑动板、弹性膜片、气缸和与气缸固接的推杆，所述左限位板和右限位板分别铰接于标准箱的两侧壁上，且左限位板和右限位板相对设置，所述左限位板和右限位板分别与标准箱的侧壁固接有第一压簧，且左限位板和右限位板上分别设有橡胶的限位凸起，所述滑动板滑动连接在左限位板和右限位板下方的标准箱侧壁上，所述弹性膜片固接在滑动板下方的标准箱上，所述滑动板与弹性膜片之间固接有第二压簧，所述气缸与标准箱的底面固接，所述推杆与弹性膜片相对设置。

2.根据权利要求1所述的摩托车标准件盛放箱，其特征在于：所述滑动板上设有橡胶的保护垫。

3.根据权利要求2所述的摩托车标准件盛放箱，其特征在于：所述保护垫上设有橡胶材质的防滑凸起。

4.根据权利要求1所述的摩托车标准件盛放箱，其特征在于：所述箱体的底部设有滚轮。