CN205349717U - 一种电动汽车空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车空调系统，所属领域为空调系统设计技术领域，包括壳体、曲轴、压缩机、偏心轴、排气孔、吸气孔、固定座、变频电机、支承座，压缩机设置在壳体内部上方，在壳体的上方左侧设置有排气孔，吸气孔设置在壳体的左侧下方，变频电机设置在壳体的内部下方，在壳体的底部内壁上设有固定座，曲轴的底端即支撑在固定座内，曲轴的中间偏上位置支撑在壳体内部的支承座的孔内，曲轴的顶端设置有一个偏心轴，偏心轴与压缩机连接，变频电机装在曲轴上位于支承座的下方，本实用新型所公开的电动汽车空调系统，压缩机运转平稳，气流稳定，振动小，噪音小，空调效率高。

Description

一种电动汽车空调系统

技术领域

本实用新型涉及空调系统设计技术领域，特别是涉及一种电动汽车空调系统。

背景技术

电动汽车由于电池的蓄电能力有限，限制了其行驶距离，如果在安装空调，则其行驶距离更加有限，因此大多数的小型电动汽车上都没有安装空调，但是在炎热或寒冷的天气驾驶汽车，没有空调使得人的舒适度降低，因此在电动汽车上安装一种耗能小的空调很有必要，传统空调所使用的往复式压缩机在同等容量的情况下，主要零部件数量多，体积大，噪音高，重量大，效率低，驱动力矩的波动幅度大，气体流动损失大、吸排气损失大，吸气过程是被动的运动且持续时间短，存在吸气余隙，工作腔容积变化过程持续时间短，主轴回转半径大，旋转零部件平衡性差，因而旋转惯性力大，动静盘之间相对滑动速度大，摩擦损失大，不适合电动汽车的工作需要。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服传统空调体积大，噪音高，重量大，效率低的缺陷，设计了一种电动汽车空调系统，压缩机运转平稳，气流稳定，振动小，噪音小，空调效率高。

本实用新型所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种电动汽车空调系统，包括壳体、压缩机、排气孔、吸气孔，所述压缩机设置在所述壳体内部上方，在所述壳体的上方左侧设置有所述排气孔，所述吸气孔设置在所述壳体的左侧下方，还包括曲轴、偏心轴、固定座、变频电机、支承座，所述变频电机设置在所述壳体的内部下方，在所述壳体的底部内壁上设有所述固定座，所述曲轴的底端即支撑在所述固定座内，所述曲轴的中间偏上位置支撑在所述壳体内部的所述支承座的孔内，所述曲轴的顶端设置有一个所述偏心轴，所述偏心轴与所述压缩机连接，所述变频电机装在所述曲轴上位于所述支承座的下方。

所述压缩机采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘、涡旋动盘，所述涡旋静盘固定在所述壳体的上方内壁，所述涡旋动盘与所述涡旋静盘插接安装。

所述偏心轴的附近设有配重块。

所述涡旋动盘的底部与所述偏心轴之间以转动副的方式连接。

所述变频电机包括转子、定子，所述转子固定在所述曲轴上随所述曲轴一起转动，所述定子固定在所述壳体的内壁上。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有如下优点：

采用壳体、压缩机、排气孔、吸气孔、曲轴、偏心轴、固定座、变频电机、支承座相结合所设计的电动汽车空调系统，压缩机采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘、涡旋动盘，两涡旋盘上的齿之间实现多点啮合，形成多组封闭的工作腔容积，偏心轴的附近设有配重块，振动小，噪音小，涡旋动盘的底部与偏心轴之间以转动副的方式连接，曲轴转动时，通过偏心轴带动涡旋动盘运动，使得涡旋动盘与涡旋静盘之间的工作腔容积发生周期性的变化，变频电机包括转子、定子，转子固定在曲轴上随曲轴一起转动，定子固定在壳体的内壁上，变频电机的效率高达90％，空调效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中各组件和附图标记分别为：1、壳体；2、曲轴；3、压缩机；4、涡旋静盘；5、偏心轴；6、排气孔；7、涡旋动盘；8、转子；9、定子；10、吸气孔；11、固定座；12、变频电机；13、支承座。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

一种电动汽车空调系统，包括壳体1、曲轴2、压缩机3、偏心轴5、排气孔6、吸气孔10、固定座11、变频电机12、支承座13，压缩机3设置在壳体1内部上方，在壳体1的上方左侧设置有排气孔，吸气孔10设置在壳体1的左侧下方，变频电机12设置在壳体1的内部下方，在壳体1的底部内壁上设有固定座11，曲轴2的底端即支撑在固定座11内，曲轴2的中间偏上位置支撑在壳体1内部的支承座13的孔内，曲轴2的顶端设置有一个偏心轴5，偏心轴5与压缩机3连接，变频电机12装在曲轴2上位于支承座13的下方。

压缩机3采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘4、涡旋动盘7，涡旋静盘4固定在壳体1的上方内壁，涡旋动盘4与涡旋静盘7插接安装，两涡旋盘上的齿之间实现多点啮合，形成多组封闭的工作腔容积。

偏心轴5的附近设有配重块(图中未画出)，使得曲轴2在转动时，其整个轴包括偏心轴5的重心位于轴线上，振动小，噪音小。

涡旋动盘7的底部与偏心轴5之间以转动副的方式连接，曲轴2转动时，通过偏心轴5带动涡旋动盘7运动，使得涡旋动盘7与涡旋静盘4之间的工作腔容积发生周期性的变化。

变频电机12包括转子8、定子9，转子8固定在曲轴2上随曲轴2一起转动，定子9固定在壳体1的内壁上，变频电机的效率高达90％，则该空调的效率相应较高。

本实用新型所公开的电动汽车空调系统，压缩机3采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘4、涡旋动盘7，两涡旋盘上的齿之间实现多点啮合，形成多组封闭的工作腔容积，偏心轴5的附近设有配重块(图中未画出)，振动小，噪音小，涡旋动盘7的底部与偏心轴5之间以转动副的方式连接，曲轴2转动时，通过偏心轴5带动涡旋动盘7运动，使得涡旋动盘7与涡旋静盘4之间的工作腔容积发生周期性的变化，变频电机12包括转子8、定子9，转子8固定在曲轴2上随曲轴2一起转动，定子9固定在壳体1的内壁上，变频电机的效率高达90％，空调效率高。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种电动汽车空调系统，包括壳体、压缩机、排气孔、吸气孔，所述压缩机设置在所述壳体内部上方，在所述壳体的上方左侧设置有所述排气孔，所述吸气孔设置在所述壳体的左侧下方，其特征在于：还包括曲轴、偏心轴、固定座、变频电机、支承座，所述变频电机设置在所述壳体的内部下方，在所述壳体的底部内壁上设有所述固定座，所述曲轴的底端即支撑在所述固定座内，所述曲轴的中间偏上位置支撑在所述壳体内部的所述支承座的孔内，所述曲轴的顶端设置有一个所述偏心轴，所述偏心轴与所述压缩机连接，所述变频电机装在所述曲轴上位于所述支承座的下方。

2.根据权利要求1所述一种电动汽车空调系统，其特征在于：所述压缩机采用涡旋式压缩机，包括涡旋静盘、涡旋动盘，所述涡旋静盘固定在所述壳体的上方内壁，所述涡旋动盘与所述涡旋静盘插接安装。

3.根据权利要求1所述一种电动汽车空调系统，其特征在于：所述偏心轴的附近设有配重块。

4.根据权利要求2所述一种电动汽车空调系统，其特征在于：所述涡旋动盘的底部与所述偏心轴之间以转动副的方式连接。

5.根据权利要求1所述一种电动汽车空调系统，其特征在于：所述变频电机包括转子、定子，所述转子固定在所述曲轴上随所述曲轴一起转动，所述定子固定在所述壳体的内壁上。