CN205350268U - 一种极力齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种极力齿轮，包括转轴、卡簧、定位套、第一齿轮、第二齿轮、弹簧，该极力齿轮，通过将第一齿轮和第二齿轮固定在转轴上，并通过弹簧将第一齿轮压紧在第二齿轮上，并使得锥齿轮与齿槽啮合，在正常的传动中，第一齿轮和第二齿轮一起传动，当该极力齿轮在传动过程中出现卡死，转轴的扭力大于弹簧的压力，因此使得锥齿轮与齿槽脱离，使得第一齿轮和第二齿轮与转轴出现打滑，从而防止第一齿轮、第二齿轮和转轴受损。

Description

一种极力齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮，尤其涉及一种极力齿轮。

背景技术

传统的变速箱中的齿轮组装是将齿轮与转轴紧配连接，然而在齿轮传动中出现故障造成齿轮卡死时，转轴的扭力会继续带动齿轮旋转，从而造成齿轮和转轴受损，鉴于以上缺陷，实有必要设计一种极力齿轮。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种极力齿轮，来解决传统的变速箱中的齿轮卡死后会造成齿轮受损的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种极力齿轮，包括转轴、卡簧、定位套、第一齿轮、第二齿轮、弹簧，所述的转轴位于圆柱杆，且所述的转轴下侧设有台阶轴，所述的台阶轴与转轴一体相连，所述的卡簧贯穿于转轴上端，所述的卡簧与转轴滑配相连，所述的定位套贯穿于转轴上端，且所述的定位套与转轴紧配相连，所述的第一齿轮贯穿于转轴下侧，所述的第一齿轮与转轴滑配相连，所述的第二齿轮贯穿于转轴下侧，且所述的第二齿轮位于台阶轴与第一齿轮之间，所述的第二齿轮与转轴滑配相连，所述的弹簧贯穿于转轴，且所述的弹簧位于定位套与第一齿轮之间，所述的弹簧与转轴滑配相连。

进一步，所述的第一齿轮包含了第一直齿轮、锥齿轮。

进一步，所述的第一直齿轮贯穿于转轴，所述的第一直齿轮与转轴滑配相连。

进一步，所述的锥齿轮位于第一直齿轮底端，所述的锥齿轮与第一直齿轮一体相连。

进一步，所述的第二齿轮包含了第二直齿轮、齿槽。

进一步，所述的第二直齿轮贯穿于转轴底端，所述的第二直齿轮与转轴转动相连。

进一步，所述的齿槽位于第二直齿轮顶部，所述的齿槽与锥齿轮啮合。

与现有技术相比，该极力齿轮，通过将第一齿轮和第二齿轮固定在转轴上，并通过弹簧将第一齿轮压紧在第二齿轮上，并使得锥齿轮与齿槽啮合，在正常的传动中，第一齿轮和第二齿轮一起传动，当该极力齿轮在传动过程中出现卡死，转轴的扭力大于弹簧的压力，因此使得锥齿轮与齿槽脱离，使得第一齿轮和第二齿轮与转轴出现打滑，从而防止第一齿轮、第二齿轮和转轴受损。

附图说明

图1是极力齿轮的剖视图

图2是第一齿轮的剖视图

图3是第二齿轮的剖视图

图4是极力齿轮的爆炸视图

转轴1卡簧2

定位套3第一齿轮4

第二齿轮5弹簧6

台阶轴101第一直齿轮401

锥齿轮402第二直齿轮501

齿槽502

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明。

具体实施方式

在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。

如图1、图2、图3、图4所示，一种极力齿轮，包括转轴1、卡簧2、定位套3、第一齿轮4、第二齿轮5、弹簧6、台阶轴101、第一直齿轮401、锥齿轮402、第二直齿轮501、齿槽502，所述的转轴1位于圆柱杆，且所述的转轴1下侧设有台阶轴101，所述的台阶轴101与转轴1一体相连，所述的卡簧2贯穿于转轴1上端，所述的卡簧2与转轴1滑配相连，所述的定位套3贯穿于转轴1上端，且所述的定位套3与转轴1紧配相连，所述的第一齿轮4贯穿于转轴1下侧，所述的第一齿轮4与转轴1滑配相连，所述的第二齿轮5贯穿于转轴1下侧，且所述的第二齿轮5位于台阶轴101与第一齿轮4之间，所述的第二齿轮5与转轴1滑配相连，所述的弹簧6贯穿于转轴1，且所述的弹簧6位于定位套3与第一齿轮4之间，所述的弹簧6与转轴1滑配相连，所述的第一齿轮4包含了第一直齿轮401、锥齿轮402，所述的第一直齿轮401贯穿于转轴1，所述的第一直齿轮401与转轴1滑配相连，所述的锥齿轮402位于第一直齿轮401底端，所述的锥齿轮402与第一直齿轮401一体相连，所述的第二齿轮5包含了第二直齿轮501、齿槽502，所述的第二直齿轮501贯穿于转轴1底端，所述的第二直齿轮5与转轴1转动相连，所述的齿槽502位于第二直齿轮5顶部，所述的齿槽502与锥齿轮402啮合，该极力齿轮，通过将第一齿轮4和第二齿轮5固定在转轴1上，并通过弹簧6将第一齿轮4压紧在第二齿轮5上，并使得锥齿轮402与齿槽502啮合，在正常的传动中，转轴1带动第一齿轮4和第二齿轮5一起传动，当该极力齿轮在传动过程中出现卡死，转轴1的扭力大于弹簧6的压力，因此使得锥齿轮402与齿槽502脱离，使得第一齿轮4和第二齿轮5与转轴1出现打滑，从而防止第一齿轮4、第二齿轮5和转轴1受损，其中定位套3是对弹簧6起到定位和限位作用，卡簧2是防止定位套3打滑，第一直齿轮401和第二直齿轮501是将该极齿轮与变速箱中其他齿轮啮合。

本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种极力齿轮，其特征在于包括转轴、卡簧、定位套、第一齿轮、第二齿轮、弹簧，所述的转轴位于圆柱杆，且所述的转轴下侧设有台阶轴，所述的台阶轴与转轴一体相连，所述的卡簧贯穿于转轴上端，所述的卡簧与转轴滑配相连，所述的定位套贯穿于转轴上端，且所述的定位套与转轴紧配相连，所述的第一齿轮贯穿于转轴下侧，所述的第一齿轮与转轴滑配相连，所述的第二齿轮贯穿于转轴下侧，且所述的第二齿轮位于台阶轴与第一齿轮之间，所述的第二齿轮与转轴滑配相连，所述的弹簧贯穿于转轴，且所述的弹簧位于定位套与第一齿轮之间，所述的弹簧与转轴滑配相连。

2.如权利要求1所述的一种极力齿轮，其特征在于所述的第一齿轮包含了第一直齿轮、锥齿轮。

3.如权利要求2所述的一种极力齿轮，其特征在于所述的第一直齿轮贯穿于转轴，所述的第一直齿轮与转轴滑配相连。

4.如权利要求3所述的一种极力齿轮，其特征在于所述的锥齿轮位于第一直齿轮底端，所述的锥齿轮与第一直齿轮一体相连。

5.如权利要求4所述的一种极力齿轮，其特征在于所述的第二齿轮包含了第二直齿轮、齿槽。

6.如权利要求5所述的一种极力齿轮，其特征在于所述的第二直齿轮贯穿于转轴底端，所述的第二直齿轮与转轴转动相连。

7.如权利要求6所述的一种极力齿轮，其特征在于所述的齿槽位于第二直齿轮顶部，所述的齿槽与锥齿轮啮合。