CN205315157U - 车用空气滤清器出气口 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车用空气滤清器出气口，包括壳体，还包括出气口和压板，所述出气口卡设于所述壳体上，所述出气口的内端口内侧设有安全滤芯，所述出气口的内端口外侧设有主滤芯，所述压板设置于所述出气口上方，所述压板通过螺钉和螺母固定于所述壳体上。因此，本实用新型采用上述结构的车用空气滤清器出气口，能够提高空气滤清器总成的通用性，其出气口可实现360°旋转，并且结构简单可靠，减少产品种类，降低库存成本。

Description

车用空气滤清器出气口

技术领域

本实用新型涉及车用空气滤清器技术领域，尤其是涉及一种车用空气滤清器出气口。

背景技术

空气滤清器是汽车的部件之一，不同的汽车车型，其出气口位置可能不同。而现有的车用空气滤清器出气口结构多为一体结构，这样，只要不同汽车车型的出气口位置稍有变化，就要重新确定一种空气滤清器型号，造成了产品品种过多，增加了生产成本，耗费了人力物力，同时给生产、仓储、装配都带来了很大的不必要的支出。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用空气滤清器出气口，能够提高空气滤清器总成的通用性，其出气口可实现360°旋转，并且结构简单可靠，减少产品种类，降低库存成本。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车用空气滤清器出气口，包括壳体，还包括出气口和压板，所述出气口卡设于所述壳体上，所述出气口的内端口内侧设有安全滤芯，所述出气口的内端口外侧设有主滤芯，所述压板设置于所述出气口上方，所述压板通过螺钉和螺母固定于所述壳体上。

优选地，所述壳体与所述出气口卡接处设有密封圈。

优选地，所述主滤芯顶端设有凸起。

优选地，所述出气口的外端口为弯管状。

因此，本实用新型采用上述结构的车用空气滤清器出气口，能够提高空气滤清器总成的通用性，其出气口可实现360°旋转，并且结构简单可靠，减少产品种类，降低库存成本。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型车用空气滤清器出气口实施例一的结构示意图；

图2为本实用新型车用空气滤清器出气口实施例二的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

图1为本实用新型车用空气滤清器出气口实施例一的结构示意图，如图1所示，本实施例包括壳体1，还包括出气口21和压板3，出气口21卡设于壳体1上，出气口21的内端口内侧设有安全滤芯4，出气口21的内端口外侧设有主滤芯5，压板3设置于出气口21上方，压板3通过螺钉6和螺母7固定于壳体1上，由于现有的空气滤清器出气口是一体的结构，此设备一旦出现问题，就要整体更换，会造成设备的浪费，因此将空气滤清器出气口21的一体结构改为三部分，即壳体1、出气口21和压板3，因为出气口21是压在压板3下面的，操作人员只需施加外力，克服其与安全滤芯4、主滤芯5之间的摩擦力，即可实现出气口21任意角度的旋转。

壳体1与出气口21卡接处设有密封圈8，这样可使出气口21与壳体1之间的密封性更好。

主滤芯5顶端设有凸起，设置此形状是为了使主滤芯能够更好的限位。

因此，本实用新型采用上述结构的车用空气滤清器出气口，能够提高空气滤清器总成的通用性，其出气口可实现360°旋转，并且结构简单可靠，减少产品种类，降低库存成本。

实施例2

图2为本实用新型车用空气滤清器出气口实施例二的结构示意图，如图2所示，出气口22的外端口为弯管状，这样设计可满足不同需要的用户，适用不同车型。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (4)

1.一种车用空气滤清器出气口，包括壳体，其特征在于：还包括出气口和压板，所述出气口卡设于所述壳体上，所述出气口的内端口内侧设有安全滤芯，所述出气口的内端口外侧设有主滤芯，所述压板设置于所述出气口上方，所述压板通过螺钉和螺母固定于所述壳体上。

2.根据权利要求1所述的车用空气滤清器出气口，其特征在于：所述壳体与所述出气口卡接处设有密封圈。

3.根据权利要求2所述的车用空气滤清器出气口，其特征在于：所述主滤芯顶端设有凸起。

4.根据权利要求3所述的车用空气滤清器出气口，其特征在于：所述出气口的外端口为弯管。