CN205353122U - 一种用于加速度传感器性能的检测平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于加速度传感器性能的检测平台，包括传感器安装机构、水平度调整机构和坡度调整机构。传感器安装机构包括一矩形安装板和开设在所述安装板上的第一至第五传感器安装孔。水平度调整机构包括开设在所述安装板上的第一至第三螺纹孔、一固定支撑柱和两个水平调整螺栓。坡度调整机构包括一上表面与底面呈45°的斜块和若干安装柱。本实用新型的一种用于加速度传感器性能检测平台。本实用新型的检测平台，能够快速方便固定加速度传感器，并且能快速测量加速度传感器的输出性能，为检测加速度传感器的安装平面水平度及其输出特性与其所处平面坡度关系正确性提供了一种快捷、灵活的方案。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于加速度传感器性能的检测平台。
背景技术
加速度传感器是一种能够测量加速力的电子设备。加速力是物体在加速过程中作用在物体上的力，可以是常量或变量。一般加速度传感器是根据压电效应的原理工作，加速度传感器利用其内部由于加速度造成的晶体变形产生电压，只要计算所产生的电压和所施加的加速度之间的关系，就可将加速度转化成电压输出。还有很多其它方法制作加速度传感器，如电容效应、热气泡效应、光效应，但其最基本的原理都是由于加速度使某种介质产生变形，通过测量其变形量并用相关电路转化成电压输出。因此从加速度计的工作原理分析看出，加速度传感器的性能与所处的平面有很大的关系，在测量加速度计的输出性能时，需要测量仪器处在对水平度要求非常高的场合。目前，使用在轨道交通列车上面的加速度传感器测量工装都是依赖于人工通过增加垫片来调整安装板的平面度，通过人工，不依赖工具的调整将大大降低调整效率及调整精度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种用于加速度传感器性能的检测平台，它能够快速方便固定加速度传感器，并且快速测量加速度传感器输出性能。
本实用新型的目的是这样实现的：一种用于加速度传感器性能的检测平台，包括传感器安装机构、水平度调整机构和坡度调整机构；其中，
所述传感器安装机构包括一矩形安装板和开设在所述安装板上的第一至第五传感器安装孔；所述第一至第四传感器安装孔均靠近所述安装板的一条短边，并且所述第一至第四传感器安装孔的中心均位于同一根与所述安装板的短边平行的连线上；第一传感器安装孔与第二传感器安装孔之间的间距和第二传感器安装孔第三传感器安装孔的间距相同；所述第五传感器安装孔与第三传感器安装孔的中心连线与所述安装板的长边平行，并且所述第五传感器安装孔、第一传感器安装孔和第四传感器安装孔的中心连线构成等腰三角形；
所述水平度调整机构包括开设在所述安装板上的第一至第三螺纹孔、一固定支撑柱和两个水平调整螺栓；所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均靠近所述安装板的一条短边，并且所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的中心连线与所述安装板的短边平行；所述第三螺纹孔靠近所述安装板的另一条短边，并且所述第一至第三螺纹孔的中心连线构成等腰三角形；所述第二螺纹孔安装一具有内外螺纹的第二螺栓套筒；所述第三螺纹孔安装一具有内外螺纹的第三螺栓套筒；所述固定支撑柱安装在第一螺纹孔中，该固定支撑柱的下端为45°的圆锥端；两个所述水平调整螺栓一一对应地安装在第二螺栓套筒和第三螺栓套筒内，该两个所述水平调整螺栓的下端均为45°的圆锥端；
所述坡度调整机构包括一上表面与底面呈45°的斜块和若干安装柱，所述斜块固定在所述安装板的上表面上并靠近所述安装板的另一条短边和一条长边；所述安装柱垂直地安装在所述斜块的上表面；
上述的用于加速度传感器性能的检测平台，其中，所述水平度调整机构还包括一嵌装在所述安装板上的水平度显示计。
上述的用于加速度传感器性能的检测平台，其中，所述第二螺栓套筒的内螺纹为细牙60°三角形螺纹并且螺距为0.05mm；所述第三螺栓套筒的内螺纹为细牙60°三角形螺纹并且螺距为0.2mm。
上述的用于加速度传感器性能的检测平台，其中，两个所述水平调整螺栓分别配有相对应的螺母。
上述的用于加速度传感器性能的检测平台，其中，所述斜块与所述安装板一体成型。
本实用新型的用于加速度传感器性能的检测平台的技术方案，能够快速方便固定加速度传感器，并且能快速测量加速度传感器的输出性能，为检测加速度传感器的安装平面水平度及其输出特性与其所处平面坡度关系正确性提供了一种快捷、灵活的方案，为轨道交通信号系统精密测试器件性能提供了精确、快捷和方便的诊断装置。本实用新型与现有技术相比具有以下特点：能够对不同安装类型的加速度传感器进行测试；利用三点确定一个平面的原理，能够精准快捷地调整安装板的平面水平度，为加速度传感器的测试性能提供参考；能够直观的通过水平显示计来判断传感器所处平面的水平度；还提供了一定坡度的安装平台，为方便并且精确测试加速度传感器输出性能正确性。
附图说明
图1是本实用新型的用于加速度传感器性能的检测平台的俯视图；
图2是图1中的A-A向视图；
图3a是本实用新型的检测平台中的一个水平调整螺栓的结构示意图；
图3b是本实用新型的检测平台中的第三螺栓套筒的结构示意图；
图3c是本实用新型的检测平台中的另一个水平调整螺栓的结构示意图；
图3d是本实用新型的检测平台中的第二螺栓套筒的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1至图3d，本实用新型的用于加速度传感器性能的检测平台，包括传感器安装机构、水平度调整机构和坡度调整机构。
传感器安装机构包括一安装板1、开设在安装板10上的第一至第五传感器安装孔13～17和水平度显示计18；其中：安装板10包括平行的左、右短边11、11’和平行的前、后长边12、12’而呈矩形；第一至第四传感器安装孔13～16均靠近安装板10的右短边11’并且第一至第四传感器安装孔13～16的中心均位于同一根与安装板10的右短边11’平行的连线上；第一传感器安装孔13与第二传感器安装孔14之间的间距和第二传感器安装孔14第三传感器安装孔15的间距相同；第五传感器安装孔17位于安装板10的中右部并且第五传感器安装孔17与第三传感器安装孔15的中心连线与安装板10的后长边12’平行；第五传感器安装孔17、第一传感器安装孔13和第四传感器安装孔16的中心连线构成等腰三角形；水平度显示计18嵌置在安装板10上并靠近后长边12’。
水平度调整机构包括开设在安装板10上的第一至第三螺纹孔21～23、一固定支撑柱24和两个水平调整螺栓25、26；其中：第一螺纹孔21和第二螺纹孔22均靠近安装板10的右短边11’并且第一螺纹孔21和第二螺纹孔22的中心连线与安装板10的右短边11’平行；第三螺纹孔23靠近安装板10的左短边11，并且第一至第三螺纹孔21～23的中心连线构成等腰三角形；第二螺纹孔22安装一具有内外螺纹的第二螺栓套筒220(见图3d)，该第二螺栓套筒220的内螺纹为细牙60°三角形螺纹并且螺距为0.05mm；第三螺纹孔23安装一具有内外螺纹的第三螺栓套筒230(见图3b)，该第三螺栓套筒230的内螺纹为细牙60°三角形螺纹并且螺距为0.2mm；固定支撑柱24安装在第一螺纹孔21中，该固定支撑柱24的下端为45°的圆锥端；两个水平调整螺栓25、26一一对应地安装在第二螺栓套筒220和第三螺栓套筒230内，该两个水平调整螺栓25、26的下端均为45°的圆锥端，该两个水平调整螺栓25、26分别配有相对应的螺母250、260(见图3a和图3c)。
坡度调整机构包括一上表面与底面呈45°的斜块31和若干安装柱32，斜块31固定在安装板10的上表面上并靠近安装板10的左短边11和前长边12，该斜块31可与安装板10一体成型；安装柱32垂直地安装在斜块31的上表面；
由于加速度传感器是一种高精度敏感元件，本实用新型的检测平台适用于测量不同精度的加速度传感器，其精度分别达到0.1g至1g，因此对安装平面的平面度要求非常高。传感器安装机构中的安装板4是高精度安装板并且是支撑框架，其采用不锈钢材料，耐腐蚀，易加工并采用铣床加工而成，此方法加工方便并且能够达到加速度传感器对安装平面的要求，满足了高达0.2的平面度。传感器的安装机构中提供了三种不同类型的安装方式，适用于三种固定方式的加速度传感器，能够方便测试。加速度传感器的方向确定非常的重要，目前市面中有三种适用于轨道交通行业的加速度传感器安装方式，一种是三孔固定式：由第一传感器安装孔13、第四传感器安装孔16和第五传感器安装孔17构成。第二种是错位固定式，即两个安装孔的中心连线不与安装板10的短边或长边平行，此种固定方式用于预防安装方向错误，由第五传感器安装孔17和第二传感器安装孔14构成。还有一种是两点固定式，可以判定加速度传感器前向是根据加速度计接头的位置，由第五传感器安装孔17和第三传感器安装孔15构成。
水平度调整机构是本实用新型的重要部分，它对安装板10的水平度调整采用螺栓三点定位调整，利用三点确定一个平面的原理，并且利用螺栓螺纹螺距的精度来体现调整精度，并且安装板10上安装有水平度显示计18，可以快速判读安装板10所处的水平度。第二螺栓套筒220和第三螺栓套筒230都是采用内外螺纹套筒，外螺纹为普通的粗牙螺纹并与安装板10的螺纹孔相配合，内螺纹为细牙三角形螺纹，螺距分别为0.05mm和0.2mm。两个水平调整螺栓25、26也都是细牙三角形螺纹的螺栓，其螺距要求分别为0.05mm和0.2mm，水平调整螺栓25与第二螺栓套筒220相配合，水平调整螺栓26与第三螺栓套筒230相配合，且两个水平调整螺栓25、26的下端都采用45°倒R圆处理，保证着地点为点着地方式。固定支撑柱24采用不锈钢锥形设计，且固定支撑柱24与安装板10也采用螺栓配合的安装方式，并且固定支撑柱24的下端采用锥形点式设计，锥度为45°，能够保证固定支撑柱24着地方式也为点式着地，固定支撑柱24的着地方式与两个水平调整螺栓25、26的点式着地使安装板10形成真正的三点式支撑平面，从而能够提供精准的支持面；水平度显示计18采用迷你气泡水平仪，并且将其镶嵌于安装板10中，其灵敏度能够达到0.01mm/m的高精度。
本实用新型的坡度调整模块，为加速度传感器提供45°的坡度并采用单点固定加速度传感器，能简单快捷的测量加速度传感器在特定斜度时的输出性能参数。在斜块31上提供与加速度传感器的固定孔相对应的固定位置，即斜块31的斜面上开设有安装柱32的安装孔，安装孔与安装柱32相配合，用于简易安装加速度传感器，能够快速方便地固定加速度传感器，并且快速测量加速度传感器在45°位置时的输出性能。
本实用新型的用于加速度传感器性能的检测平台，能够快速方便固定加速度传感器，并且能快速测量加速度传感器的输出性能，为检测加速度传感器的安装平面水平度及其输出特性与其所处平面坡度关系正确性提供了一种快捷、灵活的方案，为轨道交通信号系统精密测试器件性能提供了精确、快捷和方便的诊断装置。本实用新型与现有技术相比具有以下特点：能够对不同安装类型的加速度传感器进行测试；利用三点确定一个平面的原理，能够精准快捷地调整安装板的平面水平度，为加速度传感器的测试性能提供参考；能够直观的通过水平显示计来判断传感器所处平面的水平度；还提供了一定坡度的安装平台，为方便并且精确测试加速度传感器输出性能正确性。
以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
Claims (5)
1.一种用于加速度传感器性能的检测平台，包括传感器安装机构、水平度调整机构和坡度调整机构；其特征在于，
所述传感器安装机构包括一矩形安装板和开设在所述安装板上的第一至第五传感器安装孔；所述第一至第四传感器安装孔均靠近所述安装板的一条短边，并且所述第一至第四传感器安装孔的中心均位于同一根与所述安装板的短边平行的连线上；第一传感器安装孔与第二传感器安装孔之间的间距和第二传感器安装孔第三传感器安装孔的间距相同；所述第五传感器安装孔与第三传感器安装孔的中心连线与所述安装板的长边平行，并且所述第五传感器安装孔、第一传感器安装孔和第四传感器安装孔的中心连线构成等腰三角形；
所述水平度调整机构包括开设在所述安装板上的第一至第三螺纹孔、一固定支撑柱和两个水平调整螺栓；所述第一螺纹孔和第二螺纹孔均靠近所述安装板的一条短边，并且所述第一螺纹孔和第二螺纹孔的中心连线与所述安装板的短边平行；所述第三螺纹孔靠近所述安装板的另一条短边，并且所述第一至第三螺纹孔的中心连线构成等腰三角形；所述第二螺纹孔安装一具有内外螺纹的第二螺栓套筒；所述第三螺纹孔安装一具有内外螺纹的第三螺栓套筒；所述固定支撑柱安装在第一螺纹孔中，该固定支撑柱的下端为45°的圆锥端；两个所述水平调整螺栓一一对应地安装在第二螺栓套筒和第三螺栓套筒内，该两个所述水平调整螺栓的下端均为45°的圆锥端；
所述坡度调整机构包括一上表面与底面呈45°的斜块和若干安装柱，所述斜块固定在所述安装板的上表面上并靠近所述安装板的另一条短边和一条长边；所述安装柱垂直地安装在所述斜块的上表面。
2.根据权利要求1所述的用于加速度传感器性能的检测平台，其特征在于，所述水平度调整机构还包括一嵌装在所述安装板上的水平度显示计。
3.根据权利要求1所述的用于加速度传感器性能的检测平台，其特征在于，所述第二螺栓套筒的内螺纹为细牙60°三角形螺纹并且螺距为0.05mm；所述第三螺栓套筒的内螺纹为细牙60°三角形螺纹并且螺距为0.2mm。
4.根据权利要求1所述的用于加速度传感器性能的检测平台，其特征在于，两个所述水平调整螺栓分别配有相对应的螺母。
5.根据权利要求1所述的用于加速度传感器性能的检测平台，其特征在于，所述斜块与所述安装板一体成型。
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