CN205296867U - 一种运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种运输装置，由枢接的第一夹板和第二夹板构成剪刀钳状的夹持机构，通过调整第一夹板和第二夹板的枢接角度，可以调节第一限位板和第二限位板的间距，以便与待夹持的石块或钢材的宽度相适配，第一限位板和第二限位板的下端的第一定位板和第二定位板夹紧石块或钢材，再通过拨动第一夹板顶部的第一锁定件压抵住第二夹板的顶部，通过拨动第二夹板顶部的第二锁定件压抵住第一夹板的顶部，限制住第一夹板和第二夹板向上相对转动的趋势，锁定第一夹板和第二夹板，使石块或钢材牢牢地被夹持在第一夹板和第二夹板间形成的剪刀钳钳口内。最后在移动车体的悬挑下，将夹持的石块或钢材轻松地运输到指定摆放位置，操作简便，省时省力。

Description

一种运输装置

技术领域

本实用新型涉及一种建筑工具领域，尤其涉及一种施工现场的简易的运输装置。

背景技术

建筑施工现场常常有一些材料(如：路边大理石)重量较大，搬运困难、费时多，多有不便，稍不留心会伤及自己。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种做工简单、取材简易、使用方便快捷的运输装置，能够快速、平稳地完成施工现场的石料运输和安装。

为实现上述技术效果，本实用新型公开了一种运输装置，包括：

包括移动车体及安装于所述移动车体上的夹持机构，所述夹持机构包括：

第一夹板，包括第一横板及向下弯折形成于所述第一横板的第一端的第一限位板；

第二夹板，包括第二横板及向下弯折形成于所述第二横板的第一端的第二限位板；

所述第一横板的第二端与所述第二横板的第二端枢接，所述第一横板的第二端向外延伸形成第一延伸板，所述第二横板的第二端向外延伸形成第二延伸板；

第一锁定件，转动于所述第一横板的顶部，且所述第一锁定件在锁定时压抵于所述第二延伸板的顶部；

第二锁定件，转动于所述第二横板的顶部，且所述第二锁定件在锁定时压抵于所述第一延伸板的顶部；

第一定位板，所述第一定位板的第一侧侧面通过第一耳板与所述第一限位板的下端连接，所述第一定位板的第二侧侧面形成第一夹紧面；以及

第二定位板，所述第二定位板的第一侧侧面通过第二耳板与所述第二限位板的下端连接，所述第二定位板的第二侧侧面形成与所述第一夹紧面相对的第二夹紧面。

本实用新型进一步的改进在于，所述移动车体为轮式杠杆车，包括三角形车架、设于所述三角形车架的底部横梁的两端的车轮、以及设于所述三角形车架的顶部的杠杆，所述杠杆与所述三角形车架所在平面垂直，所述杠杆包括位于所述三角形车架两侧的吊挂段和施力段，所述吊挂段的长度小于所述施力段的长度，所述夹持机构通过索链结构吊挂于所述吊挂段。

本实用新型进一步的改进在于，所述第一延伸板和所述第二延伸板的端部设有与所述索链结构连接的勾挂部。

本实用新型进一步的改进在于，所述吊挂段上间隔设置有多个挡板，相邻所述挡板之间形成供所述索链结构安置的吊挂空间。

本实用新型进一步的改进在于，所述三角形车架的底部横梁与所述吊挂段和所述施力段之间分别设有斜撑。

本实用新型进一步的改进在于，所述施力段的端部设有握持部。

本实用新型进一步的改进在于，所述第一横板的第二端与所述第二横板的第二端通过枢接轴枢接，所述第一横板的第二端间隔开设有多个供所述枢接轴插设的第一枢接孔，所述第二横板的第二端间隔开设有多个供所述枢接轴插设的第二枢接孔。

本实用新型进一步的改进在于，所述第一横板的第一侧侧面与所述第二横板的第一侧侧面相对设置且相互贴合；

所述第一横板的第二侧侧面设有竖向设置的第一轴套，所述第一锁定件包括转动于所述第一轴套内的第一转轴及设于所述第一转轴的上端的第一锁杆，所述第一锁杆在锁定时压抵于所述第二延伸板的顶部端面上；

所述第二横板的第二侧侧面设有竖向设置的第二轴套，所述第二锁定件包括转动于所述第一轴套内的第二转轴及设于所述第二转轴的上端的第二锁杆，所述第二锁杆在锁定时压抵于所述第一延伸板的顶部端面。

本实用新型进一步的改进在于，所述第一耳板与所述第一限位板的下端通过销轴转动连接，所述第二耳板与所述第二限位板的下端通过销轴转动连接。

本实用新型进一步的改进在于，所述第一夹紧面和所述第二夹紧面上分别设有防滑垫。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

由枢接的第一夹板和第二夹板构成剪刀钳状的夹持机构，通过调整第一夹板和第二夹板的枢接角度，可以调节第一限位板和第二限位板的间距，以便与待夹持的石块或钢材的宽度相适配，第一限位板和第二限位板的下端的第一定位板和第二定位板夹紧石块或钢材，再通过拨动第一夹板顶部的第一锁定件压抵住第二夹板的顶部，通过拨动第二夹板顶部的第二锁定件压抵住第一夹板的顶部，限制住第一夹板和第二夹板向上相对转动的趋势，锁定第一夹板和第二夹板，使石块或钢材牢牢地被夹持在第一夹板和第二夹板间形成的剪刀钳钳口内。最后在移动车体的悬挑下，将夹持的石块或钢材轻松地运输到指定摆放位置，操作简单，制作容易，可反复利用。

附图说明

图1是本实用新型一种运输装置的立体结构示意图。

图2是本实用新型一种运输装置的夹持机构的平面结构示意图。

图3是本实用新型一种运输装置的第一夹板的平面结构示意图。

图4是本实用新型一种运输装置的第二夹板的平面结构示意图。

图5是本实用新型一种运输装置的夹持机构的受力示意图。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

首先参阅图1所示，本实用新型的运输装置主要由移动车体1及安装于移动车体1上的夹持机构2组成。主要用于搬运施工现场的一些重量较大，但形状规整的石块或钢材。

在本实用新型中，移动车体1为轮式杠杆车，结构简单、制作简便，该轮式杠杆车主要包括三角形车架11、设于三角形车架11的底部横梁111的两端的车轮12、以及设于三角形车架11的顶部的杠杆13，杠杆13与三角形车架11所在平面相垂直，杠杆13包括分别位于三角形车架11两侧的吊挂段131和施力段132，且吊挂段131的长度小于施力段132的长度，构成以三角形支架11的顶部为支点的杠杆结构，三角形车架11的底部横梁111与吊挂段131和施力段132之间分别设有斜撑112，在斜撑112之间、以及三角形车架11的侧梁之间还设置有小横杆作为支撑，以提高三角形车架11的整体强度，使其满足石块、钢材的承重。

夹持机构2可以通过索链结构14吊挂于杠杆13的吊挂段131，杠杆13的施力段132的端部设有握持部1321，以供操作人员握持。在使用该轮式杠杆车时，利用夹持机构2夹持石块或钢材并通过索链结构将所夹持的石块或钢材吊挂在轮式杠杆车的吊挂段131，操作人员握持施力段132端部的握持部1321，由于吊挂段131的长度小于握持段132的长度，在杠杆原理的作用下，手持握持部1321的操作人员可以付出较小的力，就可以将吊挂在吊挂段131的重量较大的石块或钢材轻松地从地面上翘起，然后随车轮式杠杆车的移动被运输到指定摆放位置，操作简便，省时省力。

结合图2所示，夹持机构2的整体外形呈剪刀钳状，包括第一夹板21、第二夹板22、第一锁定件23、第二锁定件24、第一定位板25及第二定位板26。

其中，第一夹板21和第二夹板22的外形结构相同，配合图3所示，第一夹板21包括第一横板211及向下弯折形成于第一横板211的第一端的第一限位板212。同样的，如图4所示，第二夹板22包括第二横板221及向下弯折形成于第二横板221的第一端的第二限位板222。

第一横板211和第二横板221的表面相贴合，第一横板211的第二端与第二横板221的第二端枢接，第一横板211的第二端向外延伸形成第一延伸板213，第二横板221的第二端向外延伸形成第二延伸板223，且第一延伸板213与第一横板211一体成型且位于同一平面，第二延伸板223与第二横板221一体成型且位于同一平面，使得第一夹板21和第二夹板22形成上端枢接、下端开口的剪刀钳状，通过调整第一夹板21和第二夹板22的枢接角度，可以调节剪刀钳状的第一夹板21和第二夹板22的下端开口的大小，即调节位于两侧的第一限位板212和第二限位板222之间的间距，使该间距与待夹持的石块或钢材的宽度相适配。

其中，第一横板211的第二端与第二横板221的第二端通过枢接轴20枢接，第一横板211的第二端间隔开设有多个供枢接轴20插设的第一枢接孔201，第二横板221的第二端间隔开设有多个供枢接轴20插设的第二枢接孔202。在本实施例中，在第一横板211的第二端并排设置有三个上述第一枢接孔201，在第二横板221的第二端并排设置有三个第二枢接孔202。在使用时，可以根据所夹持的石块或钢材的尺寸，选择对应的第一枢接孔201和第二枢接孔202来插设枢接轴20，使第一限位板212和第二限位板222之间的间距符合石块或钢材的宽度尺寸。枢接轴20可以采用M14六角螺栓，在调节好剪刀钳状的第一夹板21和第二夹板22的下端开口的大小后，通过拧紧M14六角螺栓以避免第一夹板21和第二夹板22相对转动。

第一延伸板213和第二延伸板223的端部分别斜向上翻折并设有与索链结构14连接的勾挂部。在本实施例中，索链结构14有铁链141及钢丝绳索142组成，铁链141的两端与第一延伸板213和第二延伸板223的端部的勾挂部连接，钢丝绳索142的一端缠绕在轮式杠杆车的吊挂段131上，钢丝绳索142的另一端缠绕在铁链141上，在铁链141和钢丝绳索142的配合下，将夹持机构吊挂安装在轮式杠杆车的吊挂段131。进一步地，吊挂段131的端部设有封板1310，封锁住吊挂段131的端部，避免缠绕在吊挂段131上的钢丝绳索142滑离吊挂段131。在吊挂段131上还间隔设置有多个挡板1311，相邻挡板1311之间形成供索链结构14的钢丝绳索142安置的吊挂空间1312，配合轮式杠杆车的杠杆原理，可以根据石块、钢材的重量大小，选择不同的吊挂空间1312来吊挂，在满足吊挂强度的基础上，尽可能地减轻操作人员的负担，做到省时省力。

第一定位板25的第一侧侧面通过第一耳板251与第一限位板212的下端连接，第一定位板25的第二侧侧面形成第一夹紧面，以供夹紧石块或钢材。第二定位板26的第一侧侧面通过第二耳板261与第二限位板222的下端连接，第二定位板26的第二侧侧面形成与第一夹紧面相对的第二夹紧面，以供夹紧石块或钢材。

作为本实用新型的较佳实施方式，第一耳板251与第一限位板212的下端通过销轴转动连接，使第一定位板25可以绕销轴转动，调节第一定位板25的角度，使第一定位板25的第一夹紧面贴紧石块、钢材的表面，销轴可为M12六角螺栓，在第一定位板25的角度调整到位后，通过拧紧M12六角螺栓固定住第一限位板212和第一定位板25，避免在运输过程中发生相对扰动。

同样的，第二耳板261与第二限位板222的下端通过销轴转动连接，使第二定位板26可以绕销轴转动，调节第二定位板26的角度，使第二定位板26的第二夹紧面贴紧石块、钢材的表面，销轴可为M12六角螺栓，在第二定位板26的角度调整到位后，通过拧紧M12六角螺栓固定住第二限位板222和第二定位板26，避免在运输过程中发生相对扰动。

第一定位板25的第一夹紧面和第二定位板26的第二夹紧面上分别设有防滑垫27，避免夹持在第一定位板25和第二定位板26间的石块或钢材在运输过程中滑落而造成事故。

第一锁定件23水平转动于第一夹板21的第一横板211的顶部，且第一锁定件23在锁定时压抵于第二延伸板223的顶部，以限制住第二延伸板223向上转动的趋势。

第二锁定件24水平转动于第二夹板22的第二横板221的顶部，且第二锁定件24在锁定时压抵于第一延伸板213的顶部，以限制住第一延伸板213向上转动的趋势。

在本实施例中，第一夹板21的第一横板211的第一侧侧面与第二夹板22的第二横板221的第一侧侧面相对设置且相互贴合，使得第一横板211的第一侧侧面与第二延伸板223相贴合，第二横板221的第一侧侧面与第一延伸板213相贴合。第一横板211的第二侧侧面设有竖向设置的第一轴套281，第一锁定件23包括转动于第一轴套281内的第一转轴231及设于第一转轴231的上端的第一锁杆232，第一锁杆232在锁定时压抵于第二延伸板223的顶部端面上，限制住第二延伸板223向上转动的趋势。第二横板221的第二侧侧面设有竖向设置的第二轴套282，第二锁定件24包括转动于第二轴套282内的第二转轴241及设于第二转轴241的上端的第二锁杆242，第二锁杆242在锁定时压抵于第一延伸板213的顶部端面。

进一步的，在第一轴套281和第二轴套282的内壁设置内螺纹，在第一转轴231和第二转轴241的表面设置外螺纹，通过内螺合和外螺纹的螺合，使第一转轴231不仅可以转动于第一轴套281内，还可以相对于第一轴套281调节自身的高度，以便与经枢转的位于不同高度的第二延伸板223的顶部端面相适配，确保第一转轴231上端的第一锁杆232可以压抵住第二延伸板223的顶部端面；同样的，使第二转轴241不仅可以转动于第二轴套282内，还可以相对于第二轴套282调节自身的高度，以便与经枢转的位于不同高度的第一延伸板213的顶部端面相适配，确保第二转轴241上端的第二锁杆242可以压抵住第一延伸板213的顶部端面。

结合图5所示，本实用新型的运输装置由枢接的第一夹板21和第二夹板22构成剪刀钳状的夹持机构，在使用时，通过调整第一夹板21和第二夹板22的枢接角度，调节剪刀钳状的第一夹板21和第二夹板22的下端开口的大小，即调节第一限位板和第二限位板的间距，与待夹持的石块3的宽度相适配，通过调节第一限位板和第二限位板的下端与第一定位板25和第二定位板26的角度，使第一定位板25和第二定位板26的第一夹紧面和第二夹紧面分别夹紧石块3的两侧，石块3的上表面抵顶于第一横板和第二横板的底面，第一定位板25的第一夹紧面对石块3施加向石块3的内部夹紧的力F1，第二定位板26的第二夹紧面对石块3施加向石块3的内部夹紧的力F2。在调节好石块3与第一夹板21和第二夹板22的位置后，向内转动第一锁定件23，扣紧位于第一横板后侧的第二夹板22的第二延伸板，限制住第二延伸板向上转动的趋势；同时，向外转动第二锁定件24，扣紧位于第二横板前侧的第一夹板21的第一延伸板，限制住第一延伸板向上转动的趋势，从而锁定住第一夹板21和第二夹板22，将石块3夹紧在剪刀钳状的第一夹板21和第二夹板22的下端开口内。然后，利用索链结构将第一延伸板和第二延伸板的端部的勾挂部挂在轮式杠杆车的杠杆的吊挂段上，利用杠杆对第一延伸板和第二延伸板的端部的勾挂部施加向上的拉力F，向上吊起夹持机构2和石块3。最后在轮式吊杆车的悬挑下，将夹持的石块3轻松地运输到指定的摆放位置，操作简单，制作容易，可反复利用。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种运输装置，其特征在于，包括移动车体及安装于所述移动车体上的夹持机构，所述夹持机构包括：

第一夹板，包括第一横板及向下弯折形成于所述第一横板的第一端的第一限位板；

第二夹板，包括第二横板及向下弯折形成于所述第二横板的第一端的第二限位板；

所述第一横板的第二端与所述第二横板的第二端枢接，所述第一横板的第二端向外延伸形成第一延伸板，所述第二横板的第二端向外延伸形成第二延伸板；

第一锁定件，转动于所述第一横板的顶部，且所述第一锁定件在锁定时压抵于所述第二延伸板的顶部；

第二锁定件，转动于所述第二横板的顶部，且所述第二锁定件在锁定时压抵于所述第一延伸板的顶部；

第一定位板，所述第一定位板的第一侧侧面通过第一耳板与所述第一限位板的下端连接，所述第一定位板的第二侧侧面形成第一夹紧面；以及

第二定位板，所述第二定位板的第一侧侧面通过第二耳板与所述第二限位板的下端连接，所述第二定位板的第二侧侧面形成与-所述第一夹紧面相对的第二夹紧面。

2.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于：所述移动车体为轮式杠杆车，包括三角形车架、设于所述三角形车架的底部横梁的两端的车轮、以及设于所述三角形车架的顶部的杠杆，所述杠杆与所述三角形车架所在平面垂直，所述杠杆包括位于所述三角形车架两侧的吊挂段和施力段，所述吊挂段的长度小于所述施力段的长度，所述夹持机构通过索链结构吊挂于所述吊挂段。

3.如权利要求2所述的运输装置，其特征在于：所述第一延伸板和所述第二延伸板的端部设有与所述索链结构连接的勾挂部。

4.如权利要求2所述的运输装置，其特征在于：所述吊挂段上间隔设置有多个挡板，相邻所述挡板之间形成供所述索链结构安置的吊挂空间。

5.如权利要求2所述的运输装置，其特征在于：所述三角形车架的底部横梁与所述吊挂段和所述施力段之间分别设有斜撑。

6.如权利要求2所述的运输装置，其特征在于：所述施力段的端部设有握持部。

7.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于：所述第一横板的第二端与所述第二横板的第二端通过枢接轴枢接，所述第一横板的第二端间隔开设有多个供所述枢接轴插设的第一枢接孔，所述第二横板的第二端间隔开设有多个供所述枢接轴插设的第二枢接孔。

8.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于：所述第一横板的第一侧侧面与所述第二横板的第一侧侧面相对设置且相互贴合；

所述第一横板的第二侧侧面设有竖向设置的第一轴套，所述第一锁定件包括转动于所述第一轴套内的第一转轴及设于所述第一转轴的上端的第一锁杆，所述第一锁杆在锁定时压抵于所述第二延伸板的顶部端面上；

所述第二横板的第二侧侧面设有竖向设置的第二轴套，所述第二锁定件包括转动于所述第一轴套内的第二转轴及设于所述第二转轴的上端的第二锁杆，所述第二锁杆在锁定时压抵于所述第一延伸板的顶部端面。

9.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于：所述第一耳板与所述第一限位板的下端通过销轴转动连接，所述第二耳板与所述第二限位板的下端通过销轴转动连接。

10.如权利要求1所述的运输装置，其特征在于：所述第一夹紧面和所述第二夹紧面上分别设有防滑垫。