CN205342404U - 翼子板装配辅助装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种翼子板装配辅助装置。它解决了现有技术中工作效率低下，产品质量装配稳定性差的问题。本翼子板装配辅助装置，横梁一端设有与减震器定位孔对应的定位销，横梁另一端设有横向支撑柱、纵向支撑柱和高度支撑柱；横向支撑柱上螺栓连接有横向调整块，横向调整块上设置有定位销，纵向支撑柱上螺栓连接有纵向调整块，纵向调整块上设置有定位销；高度支撑柱上螺栓连接有高度调节块；横梁上设有与翼子板边缘对应的型面检测块，型面检测块上设有间隙控制块；横梁上设置有滑套，滑套上配合有与翼子板装配孔位对应的检测手插销。本实用新型能够在保证较高安装精度的条件下，提高安装速度。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车组装辅助装置，特别是一种用于装配汽车翼子板的装配辅助装置。
背景技术
在现代汽车制造过程中，为了适应汽车高水平、高速度生产的状况，目前在汽车生产企业技术不断在提到，车身外覆盖总成件装配对整车性能有重要的影响，消费者非常关注汽车的外观是否亮丽时尚，制造商为了追求美观，其外观间隙设计比较小，生产上要求既要保证品质，又要满足生产速度。汽车翼子板与周边型面间隙、面差不均匀，会严重影响用户的感知质量。
提高翼子板的安装精度也成为许多汽车主机厂的一项重要课题，翼子板的安装精度要求主要受生产中机舱总成的公差累计的影响。
现有技术是，员工装配汽车翼子板是根据经验值进行装配，根据目测翼子板的周边间隙面差，需要在反复拆装翼子板固定螺丝反复进行调整，现有的这种技术工作效率低下，产品质量装配稳定性差，返修率比较高，人工投入大。
所以需要设计一种装翼子板的辅助器具，不但提高了装配生产效率，减少翼子板调整量，降低作业人员劳动强度。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种翼子板装配辅助装置，辅助装置能够使员工快速找准翼子板装配定位点，提高装配效率，降低员工劳动强度。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种翼子板装配辅助装置，它包括横梁。横梁一端设有与减震器定位孔对应的定位销，该定位销插入减震器安装板主定位孔，起辅助定位作用。横梁另一端设有横向支撑柱、纵向支撑柱和高度支撑柱。所述横向支撑柱上螺栓连接有横向调整块，所述横向调整块上设置有定位销，定位销插入在车身纵梁孔位上，所述纵向支撑柱上螺栓连接有纵向调整块，纵向调整块上设置有定位销，定位销插入在车身纵梁孔位上；所述高度支撑柱上螺栓连接有高度调节块，高度调节块用于支撑在车身纵梁上；通过转动螺栓改变调节块与支撑柱的距离，从而实现对装置的横向、纵向和高度的微量调整，从而使装置的位置得到轻微的调整，以适应不同的定位要求。所述横梁上设有与翼子板边缘对应的型面检测块，型面检测块为翼子板提供基准边沿，所述型面检测块上设有间隙控制块，间隙控制块位于型面检测块与翼子板之间。所述横梁上设置有滑套，即固定在横梁上的带有通孔的块体，通孔位置与翼子板上的装配孔位对应，所述滑套上配合有与翼子板装配孔位对应的检测手插销。检测手插销用于在装配孔位处划出定位孔的打孔位置。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述横梁一端设有两个与减震器定位孔对应的定位销。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述横向支撑柱通过连接架连接横向调整块，所述连接架上连接有定位块，定位块支撑在纵梁上，提供辅助基准。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述横梁上设置有把手，方便装置的取放。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述横梁上设置有翼子板夹持装置，在翼子板初步定位好后，可用于使翼子板位置固定的更加牢固。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述型面检测块围绕翼子板与机盖周边布置，所述型面检测块有三块，一块布置在翼子板与前大灯下部拐角配合处，一块布置在前大灯与翼子板上部拐角处，另一块布置在翼子板与机盖拐角部分。以便为翼子板边沿提供基准。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述间隙控制块通过螺栓固定在型面检测块上，使其方便拆卸或更换。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述检测手插销为两个，其中一个检测手插销尖端为圆锥形，用于定位圆形定位孔，另一个检测手插销尖端为棱形，用于定位矩形定位孔，所述滑套端口边侧设置有突起块，所述检测手插销上设置有与凸块对应的缺口，以防止插销在孔中转动，降低定位准确性。
在上述的翼子板装配辅助装置中，该装置还包括间隙控制仪，所述间隙控制仪包括“凹”形块体，所述“凹”形块体的凹槽处设置有定位检测销，所述定位检测销为一杆体，杆体的一端为圆锥形，另一端上通过螺纹与“凹”形块体连接，所述定位检测销的两端各设有磁铁块，所述“凹”形块体上设有球头式手柄。使用时，取间隙控制仪，将两个磁铁块分别吸附在翼子板与前门板上，定位检测销的圆锥形端部插在翼子板与前门板之间，圆锥端部插入的深度用于控制前门与翼子板的间隙。
在上述的翼子板装配辅助装置中，所述间隙控制仪的“凹”形块体采用聚酯树脂材质，以免划伤车体表面，间隙控制块为树脂材质，以便间隙控制块有一定的柔性。
与现有技术相比，本翼子板装配辅助装置具有以下优点：
本实用新型利用带有型面检测块的支架装置为翼子板提供基准位置，安装时只要将该装置位置定位好，将翼子板靠在型面检测块上，再利用定位检测销就可找准装配孔的位置，能够在保证较高安装精度的条件下，提高安装速度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是本实用新型的间隙控制仪示意图；
图5是本实用新型的滑套示意图；
图6是本实用新型的检测手插销示意图；
图7是本实用新型的检测手插销仰视图。
图中，1、横梁；2、定位销；3、横向支撑柱；4、纵向支撑柱；5、高度支撑柱；6、连接架；7、横向调整块；8、定位销；9、定位块；10、纵向调整块；11、定位销；12、高度调节块；13、型面检测块；14、间隙控制块；15、滑套；16、检测手插销；17、突起块；18、缺口；19、“凹”形块体；20、磁铁块；21、定位检测销；22、手柄；23、翼子板夹持装置；24、把手。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、2、3所示，一种翼子板装配辅助装置，它包括横梁1。横梁1一端设有与减震器定位孔对应的两个定位销2，该定位销2用于插入减震器安装板主定位孔，起辅助定位作用。横梁1另一端设有横向支撑柱3、纵向支撑柱4和高度支撑柱5。所述横向支撑柱1通过连接架6连接横向调整块7，所述连接架6上连接有定位块9，所述横向支撑柱通过连接架连接横向调整块7，所述横向支撑柱3通过连接架6连接横向调整块7，所述横向调整块7上设置有定位销8，定位销8用于插入在车身纵梁孔位上。所述纵向支撑柱4上螺栓连接有纵向调整块10，纵向调整块10上设置有定位销11，定位销11用于插入在车身纵梁孔位上；所述高度支撑柱5上螺栓连接有高度调节块12，高度调节块12用于支撑在车身纵梁上；通过转动螺栓改变调节块与支撑柱的距离，为了使距离稳定，可以在两者之间插入垫片，从而实现对装置的横向、纵向和高度的微量调整，使装置的位置得到轻微的调整，以适应不同的定位要求。所述横梁1上设有与翼子板边缘对应的型面检测块13，所述型面检测块13围绕翼子板与机盖周边布置，所述型面检测块有三块，一块布置在翼子板与前大灯下部拐角配合处，一块布置在前大灯与翼子板上部拐角处，另一块布置在翼子板与机盖拐角部分，型面检测块13为翼子板提供基准边沿。所述型面检测块13上设有间隙控制块14，所述间隙控制块通过螺栓固定在型面检测块上，间隙控制块位于型面检测块与翼子板之间，间隙控制块为树脂材质的矩形小块。所述横梁1上设置有滑套15，即固定在横梁1上的带有通孔的块体，通孔位置与翼子板上的装配孔位对应，如图5所示，所述滑套上配合有与翼子板装配孔位对应的检测手插销16。如图6、7所示，所述检测手插销16为两个，其中一个检测手插销尖端为圆锥形，用于定位圆形定位孔，另一个检测手插销16尖端为棱形，用于定位矩形定位孔，所述滑套端口边侧设置有突起块17，所述检测手插销上设置有与凸块对应的缺口18。所述横梁上部设置有把手24，所述横梁上设置有翼子板夹持装置23，只要能夹住翼子板边缘的夹子即可。
如图4所示，该装置还包括间隙控制仪，所述间隙控制仪包括“凹”形块体19，所述“凹”形块体19的凹槽处设置有定位检测销21，所述定位检测销21为一杆体，杆体的一端为圆锥形，另一端上通过螺纹与“凹”形块体连接，所述定位检测销的两端各设有磁铁块20，所述“凹”形块体上设有球头式手柄22。所述间隙控制仪的“凹”形块体采用聚酯树脂材质。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、横梁；2、定位销；3、横向支撑柱；4、纵向支撑柱；5、高度支撑柱；6、连接架；7、横向调整块；8、定位销；9、定位块；10、纵向调整块；11、定位销；12、高度调节块；13、型面检测块；14、间隙控制块；15、滑套；16、检测手插销；17、突起块；18、缺口；19、“凹”形块体；20、磁铁块；21、定位检测销；22、手柄；23、翼子板夹持装置；24、把手等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种翼子板装配辅助装置，其特征在于，它包括横梁，所述横梁一端设有与减震器定位孔对应的定位销，所述横梁另一端设有横向支撑柱、纵向支撑柱和高度支撑柱；所述横向支撑柱上螺栓连接有横向调整块，所述横向调整块上设置有定位销，所述纵向支撑柱上螺栓连接有纵向调整块，所述纵向调整块上设置有定位销；所述高度支撑柱上螺栓连接有高度调节块；所述横梁上设有与翼子板边缘对应的型面检测块，所述型面检测块上设有间隙控制块；所述横梁上设置有滑套，所述滑套上配合有与翼子板装配孔位对应的检测手插销。
2.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述横梁一端设有两个与减震器定位孔对应的定位销。
3.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述横向支撑柱通过连接架连接横向调整块，所述连接架上连接有定位块。
4.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述横梁上设置有把手。
5.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述横梁上设置有翼子板夹持装置。
6.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述型面检测块围绕翼子板与机盖周边布置，所述型面检测块有三块，一块布置在翼子板与前大灯下部拐角配合处，一块布置在前大灯与翼子板上部拐角处，另一块布置在翼子板与机盖拐角部分。
7.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述间隙控制块通过螺栓固定在型面检测块上。
8.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述检测手插销为两个，其中一个检测手插销尖端为圆锥形，另一个检测手插销尖端为棱形，所述滑套端口边侧设置有突起块，所述检测手插销上设置有与凸块对应的缺口。
9.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，该装置还包括间隙控制仪，所述间隙控制仪包括“凹”形块体，所述“凹”形块体的凹槽处设置有定位检测销，所述定位检测销为一杆体，杆体的一端为圆锥形，另一端上通过螺纹与“凹”形块体连接，所述定位检测销的两端各设有磁铁块，所述“凹”形块体上设有球头式手柄。
10.根据权利要求1所述的翼子板装配辅助装置，其特征在于，所述间隙控制仪的“凹”形块体采用聚酯树脂材质，间隙控制块为树脂材质。
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