CN205326840U - 电动座椅水平驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动座椅水平驱动器，包括减速机构和丝杆，所述减速机构包括壳体、设在壳体中用于与水平电机相连的蜗杆及与蜗杆啮合的蜗轮，该驱动器还包括用于连接壳体与座椅的支架；所述支架包括一横板，所述横板上相对的两侧边沿分别纵向延伸形成纵板；所述横板与两纵板之间形成用于定位壳体的壳体定位部；本实用新型的电动座椅水平驱动器，通过设置专门的用于连接壳体与座椅的支架，能够简化壳体的结构，便于加工制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降低生产成本；支架为横板与纵板结合的板式结构，结构简单，加工方便，结构强度高。

Description

电动座椅水平驱动器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别涉及一种电动座椅水平驱动器。

背景技术

在汽车座椅的位置调节中，分为两种调节方式，一种是手动调节，另一种是电动调节。手动调节通过拉动调节杆或转动调节盘来调节座椅的水平、垂直、倾斜位置。电动调节直接按动电动调节按钮来实现电动座椅的位置调节，相当便利。目前，采用电动调节的座椅，其水平驱动器一般包括减速机构和丝杆，减速机构包括壳体、用于与水平电机相连的蜗杆及与蜗杆啮合的蜗轮，壳体中设有蜗杆定位部和蜗轮定位部，蜗轮的中心孔形成内螺纹，内螺纹与丝杆的外螺纹配合形成螺纹传动结构，水平电机可通过软轴与蜗杆相连，以将动力输出；其中，壳体安装在座椅底部，由于缺乏专门的安装支架，壳体上集成了较多的安装构件，使得壳体的结构复杂，不便于加工制造，给装配带来不便，也降低了生产效率，增加了生产成本。

因此，就需要一种电动座椅水平驱动器，能够简化壳体的结构，便于加工制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降低生产成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电动座椅水平驱动器，能够简化壳体的结构，便于加工制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降低生产成本。

本实用新型的电动座椅水平驱动器，包括减速机构和丝杆，所述减速机构包括壳体、设在壳体中用于与水平电机相连的蜗杆及与蜗杆啮合的蜗轮，该驱动器还包括用于连接壳体与座椅的支架；所述支架包括一横板，所述横板上相对的两侧边沿分别纵向延伸形成纵板；所述横板与两纵板之间形成用于定位壳体的壳体定位部。

进一步，所述蜗轮为渐开线圆柱斜齿轮结构，所述所述蜗轮由45号钢或者易切削钢制成且通过滚压工艺加工成型。

进一步，所述蜗杆由PA46或者PEEK注塑成型，所述蜗杆与蜗轮的传动重合度大于或者等于1。

进一步，所述丝杆采用滚压工艺成型。

进一步，所述纵板的顶部横向延伸形成用于与座椅连接的支耳，所述支耳上设有连接孔。

进一步，所述纵板上设有用于供丝杆穿过的丝杆过孔。

进一步，所述壳体与两纵板之间均设有用于缓冲震动的减震件。

进一步，所述减震件为可对壳体形成部分包裹的套状结构。

进一步，所述减震件采用橡胶制成。

进一步，所述壳体包括壳体Ⅰ和壳体Ⅱ，所述壳体Ⅰ与壳体Ⅱ之间以可拆卸方式相连。

本实用新型的有益效果：本实用新型的电动座椅水平驱动器，通过设置专门的用于连接壳体与座椅的支架，能够简化壳体的结构，便于加工制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降低生产成本；支架为横板与纵板结合的板式结构，结构简单，加工方便，结构强度高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的爆炸图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的爆炸图，图2为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的电动座椅水平驱动器，包括减速机构和丝杆1，所述减速机构包括壳体、设在壳体中用于与水平电机相连的蜗杆3及与蜗杆3啮合的蜗轮4，该驱动器还包括用于连接壳体与座椅的支架；所述支架包括一横板51，所述横板51上相对的两侧边沿分别纵向延伸形成纵板52；所述横板51与两纵板52之间形成用于定位壳体的壳体定位部；壳体中设有蜗杆定位部和蜗轮定位部，蜗轮4的中心孔形成内螺纹，内螺纹与丝杆1的外螺纹配合形成螺纹传动结构，水平电机可通过软轴与蜗杆3相连，以将动力输出；纵板52与横板51优选为一体成型且相垂直，使得支架呈“C”形；通过设置专门的用于连接壳体与座椅的支架，能够简化壳体的结构，便于加工制造，给装配带来方便，以提高生产效率，降低生产成本；支架为横板51与纵板52结合的板式结构，结构简单，加工方便，结构强度高。

本实施例中，所述蜗轮4为渐开线圆柱斜齿轮结构，所述所述蜗轮4由易切削钢制成且通过滚压工艺加工成型；蜗杆3可为与蜗轮4配合的渐开面包络环面蜗杆3结构，蜗杆3的齿面可以精确磨削，这不仅可以提高加工精度，而且可以采用硬齿面以提高承载能力；易切削钢是在钢中加入一定数量的一种或一种以上的硫、磷、铅、钙、硒、碲等易切削元素，以改善其切削性的合金钢，这类钢可以用较高的切削速度和较大的切削深度进行切削加工，由于钢中加入的易切削元素，使钢的切削抗力减小，同时易切削元素本身的特性和所形成的化合物起润滑切削刀具的作用，易断屑，减轻了磨损，从而降低了工件的表面粗糙度，提高了刀具寿命和生产效率；此外，蜗轮4也可以使用45号钢制成，45号钢为优质碳素结构用钢，硬度不高，易切削加工；蜗轮4采用滚压的非去除材料的加工工艺，有效提高齿轮生产效率，降低成本，减少资源浪费。

本实施例中，所述蜗杆3由PEEK注塑成型，所述蜗杆3与蜗轮4的传动重合度大于或者等于1；PEEK即聚醚醚酮，属耐高温热塑性塑料，具有较高的玻璃化转变温度和熔点，负载热变型温度高达316℃，可在260℃下长期使用，PEEK树脂不仅耐热性比其他耐高温塑料优异，而且具有高强度、高模量、高断裂韧性以及优良的尺寸稳定性；此外，蜗杆3由也可由PA46制成，PA46即聚己二酰丁二胺，是一种具有高熔点和高结晶度的新型聚酰胺树脂，具有优异的机械性能、耐高温性能；为适应滚压工艺，增大一定量蜗轮齿根圆，降低一定量蜗轮齿顶圆，一定量控制在蜗杆3与蜗轮4传动重合度大于等于1，可提高蜗轮4的弯曲强度、齿面接触强度、齿面硬度，从而延长蜗轮4使用寿命。

本实施例中，所述丝杆1采用滚压工艺成型，有效提高丝杆1生产效率，降低成本，减少资源浪费。

本实施例中，所述纵板52的顶部横向延伸形成用于与座椅连接的支耳53，所述支耳53上设有连接孔53a；支架呈轴对称结构，其中一支耳53、一纵板52与横板51依次相连呈“Z”形；所述支耳53上设有连接孔53a，连接孔53a为螺孔，螺钉或者螺栓穿过连接孔53a后与座椅相连，装配方便。

本实施例中，所述纵板52上设有用于供丝杆1穿过的丝杆过孔52a；丝杆1穿过其中一纵板52的丝杆过孔52a并与蜗轮4连接后从另一纵板52的丝杆过孔52a穿出，有利于保持壳体与支架连接的稳定性，优化水平调节装置的部件设置格局，提高布置的紧凑性。

本实施例中，所述壳体与两纵板52之间均设有用于缓冲震动的减震件6；两减震件6对称设置，有利于减轻震动对壳体的影响，防止松动，保证水平调节装置运动的平稳；所述减震件6采用橡胶制成；所述减震件6优选为可对壳体形成部分包裹的套状结构，例如减震件6可为一面开口的空心矩形体，两减震件6配合可将壳体“夹持”在壳体定位部中；此时，减震件6中也设有用于供丝杆1穿过的孔。

本实施例中，所述壳体包括壳体Ⅰ71和壳体Ⅱ72，所述壳体Ⅰ71与壳体Ⅱ72之间以可拆卸方式相连；壳体Ⅰ71与壳体Ⅱ72之间可通过螺栓相连，便于装配；壳体Ⅰ71和壳体Ⅱ72的结构大致对称，便于其模具的制造；壳体Ⅰ71与壳体Ⅱ72上还可设置用于配合定位的定位柱和定位孔，便于装配时的定位，提高装配效率。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种电动座椅水平驱动器，包括减速机构和丝杆，所述减速机构包括壳体、设在壳体中用于与水平电机相连的蜗杆及与蜗杆啮合的蜗轮，其特征在于：该驱动器还包括用于连接壳体与座椅的支架；所述支架包括一横板，所述横板上相对的两侧边沿分别纵向延伸形成纵板；所述横板与两纵板之间形成用于定位壳体的壳体定位部。

2.根据权利要求1所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述蜗轮为渐开线圆柱斜齿轮结构，所述蜗轮由45号钢或者易切削钢制成且通过滚压工艺加工成型。

3.根据权利要求1所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述蜗杆由PA46或者PEEK注塑成型，所述蜗杆与蜗轮的传动重合度大于或者等于1。

4.根据权利要求1所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述丝杆采用滚压工艺成型。

5.根据权利要求1至4任一项所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述纵板的顶部横向延伸形成用于与座椅连接的支耳，所述支耳上设有连接孔。

6.根据权利要求5所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述纵板上设有用于供丝杆穿过的丝杆过孔。

7.根据权利要求1至4任一项所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述壳体与两纵板之间均设有用于缓冲震动的减震件。

8.根据权利要求7所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述减震件为可对壳体形成部分包裹的套状结构。

9.根据权利要求7所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述减震件采用橡胶制成。

10.根据权利要求1所述的电动座椅水平驱动器，其特征在于：所述壳体包括壳体Ⅰ和壳体Ⅱ，所述壳体Ⅰ与壳体Ⅱ之间以可拆卸方式相连。