CN205303158U - 一种汽车点火线圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车点火线圈，包括点火线圈主架和铝架，所述铝架上固定有引线架，引线架上设有接插片，所述点火线圈主架上设有与接插片接插配合的插片槽，所述铝架上设有连接柱，点火线圈主架上设有供连接柱插入的连接孔，其特征是：所述连接柱与连接孔底面抵触的端面上设有防滑结构。连接柱上防滑结构的设置提高了铝架和点火线圈主架连接的稳定性，防止发生滑移，即保证了两者内部电路连接的稳定性，使得该汽车点火线圈能长久稳定的正常使用。

Description

一种汽车点火线圈

技术领域

本实用新型涉及汽车点火系统，特别涉及一种汽车点火线圈。

背景技术

传统汽车点火线圈，包括点火线圈主架和铝架，铝架上固定有引线架，引线架上设有接插片，点火线圈主架上设有与接插片接插配合的插片槽，铝架上设有连接柱，点火线圈主架上设有供连接柱插入的连接孔。基于连接点之间的散热需求，插片槽宽度会比插接片宽度大很多，连接孔的大小也会比连接柱直径大，因此当插接片插入插片槽时，由于汽车的振动，容易产生滑移，即铝架与点火线圈主架之间连接结构不够稳定，从而导致两者之间的电路连接不稳定，影响了该汽车点火线圈的正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铝架与点火线圈主架之间连接结构更加稳定的汽车点火线圈。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车点火线圈，包括点火线圈主架和铝架，所述铝架上固定有引线架，引线架上设有接插片，所述点火线圈主架上设有与接插片接插配合的插片槽，所述铝架上设有连接柱，点火线圈主架上设有供连接柱插入的连接孔，所述连接柱与连接孔底面抵触的端面上设有防滑结构。

通过上述技术方案，防滑结构能提高连接柱和连接孔底面的防滑能力，即提高两者结合的稳定性，不易产生滑移；因为连接柱设置在铝架上，连接孔又是设置在点火线圈主架上的，所以也提高了铝架和点火线圈主架之间的连接稳定性，从而保证了两者之间的电路连接的长久稳定。

优选的，所述的防滑结构由设置在连接柱相对连接孔底面的端面上的环形凹槽构成。

通过上述技术方案，环形凹槽的设置使得连接柱能防止各个方向上的滑移。

进一步的，所述的环形凹槽设有一横向贯穿环形凹槽侧壁的切口。

通过上述技术方案，一方面，切口能进一步增加了连接柱端面的防滑纹理，提高了防滑性能；另一方面，当连接柱压在连接孔底面时，切口能连通环形凹槽和外界环境，从而增加两个连接端面与空气的接触面积，即增加了散热面积，提高了散热性能。

作为另一优选，所述的防滑结构由设置在连接柱端面上的环形凸起，以及套在环形凸起之外的C形凸起组成。

通过上述技术方案，使得连接柱端面做到周向防滑的同时，又增加与空气的接触面积，即增加了散热面积，提高了散热性能。

进一步的，所述点火线圈主架和铝架之间还设有卡接结构。

具体的，所述卡接结构为设置在点火线圈主架上的卡扣和设置在铝架上的卡槽。

通过上述技术方案，进步提高火线圈主架和铝架之间连接的稳定性。

进一步的，所述的插片槽内设有用于夹紧插接片的弹性金属夹件。

通过上述技术方案，当插接片插入插片槽内时，弹性金属夹件能夹紧接插片，直接提高了电路连接的稳定性。

进一步的，所述的弹性金属夹件为两片相对设置的夹片，插片槽一相对的侧壁上均设置有卡片槽，所述的夹片设置在卡片槽内。

通过上述技术方案，用卡片槽限制住夹片左右移动，保证夹片夹持时的稳定性。

综上所述，本实用新型对比于现有技术的有益效果为：连接柱上防滑结构的设置提高了铝架和点火线圈主架连接的稳定性，防止发生滑移，即保证了两者内部电路连接的稳定性。另外卡接结构使得点火线圈主架和铝架之间固定更加牢固，弹性金属夹件能直接加强电路连接的稳定性，使得该汽车点火线圈能长久稳定的正常使用。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例1铝架的结构示意图；

图3为图2中A部放大图；

图4为实施例2铝架的结构示意图；

图5为图4中B部放大图；

图6为实施例3的爆炸图；

图7为实施例4点火线圈主架的结构示意图；

图8为图7中C部放大图。

附图标记：1、点火线圈主架；11、插片槽；111、卡片槽；12、连接孔；13、卡扣；131、卡身；132、卡头；14、高压点火头；2、铝架；21、连接柱；211、环形凹槽；212、切口；213、环形凸起；214、C形凸起；22、卡槽；3、引线架；31、接插片；4、夹片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例1：如图1至图3所示，一种汽车点火线圈，包括点火线圈主架1和铝架2，点火线圈主架1上有4个高压点火头14，铝架2上固定有引线架3；引线架3上有连接外部导线的输入插口，还有与输入插口电连接的接插片31，点火线圈主架1上设有与接插片31接插配合的插片槽11，插片槽11内的金属导电体与高压点火头14电连接。铝架2上还设有连接柱21，连接柱21和铝架2是一体设置的，点火线圈主架1上设有供连接柱21插入的连接孔12。使用时，铝架2上的接插片31对着插片槽11插入，连接孔12和连接柱21配合起到连接作用，结合到位后连接柱21的端面和连接孔12的底面抵触。在连接柱21的端面上设置防滑结构，该防滑结构可以是在连接柱21与连接孔12底面抵触的端面上设置的环形凹槽211，这样就能提高连接柱21的防滑性能高，而连接柱21与铝架2一体设置，所以也是防止了铝架2相对点火线圈主架1滑移，保证了两者连接的长久稳定，也保证了该汽车点火线圈的正常使用。

在环形凹槽211设有横向贯穿环形凹槽211侧壁的切口212，切口212也可以多个，使得连接柱21的端面防滑纹路更加复杂，提高防滑系数，即提高了防滑能力。另外切口212的设置使得当连接柱21压在连接孔12底面时，切口212能连通环形凹槽211和外界环境（连接孔12大小大于连接柱21大小），从而增加两个连接端面与空气的接触面积，即增加了散热面积，提高了散热性能。

实施例2：主要是防滑结构上与实施例1有所区别，如图4至图5所示，实施例2的防滑结构由设置在连接柱21端面上的环形凸起213，以及套在环形凸起213之外的C形凸起214组成。这样环形凸起213的最小直径和C形凸起214的最大直径可以有所变动，只要是在连接柱21的端面上，而且C形凸起214比环形凸起213大，即C兴套在环形凸起213外圈。

实施例3：如图6所示，点火线圈主架1和铝架2之间还设有卡接结构，点火线圈主架1外层大部分被结缘材料覆盖，如塑料，因此该卡接结构可以为设置在点火线圈主架1上的卡扣13和设置在铝架2上的卡槽22，卡扣13与点火线圈主架1外层一体设置，塑料制成的卡扣13具有弹性，其形状呈倒置的L形，较长部分为卡身131，较短部分为卡头132，卡头132卡入卡槽22，进一步加强点火线圈和铝架2连接的稳定性。在卡身131还可以设置镂空，增加弹性，避免卡合时用力过猛导致卡身131断裂。

实施例4：如图7至图8所示，插片槽11内设有用于夹紧插接片的弹性金属夹件，弹性金属夹件为两片相对设置的金属的夹片4，其与内部电路连通，两个夹片4可以夹紧插入的接插片31，提高连接的稳定性。插片槽11一相对的侧壁上均设置有卡片槽111，夹片4设置在卡片槽111内，用卡片槽111限制住夹片4左右移动，保证夹片4夹持时的稳定性。

Claims (8)

1.一种汽车点火线圈，包括点火线圈主架(1)和铝架(2)，所述铝架(2)上固定有引线架(3)，引线架(3)上设有接插片(31)，所述点火线圈主架(1)上设有与接插片(31)接插配合的插片槽(11)，所述铝架(2)上设有连接柱(21)，点火线圈主架(1)上设有供连接柱(21)插入的连接孔(12)，其特征是：所述连接柱(21)与连接孔(12)底面抵触的端面上设有防滑结构。

2.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征是：所述的防滑结构由设置在连接柱(21)相对连接孔(12)底面的端面上的环形凹槽(211)构成。

3.根据权利要求2所述的汽车点火线圈，其特征是：所述的环形凹槽(211)设有一横向贯穿环形凹槽(211)侧壁的切口(212)。

4.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征是：所述的防滑结构由设置在连接柱(21)端面上的环形凸起(213)，以及套在环形凸起(213)之外的C形凸起(214)组成。

5.根据权利要求1所述的汽车点火线圈，其特征是：所述点火线圈主架(1)和铝架(2)之间还设有卡接结构。

6.根据权利要求5所述的汽车点火线圈，其特征是：所述卡接结构为设置在点火线圈主架(1)上的卡扣(13)和设置在铝架(2)上的卡槽(22)。

7.根据权利要求1-5任一项所述的汽车点火线圈，其特征是：所述的插片槽(11)内设有用于夹紧插接片的弹性金属夹件。

8.根据权利要求7所述的汽车点火线圈，其特征是：所述的弹性金属夹件为两片相对设置的夹片(4)，插片槽(11)一相对的侧壁上均设置有卡片槽(111)，所述的夹片(4)设置在卡片槽(111)内。