CN205349350U - 隧道进出口过渡段构造 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种隧道进出口过渡段构造，包括设置于隧道进出口处沿行车方向布置的门式架和设置于门式架上的攀爬植物，所述门式架和攀爬植物形成有透光间距的过渡罩；通过设置过渡罩，可有效缓解公路、铁道车辆由洞外进入隧道时外界环境变化引起的视觉不适感，保证行车安全，同时，适应了隧道内外车辆通行时，避免气流变化对车辆的影响，从而，可有效减小隧道内外行车车速的变化，缓解交通压力，结构构造形式简单，施作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道交通工程构造领域，具体涉及一种隧道进出口过渡段构造。
背景技术
现有公路、铁道隧道工程进出口多与洞内断面相同，在行车时进入隧道及出隧道时因环境的骤然极变，极易引起交通事故，尤其是高速公路，因此，高速公路行车辆管理多对隧道内进行限速行驶，一般隧道内较洞外行车速度低很多，车辆进入隧道内必须紧急踩刹车以降低行驶速度，使行车极不方便，尤其是山区的高速公路。因此，需研制开发一种缩小隧道内外环境差别的隧道构造形式已显得非常必要而紧迫。
因此，为解决以上问题，需要一种隧道进出口过渡段构造，能够有效缩小隧道内外环境差别，保证避免气流变化对车辆的影响，保证行车安全。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供隧道进出口过渡段构造，需要一种隧道进出口过渡段构造，能够有效缩小隧道内外环境差别，保证避免气流变化对车辆的影响，保证行车安全。
本实用新型的隧道进出口过渡段构造，包括设置于隧道进出口处沿行车方向布置的门式架和设置于门式架上的攀爬植物，所述门式架和攀爬植物形成有透光间距的过渡罩。
进一步，所述过渡罩沿进隧道方向断面逐渐变小。
进一步，所述门式架包括多个沿行车方向分布的矩形或弧形格构框架和设置于格构框架之间的格构纵梁。
进一步，所述过渡罩长度为15-20m且沿行车方向由外到内均匀分成三段，分别为外段、中段和内段，位于外段、中段和内段中的格构纵梁均相对于行车方向倾斜的直梁段且倾斜角度分别为30°、20°和10°。
进一步，所述格构框架和格构纵梁为钢筋混凝土结构或钢结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种隧道进出口过渡段构造，通过设置过渡罩，可有效缓解公路、铁道车辆由洞外进入隧道时外界环境变化引起的视觉不适感，保证行车安全，同时，适应了隧道内外车辆通行时，避免气流变化对车辆的影响，从而，可有效减小隧道内外行车车速的变化，缓解交通压力，结构构造形式简单，施作方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中过渡段构造纵向视图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型中过渡段构造纵向视图，包括设置于隧道1进出口处沿行车方向布置的门式架2和设置于门式架2上的攀爬植物3，所述门式架2和攀爬植物3形成有透光间距的过渡罩；所述攀爬植物3可为常青藤、爬山虎或地锦等植物，栽种于门式架2的外侧并使其在门式架2上攀爬；通过设置过渡罩，可有效缓解公路、铁道车辆由洞外进入隧道1时外界环境变化引起的视觉不适感，保证行车安全，同时，适应了隧道1内外车辆通行时，避免气流变化对车辆的影响，从而，可有效减小隧道1内外行车车速的变化，缓解交通压力，结构构造形式简单，施作方便。
本实施例中，所述过渡罩沿进隧道1方向断面逐渐变小；通过将过渡罩设置成沿进隧道1方向断面逐渐变小的结构，使得从过渡罩端口照进去的光逐渐变化，保证过渡罩的亮度沿行车方向由外向内逐渐变暗，保证进出隧道1时亮度能够连续变化，进一步避免外界环境变化引起的视觉不适感，保证行车安全和通行速度较高。
本实施例中，所述门式架2包括多个沿行车方向分布的矩形或弧形格构框架4和设置于格构框架4之间的格构纵梁；使得门式架2结构的自重轻，结构强度高，透风性好，便于攀爬植物3生长。
本实施例中，所述过渡罩长度为15-20m且沿行车方向由外到内均匀分成三段，分别为外段6、中段7和内段8，位于外段、中段和内段中的格构纵梁均相对于行车方向倾斜的直梁段且倾斜角度分别为30°、20°和10°；所述直梁段包括固定设置于格构框架4顶部(顶部分别包括位于外段6、中段7和内段8的直梁段6a、直梁段7a和直梁段8a)和两侧，所述纵梁沿横向和竖向平行设置多根，保证结构加工和安装方便，且便于光线从端口引导进入过渡罩充分、合理。
本实施例中，还包括用于过渡段夜间中照明的照明系统，所述照明系统包括沿行车方向均匀间隔设置于过渡罩顶部的照明灯和用于控制照明灯的自动控制模块，所述自动控制模块根据环境亮度自动控制照明灯开闭；自动控制模块包括亮度传感器和控制器，控制器可为现有的51单片机且照明系统配设有太阳能电池供电，亮度传感器将亮度信号输送至控制器，控制器根据亮度信号控制照明灯的开闭，照明灯为LED，照明时，由于LED高度不同，形成渐变的照明光，改善夜间进出隧道1的亮度环境，所述51单片机和亮度传感器为现有技术，在此不再赘述。
本实施例中，所述格构框架4和格构纵梁为钢筋混凝土结构或钢结构；利于过段段抗拉和抗压能力，保证其结构的稳定性；
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (5)
1.一种隧道进出口过渡段构造，其特征在于：包括设置于隧道进出口处沿行车方向布置的门式架和设置于门式架上的攀爬植物，所述门式架和攀爬植物形成有透光间距的过渡罩。
2.根据权利要求1所述的隧道进出口过渡段构造，其特征在于：所述过渡罩沿进隧道方向断面逐渐变小。
3.根据权利要求2所述的隧道进出口过渡段构造，其特征在于：所述门式架包括多个沿行车方向分布的矩形或弧形格构框架和设置于格构框架之间的格构纵梁。
4.根据权利要求3所述的隧道进出口过渡段构造，其特征在于：所述过渡罩长度为15-20m且沿行车方向由外到内均匀分成三段，分别为外段、中段和内段，位于外段、中段和内段中的格构纵梁均相对于行车方向倾斜的直梁段且倾斜角度分别为30°、20°和10°。
5.根据权利要求4所述的隧道进出口过渡段构造，其特征在于：所述格构框架和格构纵梁为钢筋混凝土结构或钢结构。
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| CN201620151652.XU CN205349350U (zh) | 2016-02-29 | 2016-02-29 | 隧道进出口过渡段构造 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108363128A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-08-03 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 一种雪区隧道洞外减光装置及方法 |
| CN113090279A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-07-09 | 江苏宏远科技工程有限公司 | 一种防落石的隧道口压缩波减小装置 |
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| CN108363128A (zh) * | 2018-04-17 | 2018-08-03 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 一种雪区隧道洞外减光装置及方法 |
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| CN113090279B (zh) * | 2021-04-02 | 2023-09-05 | 江苏宏远科技工程有限公司 | 一种防落石的隧道口压缩波减小装置 |
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