CN205356689U

CN205356689U - 一种基于智能车位锁的控制系统

Info

Publication number: CN205356689U
Application number: CN201620077998.XU
Authority: CN
Inventors: 汤波
Original assignee: Beijing Zkhj Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Zkhj Technology Co Ltd
Priority date: 2016-01-26
Filing date: 2016-01-26
Publication date: 2016-06-29
Anticipated expiration: 2026-01-26

Abstract

本实用新型公开了基于智能车位锁的控制系统，其特征在于包括：NFC Tag、智能移动终端以及智能车位锁，所述智能移动终端与所述NFC Tag通过NFC近场通信协议感应后进行连接，所述智能移动终端与智能车位锁连接，用以对所述智能车位锁进行控制。本实用新型提供了一种基于NFC Tag以及智能车位锁的控制系统，用以快速启动车位锁，切换车位锁的场景模式的应用模式。本实用新型的控制系统使用灵活、共享方便，对于手机使用不精通的中老年人群尤为方便。

Description

一种基于智能车位锁的控制系统

技术领域

本实用新型涉及控制系统，特别涉及基于智能车位锁的控制系统。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，越来越多的家庭拥有私家车，为了方便管理，改善停车环境，有不少的居民小区和停车场使用车位锁来进行车位的管理。目前市场上的车位锁有普通的机械式车位锁，解锁和上锁都需要用户下车手动进行，操作繁琐，且下雪下雨天也需要下车进行，非常不方便。还有使用遥控器来进行远程操作的车位锁，可以免除用户下车手动上锁解锁的不便之处，但是使用遥控器一是用户携带不方便，二是遥控器容易搞丢，而且使用普通的遥控器不能实现车位的在线共享、远程管理。随着智能手机和无线通讯技术的飞速发展，市面上也有使用基于智能手机和蓝牙、WI-FI等无线通信技术的智能车位锁，能够克服普通遥控器控制的弊端，实现车位的资源共享，解决停车难问题。

使用这种智能车位锁时，用户需要在手机上安装有相应的APP，每次在需要操作地锁时，需要首先在手机上打开APP，然后实现与车位锁的连接，再操作地锁进行升起或者降下的操作。与传统的射频遥控方式相比，虽然使用灵活、共享方便，但是操作上却比简单的遥控器使用复杂，特别是针对手机使用不精通的中老年人群。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种基于NFCTag以及智能车位锁的控制系统，用以快速启动车位锁，切换车位锁的场景模式的应用模式。

解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag、智能移动终端以及智能车位锁，

所述智能移动终端与所述NFCTag通过NFC近场通信协议感应后进行连接，

所述智能移动终端与智能车位锁连接，用以对所述智能车位锁进行控制。

更进一步，所述智能移动终端与智能车位锁通过WI-FI连接。对应地，可以在所述智能车位锁中设置WI-FI无线通信模块，用以与所述智能移动终端进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端对所述智能车位锁进行远程控制。

更进一步，所述智能移动终端与智能车位锁通过射频通信连接。对应地，可以在所述智能车位锁中设置射频通信模块，比如，315MHz或者433MHz的ISM频段的射频单元，用以与所述智能移动终端进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端对所述智能车位锁进行远程控制。

更进一步，所述智能移动终端与智能车位锁通过蓝牙连接。对应地，可以在所述智能车位锁中设置蓝牙通信模块，用以与所述智能移动终端进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端对所述智能车位锁进行远程控制。

更进一步，所述智能移动终端与智能车位锁通过GSM/GPRS连接。对应地，可以在所述智能车位锁中设置GSM/GPRS通信模块，用以与所述智能移动终端进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端对所述智能车位锁进行远程控制。

更进一步，所述智能车位锁包括，主控制模块和无线通信模块，

所述无线通信模块与所述主控制模块连接，用以与智能移动终端进行连接。

更进一步，所述智能车位锁包括，主控制模块、电机电流检测模块、车位锁状态监测模块、电机控制模块、电源模块、电量检测模块，

所述主控制模块与车位锁状态监测模块连接，用以检测车位锁运动是否到位，以及车位锁是否受到外界入侵或破坏；

所述主控制模块与电机电流检测模块连接，用以检测电机在运动过程中电流是否超出正常范围；

所述主控制模块与电机控制模块连接，用以控制智能车位锁中电机的正反转；

所述主控制模块与电源模块连接，用以根据不同的场景选择供电电源；所述供电电源为220V市电或者储能电池；所述电源模块与电量检测模块连接，用以检测储能电池中的电量。

更进一步，所述主控制模块与车位锁状态监测模块连接，用以当检测到当前车位锁为升起状态时，自动向所述车位锁发出控制指令使其降下；用以当检测到当前车位锁为降下状态时，自动向所述车位锁发出控制指令使其升起。

更进一步，所述智能移动终端与所述NFCTag通过NFC近场通信协议感应后进行连接，还用以自动检测车位锁的当前状态。

更进一步，所述智能移动终端包括：设置有NFC芯片的手机、平板电脑或者智能穿戴设备。

本实用新型的有益效果：

1)由于所述基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag、智能移动终端以及智能车位锁，所述智能移动终端与所述NFCTag通过NFC近场通信协议感应后进行连接，由于所述智能移动终端与智能车位锁连接，用以对所述智能车位锁进行控制。只要在一定范围内采用智能移动终端与NFCTag进行接触，即可实现智能移动终端与NFCTag的感应，所述NFCTag在感应后可以快速启动车位锁，切换车位锁的场景模式的应用模式。

2)由于所述智能移动终端与智能车位锁可以通过WI-FI、射频通信、蓝牙、GSM/GPRS等无线通信方式进行连接，使得控制系统可以按照多种无线连接方式进行连接，并统一采用NFCTag进行感应。

3)由于所述智能移动终端包括：设置有NFC芯片的手机、平板电脑或者智能穿戴设备，能够增加控制系统的多种方式控制模式。

附图说明

图1是本实用新型一实施例中的基于智能车位锁的控制系统的结构示意图。

图2是本实用新型一实施例中的基于智能车位锁的控制系统的实体结构示意图。

图3是图1中的智能车位锁与智能移动终端的一种连接关系示意图。

图4是图1中的智能车位锁与智能移动终端的一种连接关系示意图。

图5是图1中的智能车位锁与智能移动终端的另一种连接关系示意图。

图6是图1中的智能车位锁与智能移动终端的另一种连接关系示意图。

图7是本实用新型一实施例中的智能车位锁内部结构示意图。

图8是本实用新型一优选实施例中的智能车位锁内部结构示意图。

图9是本实用新型一实施例中的控制系统结构示意图。

101—NFCTag，103—智能移动终端，102—智能车位锁，1022—无线通信模块，1021—主控制模块，1022—电机电流检测模块，1025—车位锁状态监测模块，1022—电机控制模块，1023—电源模块，1024—电量检测模块。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

在本实施例中的基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，所述智能移动终端103与智能车位锁102连接，用以对所述智能车位锁102进行控制。由于所述基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，由于所述智能移动终端103与智能车位锁102连接，用以对所述智能车位锁102进行控制。只要在一定范围内采用智能移动终端103与NFCTag101进行接触，即可实现智能移动终端103与NFCTag101的感应，所述NFCTag101在感应后可以快速启动车位锁，切换车位锁的场景模式的应用模式。本领域技术人员能够明了，所述NFCTag101，即表示NFC标签，是一个能快速启动程序，切换场景模式的应用。如果手机支持NFC功能，即可以通过扫描NFC卡来切换模式，打开任务。作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103包括：设置有NFC芯片的手机、平板电脑或者智能穿戴设备。具体地，本领域技术人员能够明了，NFC芯片是NFC技术的重要组成部分，其具有通信功能和一定的计算能力，部分NFC芯片产品甚至含有加密逻辑电路以及加密/解密模块。NFC的全称是NearFieldCommunication，即近场通讯技术，该技术由飞利浦和索尼共同开发，是一种非接触式识别互联技术，可以在移动设备、PC和智能设备间进行近距离无线通信。支持NFC的设备可以在主动或被动模式下传输数据。在主动模式下，NFC设备将做作为RFID读卡器主动发出自己的射频场对其它NFC设备进行读取或写入操作。而在被动模式下，NFC设备作为作为一个RFID卡被其它NFC设备读取或写入数据，就是说只能在其它NFC设备发出的射频场中被动响应。作为本实施例中的优选，由于NFCTag101安装在汽车仪表盘或者车门某位置处，属于被动模式。而安装在智能移动终端103中的NFC芯片，则属于主动模式。

在本实施例中基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与智能车位锁102通过WI-FI连接。采用WI-FI连接，目前在智能移动终端103都预置有WI-FI模块，可以快捷地与智能车位锁102进行连接。本领域技术人员能够明了，相应地，可以在所述智能车位锁102中设置WI-FI无线通信模块，用以与所述智能移动终端103进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端103对所述智能车位锁102进行远程控制。

图3是图1中的智能车位锁与智能移动终端103的一种连接关系示意图。

在本实施例中基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与智能车位锁102通过射频通信连接。对应地，可以在所述智能车位锁102中设置射频通信模块，比如，315MHz或者433MHz的ISM频段的射频单元，用以与所述智能移动终端103进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端103对所述智能车位锁102进行远程控制。

在本实施例中基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与智能车位锁102通过蓝牙连接。对应地，可以在所述智能车位锁102中设置蓝牙通信模块，用以与所述智能移动终端103进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端103对所述智能车位锁102进行远程控制。

在本实施例中基于智能车位锁102的控制系统，包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与智能车位锁102通过GSM/GPRS连接。对应地，可以在所述智能车位锁102中设置GSM/GPRS通信模块，用以与所述智能移动终端103进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端103对所述智能车位锁102进行远程控制。

图7是本实用新型一实施例中的智能车位锁内部结构示意图。

在本实施例中，所述智能车位锁102包括，主控制模块1021和无线通信模块1022，所述无线通信模块1022与所述主控制模块1021连接，用以与智能移动终端103进行连接。由于所述无线通信模块1022包括但不限于WI-FI、射频通信、蓝牙、GSM/GPRS等无线通信方式的通信模块。所以所述智能移动终端103与智能车位锁102可以通过WI-FI、射频通信、蓝牙、GSM/GPRS等无线通信方式进行连接，使得控制系统可以按照多种无线连接方式进行连接，并统一采用NFCTag101进行感应。更进一步，由于所述智能移动终端103包括：设置有NFC芯片的手机、平板电脑或者智能穿戴设备，能够增加控制系统的多种方式控制模式。

在本实施例中，基于智能车位锁102的控制系统，其特征在于包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，所述智能移动终端103与智能车位锁102连接，用以对所述智能车位锁102进行控制，作为本实施例中的优选，所述智能车位锁102包括，主控制模块1021、电机电流检测模块1022、车位锁状态监测模块1025、电机控制模块1022、电源模块1023、电量检测模块1024，所述主控制模块1021与车位锁状态监测模块1025连接，用以检测车位锁运动是否到位，以及车位锁是否受到外界入侵或破坏；检测车位锁运动是否到位是指，车位锁是否处于降下位置，或者车位锁是否处于升起位置。车位锁是否受到外界入侵或破坏是指，当车位锁静止于升起或者降下状态时，外力仍然可以扳动车位锁到另外的状态，升起时可以强行扳动使其降下，降下时也可以强行使其升起以及车位锁被外力强行扳动等几种类型的状态。所述主控制模块1021与电机电流检测模块1022连接，用以检测电机在运动过程中电流是否超出正常范围；电流的正常范围是指，带动电机工作的电流量范围，若超出，则表明带动电机需要更大的电量强度，即表明有外力在阻碍车位锁的运动。所述主控制模块1021与电机控制模块1022连接，用以控制智能车位锁102中电机的正反转。所述主控制模块1021与电源模块1023连接，用以根据不同的场景选择供电电源；所述供电电源为220V市电或者储能电池；所述电源模块1023与电量检测模块1024连接，用以检测储能电池中的电量。

作为本实施例中的优选，所述主控制模块与车位锁状态监测模块1025连接，用以当检测到当前车位锁为升起状态时，自动向所述车位锁发出控制指令使其降下；用以当检测到当前车位锁为降下状态时，自动向所述车位锁发出控制指令使其升起。由于设置了NFCTag101，同时智能移动终端103与智能车位锁102连接，当智能移动终端103与NFCTag101感应，即能够快速启动车位锁，切换车位锁的场景模式的应用模式：当检测到当前车位锁为升起状态时自动向所述车位锁发出控制指令使其降下；当检测到当前车位锁为降下状态时，自动向所述车位锁发出控制指令使其升起。

作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，还用以自动检测车位锁的当前状态。

图9是本实用新型一实施例中的控制系统结构示意图。

在本实施例中基于智能车位锁的控制系统，包括：NFCTag101、智能移动终端103以及智能车位锁102，所述智能移动终端103与所述NFCTag101通过NFC近场通信协议感应后进行连接，作为本实施例中的优选，所述智能移动终端103与智能车位锁102通过WI-FI连接。采用WI-FI连接，目前在智能移动终端103都预置有WI-FI模块，可以快捷地与智能车位锁102进行连接。本领域技术人员能够明了，相应地，可以在所述智能车位锁102中设置WI-FI无线通信芯片，用以与所述智能移动终端103进行连接，连接后，可以通过所述智能移动终端103对所述智能车位锁102进行远程控制。在所述智能移动终端103中为有NFC芯片的手机、平板电脑或者智能穿戴设备，在主动模式下，NFC设备将做作为RFID读卡器主动发出自己的射频场对其它NFC设备进行读取或写入操作。而在被动模式下，NFC设备作为作为一个RFID卡被其它NFC设备读取或写入数据，就是说只能在其它NFC设备发出的射频场中被动响应。作为本实施例中的优选，由于NFCTag101安装在汽车仪表盘或者车门某位置处，属于被动模式。而安装在智能移动终端103中的NFC芯片，则属于主动模式。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上，所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种基于智能车位锁的控制系统，其特征在于包括：NFCTag、智能移动终端以及智能车位锁，

2.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能移动终端与智能车位锁通过WI-FI连接。

3.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能移动终端与智能车位锁通过射频通信连接。

4.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能移动终端与智能车位锁通过蓝牙连接。

5.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能移动终端与智能车位锁通过GSM/GPRS连接。

6.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能车位锁包括，主控制模块和无线通信模块，

7.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能车位锁包括，主控制模块、电机电流检测模块、车位锁状态监测模块、电机控制模块、电源模块、电量检测模块，

8.根据权利要求7所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述主控制模块与车位锁状态监测模块连接，用以当检测到当前车位锁为升起状态时，自动向所述车位锁发出控制指令使其降下；用以当检测到当前车位锁为降下状态时，自动向所述车位锁发出控制指令使其升起。

9.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能移动终端与所述NFCTag通过NFC近场通信协议感应后进行连接，还用以自动检测车位锁的当前状态。

10.根据权利要求1所述的基于智能车位锁的控制系统，其特征在于，所述智能移动终端包括：设置有NFC芯片的手机、平板电脑或者智能穿戴设备。