CN205316607U - 车间蒸汽再利用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车间蒸汽再利用系统,包括空调,空调通过第三管路连接循环水泵,循环水泵通过管路与换热器连接,换热器通过第四管路与办公楼的空调出风机连接;换热器通过管路与蒸汽管路连接,与蒸汽管路并列设置流量调节管,流量调节管上设置自动调节阀和第一截止阀,与流量调节管并联的蒸汽管路上设置第二截止阀。本实用新型既减轻了劳动力,又保证了室内温度,还节约了能源。实现了双重保护,既不超温对空调造成损坏,又保证低温把空调冻坏,保证了空调设备安全,节约效果明显。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车间蒸汽再利用系统。
背景技术
在很多企业,在实际生产过程中会有大量的能源浪费,例如,很多企业在生产过程中会排出大量的蒸汽,常规操作都是将其直接排入空气中,不仅造成空气污染,还容易造成温室效应,也给企业造成了大量的能源浪费,因此,如何能够将这些能源利用起来成为一个急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车间蒸汽再利用系统,既减轻了劳动力,又保证了室内温度,还节约了能源。实现了双重保护且不超温对空调造成损坏。保证了空调设备安全。
本实用新型所述的一种车间蒸汽再利用系统,包括空调,空调通过第三管路连接循环水泵,循环水泵通过管路与换热器连接,换热器通过第四管路与办公楼的空调出风机连接;换热器通过管路与蒸汽管路连接,与蒸汽管路并联设置流量调节管,流量调节管上设置自动调节阀和第一截止阀,与流量调节管并联的蒸汽管路上设置第二截止阀。
第三管路上设置第一压力表。
第四管路上设置第二压力表和热电阻。热电阻与控制器连接,控制器上设置报警器和时间继电器。
蒸汽管路的管径比流量调节管的管径粗。
空调通过管路与第三管路连通,管路上设置第二截止阀。
空调为多个时,每个空调之间相互连通,每个空调均通过阀门连接到第五管路,第五管路上设置第四截止阀。
在出水管道设置加热电阻测温,反映到控制器,控制器经过PID运算,把模拟信号反馈到自动调节阀,对蒸汽流量进行控制,起到调温的效果。利用时间继电器对温度进行高报、低保报警,反映到报警器。实现了双重保护,既不超温对空调造成损坏,又保证低温把空调冻坏。保证了空调设备安全。
本实用新型的空调调节系统,节省了人工调节阀门,自动控制室内温度,早上阀门开大,室内迅速提高温度。10点左右室内温度提上来了,外界的温度也提高了,阀门关小控制室温。每一天温度自动调整。保证温度调的合适。这样既保证室温合适,又加大劳动力,减少了资源浪费。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型车间蒸汽再利用系统,既减轻了劳动力,又保证了室内温度,还节约了能源。实现了双重保护,且不超温对空调造成损坏。保证了空调设备安全。原先每天消耗5吨左右,现在每天3吨左右,节约效果明显。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图;
图中1、自动调节阀,2、第二截止阀,3、第一截止阀,4、热电阻,5、第二压力表,6、空调出风机,7、第二截止阀,8、空调,9、第四截止阀,10、换热器,11、第一压力表,12、循环水泵,13‐1、蒸汽管路,13‐2、流量调节管,13‐3、第三管路,13‐4、第四管路,13‐5、第五管路。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。
实施例
本实用新型所述的一种车间蒸汽再利用系统,包括空调8,空调8通过第三管路13‐3连接循环水泵12,循环水泵12通过管路与换热器10连接,换热器10通过第四管路13‐4与办公楼的空调出风机6连接;换热器10通过管路与蒸汽管路13‐1连接,与蒸汽管路13‐1并联设置流量调节管13‐2,流量调节管13‐2上设置自动调节阀1和第一截止阀3,与流量调节管13‐2并联的蒸汽管路13‐1上设置第二截止阀2。
第三管路13‐3上设置第一压力表11。
第四管路13‐4上设置第二压力表5和热电阻4。热电阻4与控制器连接,控制器上设置报警器和时间继电器。
蒸汽管路13‐1的管径比流量调节管13‐2的管径粗。
空调8通过管路与第三管路13‐3连通,管路上设置第二截止阀7。
空调8为多个时,每个空调8之间相互连通,每个空调8均通过阀门连接到第五管路13‐5,第五管路13‐5上设置第四截止阀9。
Claims (6)
1.一种车间蒸汽再利用系统,包括空调(8),其特征在于,空调(8)通过第三管路(13-3)连接循环水泵(12),循环水泵(12)通过管路与换热器(10)连接,换热器(10)通过第四管路(13-4)与办公楼的空调出风机(6)连接;换热器(10)通过管路与第一管路(13-1)连接,与第一管路(13-1)并联设置第二管路(13-2),第二管路(13-2)上设置自动调节阀(1)和第一截止阀(3),与第二管路(13-2)并联的第一管路(13-1)上设置第二截止阀(2);
其中,第一管路(13-1)为蒸汽管路,第二管路(13-2)为流量调节管。
2.根据权利要求1所述的车间蒸汽再利用系统,其特征在于,第三管路(13-3)上设置第一压力表(11)。
3.根据权利要求1所述的车间蒸汽再利用系统,其特征在于,第四管路(13-4)上设置第二压力表(5)和热电阻(4)。
4.根据权利要求1所述的车间蒸汽再利用系统,其特征在于,第一管路(13-1)的管径比第二管路(13-2)的管径粗。
5.根据权利要求1所述的车间蒸汽再利用系统,其特征在于,空调(8)通过管路与第三管路(13-3)连通,管路上设置第二截止阀(7)。
6.根据权利要求1所述的车间蒸汽再利用系统,其特征在于,空调(8)为多个时,每个空调(8)之间相互连通,每个空调(8)均通过阀门连接到第五管路(13-5),第五管路(13-5)上设置第四截止阀(9)。
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CN201521079648.9U CN205316607U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 车间蒸汽再利用系统 |
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Publications (1)
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Family
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CN201521079648.9U Active CN205316607U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 车间蒸汽再利用系统 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106681393A (zh) * | 2016-12-29 | 2017-05-17 | 宁波杭州湾新区祥源动力供应有限公司 | 一种工艺蒸汽流量调控装置 |
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2015
- 2015-12-21 CN CN201521079648.9U patent/CN205316607U/zh active Active
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