CN205329463U - 斜向预应力混凝土路面 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种斜向预应力混凝土路面，包括混凝土、预应力筋以及固定装置，其中固定装置用于将预应力筋与路面进行固定，预应力筋为双斜向预应力筋。本斜向预应力混凝土路面既可以产生纵向预应力，又可以产生横向预应力，可双向对路面进行预应力，比单一方向的预应力更适合路面的受力状况，并且同时施加了纵向和横向预应力，约束了混凝土的双向变形，混凝土路面耐久性大大提高。

Description

斜向预应力混凝土路面

技术领域

本实用新型涉及水泥混凝土路面技术领域，尤其涉及一种斜向预应力混凝土路面。

背景技术

一直以来，水泥混凝土路面因其具有刚度大、强度高、使用耐久以及日常养护量小等优点而广泛运用在公路修建领域。然而，普通的素混凝土路面主要依靠极限抗弯拉强度来承担行车的荷载，由于混凝土的抗拉性很低，故采用较厚的路面板材能满足强度要求。相比较其抗压强度远大于抗拉强度在路面的使用方面，即混凝土的抗压强度远没有发挥出来。人们又制造了预应力混凝土路面，其在车辆荷载作用前，路面已经被施加永久的压应力，路面已经被施加永久的压应力，使水泥混凝土路面的断面先承受压应力，当车辆载荷作用时，路面板底部的压应力抵消了一部分拉应力，然后弥补了混凝土抗拉强度偏低的缺点，使得混凝土抗压强度得到充分的利用，从而提高了路面的抗弯拉强度和路面承载力。

传统的预应力混凝土路面一般采用纵向预应力混凝土路面，在两个方向上进行张拉，这样从经济的观点来看，虽然减薄了路面板的厚度，但需要大量的预应力筋、施工工业也较复杂，手工操作的工作量大，难以实现机械化、自动化施工，且投资较大。另外，这种预应力混凝土路面虽然能在路面结构中产生一定的预加力，但是对于承受复杂应力的混凝土路面不能解决其受力后路面开裂等问题，且由于不粘接预应力筋的有效张拉长度一般不超过60cm，因此要铺筑100-200m的预应力混凝土路面板，就必须用连接器将预应力筋连接起来，以使预应力传递连续。

实用新型内容

为了解决现有预应力混凝土路面存在的缺陷，本实用新型提供一种斜向预应力混凝土路面。

本实用新型为解决公知技术存在的技术问题采用如下技术方案：

一种斜向预应力混凝土路面，包括混凝土、预应力筋以及固定装置，其中固定装置用于将预应力筋与路面进行固定，预应力筋为双斜向预应力筋。

进一步地，固定装置为U型固定装置。

进一步地，斜向预应力混凝土路面的两端布置有补强筋。

进一步地，预应力筋的下面布置有滑动层，用于减小摩擦效果。

进一步地，预应力筋通过锚具固定在所述固定装置上。

进一步地，预应力筋从内至外分别为钢绞丝、涂料层和护套层。

进一步地，涂料层由油脂或沥青构成。

进一步地，护套层的制作材料为聚乙烯。

本实用新型具有的优点和积极效果：斜向预应力混凝土路面除了具备普通预应力混凝土路面具有的优点外，还具有其独特的优点：

(1)斜向预应力混凝土路面既可以产生纵向预应力，又可以产生横向预应力，可双向对路面进行预应力，比单一方向的预应力更适合路面的受力状况。

(2)由于同时施加了纵向和横向预应力，约束了混凝土的双向变形，混凝土路面耐久性大大提高。

(3)斜向预应力混凝土路面是考虑连续施工而设置的路面结构，预应力的张拉可在路面两侧进行，不间断施工，提高了施工进度，并可以常距离修建预应力路面。

附图说明

图1为本实用新型不包括混凝土的斜向预应力混凝土路面结构图；

图2为本实用新型斜向预应力混凝土路面中预应力筋的结构图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，但不作为对本实用新型的限定。

如图1所示为本实用新型不包括混凝土的斜向预应力混凝土路面结构图，本公开的斜向预应力混凝土路面包括混凝土、预应力筋001以及固定装置002，其中该固定装置002用于将预应力筋001与路面进行固定。预应力筋001为双斜向预应力筋，即布置两排平行的预应力筋001呈交叉对称型。该两排平行的预应力筋001的布置使得该预应力筋同时具备了横向和纵向上的预应力。该斜向预应力筋001与路面呈一定的角度，由于路面所受横向压力较小，所以纵向预应力一般也远大于横向预应力值，所以该角度的取值小于45°，优选为小于30°。

在斜向预应力混凝土路面中，预应力筋分两层斜向布置，与路面纵向有一定的角度，所以该固定装置002优选为U型固定装置来保证预应力筋001张拉所需要的空间，保证千斤顶张拉时与混凝土垂直。U型固定装置的尺寸可以根据端部受压截面尺寸验算得出，该U型固定装置的长度可以根据该预应力筋001的布置间距算出。

该预应力筋001优选通过锚具固定在固定装置002上。

由于预应力筋001沿路面纵向斜向交叉布置，所以路面两端一定范围内无预应力筋存在，为了防止路面在端部发生局部受压破坏，需要对路面两端的混凝土进行加强，其方法是在路面的两端布置有补强筋003，该补强筋003优选为间距25cm的Φ12钢筋组成的双向钢筋网。

该预应力筋001的下面布置有滑动层，该滑动层的材料可选用防水材料、细粒状材料或沥青材料。防水材料可以选用土工织物、油毛毡、聚乙烯薄膜，细粒状材料可以选用粒径相近的细沙或石屑。本实施例中优选细粒状材料，其铺设方法是在基层上均匀铺设1cm厚砂层，起到整平和减小基层磨擦障碍作用，并在砂层上铺一层聚乙烯薄膜。细砂粒径控制在0.3mm以下，目的是采用砂颗粒为同一粒径颗粒，对于减小摩擦效果很好，其作用如同滚珠轴承。聚乙烯薄膜的搭接使用透明胶带粘合成整体，以防渗水及细砂的流失，聚乙烯薄膜的宽度大于路面宽度。

如图2所示为本实用新型斜向预应力混凝土路面中预应力筋001的结构图，该预应力筋001由钢绞丝0011、涂料层0012和护套层0013组成，其中该钢绞丝0011优选由7根Φ5mm钢丝组成的钢丝束。涂料层0012为防腐油脂或防腐沥青，其作用为使预应力筋与混凝土隔离，减少张拉时的摩擦损失，防止预应力筋腐蚀。护套层0013为聚乙烯，其作用为使预应力筋在运输、储存、铺设和浇筑混凝土的过程中不会发生不可修复的破坏。

本公开的实用新型具有以下优点：

(1)无缝舒适，路面噪音低，耐久性好，养护费用低，使用周期长。既可产生纵向预应力，又可产生横向预应力，可双向对路面进行施加预应力，比单一方向的预应力更适合路面的受力状况；由于施加纵向和横向预应力，约束了水泥混凝土路面的双向变形，使水泥混凝土路面的承载力大大提高；斜张法双向预应力无缝混凝土路面由于伸缩缝大大减少，减低了行车噪音，提高了路面的使用寿命。

(2)连续施工、工艺简单。该路面是考虑连续施工而设置的路面结构，预应力筋的张拉可在路面一侧或两侧进行，不间断施工，提高了施工进度，并可长距离修建预应力路面。在修建长板混凝土路面时，采用斜向对称布置预应力筋方式，不仅可以节省连接器，还避免了留设施工缝，可保证混凝土施工的连续性并简化施工。

(3)投资效益高。只需在路面两端布置补强筋，大大节省了横向构造钢筋的数量。双向预应力混凝土密度大、微裂缝减少，渗透性提高，抗冰冻、盐蚀等有害物质侵蚀能力强。由于路面无缝，路面受力好，无透水途径而耐久。

Claims (8)

1.一种斜向预应力混凝土路面，包括混凝土、预应力筋以及固定装置，其中固定装置用于将所述预应力筋与路面进行固定，其特征在于，所述预应力筋为双斜向预应力筋。

2.根据权利要求1所述的斜向预应力混凝土路面，其特征在于，所述固定装置为U型固定装置。

3.根据权利要求1所述的斜向预应力混凝土路面，其特征在于，所述斜向预应力混凝土路面的两端布置有补强筋。

4.根据权利要求1所述的斜向预应力混凝土路面，其特征在于，所述预应力筋的下面布置有滑动层，用于减小摩擦效果。

5.根据权利要求1所述的斜向预应力混凝土路面，其特征在于，所述预应力筋通过锚具固定在所述固定装置上。

6.根据权利要求1-5中任一所述的斜向预应力混凝土路面，其特征在于，所述预应力筋从内至外分别为钢绞丝、涂料层和护套层。

7.根据权利要求6所述的斜向预应力混凝土路面，其特征在于，所述涂料层由油脂或沥青构成。

8.根据权利要求7所述的斜向预应力混凝土路面，其特征在于，所述护套层的制作材料为聚乙烯。