CN205319791U - 一种多功能应用的电动大巴系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能应用的电动大巴系统，包括电动大巴、逆变器系统、双电源自动切换装置，电动大巴设有蓄电池组，蓄电池组的输出端与逆变器系统的输入端相连，取自现场原有配电的交流输入与逆变器系统的输出端同时与双电源自动切换装置的输入端连接，双电源自动切换装置的输出端用于与有需要的交流用电设备相连接，从而实现电动大巴为交流用电设备供电，实现应急用电的功能。
Description
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，特别涉及一种电动大巴的应用领域。
背景技术
在能源紧缺、环境污染严重的今天，电动汽车作为一种清洁能源汽车已经是大势所趋，市场保有量逐渐放大，这其中电动大巴车发展尤其迅速，主要针对各地的公交车市场，发展速度很快，每个城市都或已经在运行，或正在规划购买，市场保有量逐渐加大。另一方面，每个城市也都有应急电源的需求，比如举办一些大型的演出、重要的会议等，都需要配备应急电源，以防止意外停电造成不良影响。目前市场上主要用的还是传统的柴油发电机，这种设备存在污染大、噪音大、启动时间长等问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可多功能应用的电动大巴系统，该系统能实现应急用电的功能。
为实现以上目的，本实用新型技术方案如下：
一种多功能应用的电动大巴系统，包括电动大巴、逆变器系统、双电源自动切换装置，电动大巴设有蓄电池组，蓄电池组的输出端与逆变器系统的输入端相连，取自现场原有配电的交流输入与逆变器系统的输出端同时与双电源自动切换装置的输入端连接，双电源自动切换装置的输出端用于与有需要的交流用电设备相连接，从而实现电动大巴为交流用电设备供电。
其中，该电动大巴系统还包括DC/DC降压模块。电动大巴蓄电池组的输出端与DC/DC降压模块的输入端连接，DC/DC降压模块的输出端用于与有需要的低压直流设备连接，实现电动大巴为现场的直流用电设备供电。
其中，该逆变器系统主要包括直流输入端、DC/DC升压电路、DC/AC模块、交流输出端，电动大巴的蓄电池组的输出端与该逆变器系统的直流输入端连接，直流输入端的输出端与DC/DC升压电路的输入端连接，DC/DC升压电路的输出端与DC/AC模块的输入端相连，DC/AC模块的交流输出端用于连接交流用电设备。
其中，DC/AC模块包括三相DC/AC模块及单相DC/AC模块，DC/DC升压电路的输出端分别与三相DC/AC模块及单相DC/AC模块连接，三相DC/AC模块的交流输出端用于连接380V交流用电设备，单相DC/AC模块的交流输出端用于连接220V交流用电设备。
本实用新型依靠逆变器将蓄电池所存直流电能转化为交流电能和低压直流电能给现场设备供电，依靠双电源自动切换装置实现市电掉电时能够迅速切换到纯电动大巴车供电，保证现场用电设备不会出现断电。一般电动大巴车自带的蓄电池能达到300度电以上，能够满足一般活动现场显示屏、照明、电脑等设备10个小时以上供电。如果有特殊设备耗电较大，可以在电动大巴的车厢内再临时增加蓄电池，以增大供电能力。
附图说明
图1为本实用新型电动大巴系统主要组成部分连接示意图。
图2为本实用新型电动大巴系统的逆变器系统内部原理示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1所示，为本实用新型一种可多功能应用的电动大巴系统，包括电动大巴、逆变器系统、交流输入、双电源自动切换装置、交流用电设备、DC/DC降压模块、直流用电设备。
电动大巴设有蓄电池组，蓄电池组的输出端与逆变器系统的输入端相连，交流输入与逆变器系统的输出端同时与双电源自动切换装置的输入端连接，双电源自动切换装置的输出端用于与现场所需的交流用电设备相连接，实现电动大巴为交流用电设备供电。交流输入取自现场原有配电，电动大巴、逆变器系统、双电源自动切换装置是该电动大巴系统的主要组成部分，实际应用中可根据需求配置合适功率的逆变器、双电源自动切换装置，根据应急用电时间长短计算电动大巴蓄电量是否足够。
电动大巴蓄电池组的输出端还与DC/DC降压模块的输入端连接，将高压直流电变换为24V的低压电，DC/DC降压模块的输出端用于与现场的低压直流设备连接，实现电动大巴为现场的直流用电设备供电。
如图2逆变器系统内部原理示意图所示，本实用新型中逆变器系统由两套分别能够输出380V和220V的产品组成，能够为现场不同用电需求的设备供电，该逆变器系统内部主要包括直流输入端、DC/DC升压电路、DC/AC模块、交流输出端。电动大巴的蓄电池组的输出端与该逆变器系统的直流输入端连接，直流输入端的输出端与DC/DC升压电路的输入端连接，DC/DC升压电路的输出端与DC/AC模块的输入端相连，DC/AC模块的交流输出端用于连接交流用电设备。
其中，DC/AC模块包括三相DC/AC模块及单相DC/AC模块，DC/DC升压电路的输出端分别与三相DC/AC模块及单相DC/AC模块连接，三相DC/AC模块的交流输出端用于连接380V交流用电设备为其供电，单相DC/AC模块的交流输出端用于连接220V交流用电设备为其供电。
如果实际用电时间超出电动大巴额定容量，可以通过临时在车厢内增加电池容量的办法来解决。
Claims (4)
1.一种多功能应用的电动大巴系统，其特征在于：该系统包括电动大巴、逆变器系统、双电源自动切换装置，电动大巴设有蓄电池组，蓄电池组的输出端与逆变器系统的输入端相连，取自现场原有配电的交流输入与逆变器系统的输出端同时与双电源自动切换装置的输入端连接，双电源自动切换装置的输出端用于与交流用电设备相连接。
2.如权利要求1所述的一种多功能应用的电动大巴系统，其特征在于：该电动大巴系统还包括DC/DC降压模块，所述电动大巴蓄电池组的输出端与DC/DC降压模块的输入端连接，DC/DC降压模块的输出端用于与低压直流设备连接。
3.如权利要求1所述的一种多功能应用的电动大巴系统，其特征在于：所述逆变器系统主要包括直流输入端、DC/DC升压电路、DC/AC模块、交流输出端，电动大巴的蓄电池组的输出端与该逆变器系统的直流输入端连接，直流输入端的输出端与DC/DC升压电路的输入端连接，DC/DC升压电路的输出端与DC/AC模块的输入端相连，DC/AC模块的交流输出端用于连接交流用电设备。
4.如权利要求3所述的一种多功能应用的电动大巴系统，其特征在于：所述DC/AC模块包括三相DC/AC模块及单相DC/AC模块，DC/DC升压电路分别与三相DC/AC模块及单相DC/AC模块连接，三相DC/AC模块的交流输出端用于连接380V交流用电设备，单相DC/AC模块的交流输出端用于连接220V交流用电设备。
Priority Applications (1)
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| CN201521059726.9U CN205319791U (zh) | 2015-12-19 | 2015-12-19 | 一种多功能应用的电动大巴系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521059726.9U CN205319791U (zh) | 2015-12-19 | 2015-12-19 | 一种多功能应用的电动大巴系统 |
Publications (1)
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| CN205319791U true CN205319791U (zh) | 2016-06-15 |
Family
ID=56185365
Family Applications (1)
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| CN201521059726.9U Active CN205319791U (zh) | 2015-12-19 | 2015-12-19 | 一种多功能应用的电动大巴系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205319791U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105449836A (zh) * | 2015-12-19 | 2016-03-30 | 江苏常隆客车有限公司 | 一种多功能应用的电动大巴系统 |
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2015
- 2015-12-19 CN CN201521059726.9U patent/CN205319791U/zh active Active
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