CN205295968U - 用于桥梁加固的预应力碳板 - Google Patents

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姜磊
杜伟
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Daosheng Tianhe material technology (Shanghai) Co., Ltd
SHANGHAI CHENGLAI NEW MATERIAL TECHNOLOGY Co.,Ltd.
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Shanghai Chenglai New Materials Co Ltd
Tao Sheng Tianhe (shanghai) Materials Science And Technology Ltd Co
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Abstract

本实用新型公开了一种用于桥梁加固的预应力碳板，即本预应力碳板包括采用碳纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型的碳板本体，还包括与所述碳板本体同步拉挤成型的耐磨保护层，所述耐磨保护层设于所述碳板本体的上下表面，所述碳板本体和耐磨保护层共用同一环氧树脂体系。本预应力碳板可持续不滑移地被夹具夹持，方便了桥梁加固施工，并且具有优异的耐磨性能，提高使用寿命，确保桥梁加固后的载荷能力。

Description

用于桥梁加固的预应力碳板
技术领域
本实用新型涉及一种用于桥梁加固的预应力碳板。
背景技术
随着经济建设的发展，车辆数量快速增加，重载车辆和特种超重车辆日益增加，对现有桥梁的安全结构产生不利影响，部分桥梁需要加固或维修，以满足不断增加载荷的需要。在桥梁结构上粘贴碳板或碳布是目前桥梁加固施工中采用的最普遍的方式，由于碳板抗拉强度、弹性模量和极限伸长率高，有逐步取代碳布的趋势。
碳板模量与钢筋相近，但强度是钢筋的5倍，因此碳板发挥其强度时变形较大，在钢筋屈服或混凝土破坏时，碳板的强度还没有充分发挥出来。为了解决这一问题，提高碳板的利用率，通过预应力张拉的方式将碳板粘贴到桥梁结构上来修复或增强桥梁荷载能力的加固方法，已经被越来越多的桥梁设计、业主、施工单位认可和采纳。目前，预应力碳板的制备方法通常为：首先通过拉挤得到碳板，然后采用夹具对碳板夹持施加预应力，得到预应力碳板。由于碳板具有一定的厚度和宽度，且表面光滑，因此能持续不滑移地夹持住碳板是预应力碳板加固桥梁的一大难题。此外，由于碳纤维的层间结构，预应力碳板的耐磨性不佳，长期使用容易造成表面磨损，影响桥梁的载荷能力。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于桥梁加固的预应力碳板，本预应力碳板可持续不滑移地被夹具夹持，方便了桥梁加固施工，并且具有优异的耐磨性能，提高使用寿命，确保桥梁加固后的载荷能力。
为解决上述技术问题，本实用新型用于桥梁加固的预应力碳板包括采用碳纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型的碳板本体，还包括与所述碳板本体同步拉挤成型的耐磨保护层，所述耐磨保护层设于所述碳板本体的上下表面，所述碳板本体和耐磨保护层共用同一环氧树脂体系。
进一步，所述耐磨保护层至少为一层。
进一步，所述耐磨保护层采用玻璃纤维/环氧树脂复合材料或玄武岩纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型。
进一步，所述碳板本体的宽度为20～200毫米、厚度为0.2～2毫米。
进一步，所述耐磨保护层的厚度为0.02～0.2毫米。
由于本实用新型用于桥梁加固的预应力碳板采用了上述技术方案，即本预应力碳板包括采用碳纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型的碳板本体，还包括与所述碳板本体同步拉挤成型的耐磨保护层，所述耐磨保护层设于所述碳板本体的上下表面，所述碳板本体和耐磨保护层共用同一环氧树脂体系。本预应力碳板可持续不滑移地被夹具夹持，方便了桥梁加固施工，并且具有优异的耐磨性能，提高使用寿命，确保桥梁加固后的载荷能力。
附图说明
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：
图1为本实用新型用于桥梁加固的预应力碳板结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示，本实用新型用于桥梁加固的预应力碳板包括采用碳纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型的碳板本体1，还包括与所述碳板本体1同步拉挤成型的耐磨保护层2，所述耐磨保护层2设于所述碳板本体1的上下表面，所述碳板本体1和耐磨保护层2共用同一环氧树脂体系。
优选的，所述耐磨保护层2至少为一层。
优选的，所述耐磨保护层2采用玻璃纤维/环氧树脂复合材料或玄武岩纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型。
优选的，所述碳板本体1的宽度为20～200毫米、厚度为0.2～2毫米。
优选的，所述耐磨保护层2的厚度为0.02～0.2毫米。
本预应力碳板在常规的碳板本体上下表面同步拉挤耐磨保护层，耐磨保护层采用玻璃纤维/环氧树脂复合材料或玄武岩纤维/环氧树脂复合材料与碳板本体同步拉挤，提高了预应力碳板的生产效率；同时由于玻璃纤维/环氧树脂复合材料或玄武岩纤维/环氧树脂复合材料的表面粗糙且耐磨性好，因此预应力碳板能很好地被夹持，便于桥梁加固的施工；同时具有优异的耐磨性，避免长期使用后的磨损，提高了使用寿命，确保桥梁加固后的载荷能力。经过实践证明，本预应力碳板的各项性能，包括拉伸强度、拉伸模量、热变形温度以及直线度均满足桥梁加固的要求。

Claims (5)

1.一种用于桥梁加固的预应力碳板，包括采用碳纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型的碳板本体，其特征在于：还包括与所述碳板本体同步拉挤成型的耐磨保护层，所述耐磨保护层设于所述碳板本体的上下表面，所述碳板本体和耐磨保护层共用同一环氧树脂体系。
2.根据权利要求1所述的用于桥梁加固的预应力碳板，其特征在于：所述耐磨保护层至少为一层。
3.根据权利要求1或2所述的用于桥梁加固的预应力碳板，其特征在于：所述耐磨保护层采用玻璃纤维/环氧树脂复合材料或玄武岩纤维/环氧树脂复合材料拉挤成型。
4.根据权利要求3所述的用于桥梁加固的预应力碳板，其特征在于：所述碳板本体的宽度为20～200毫米、厚度为0.2～2毫米。
5.根据权利要求3所述的用于桥梁加固的预应力碳板，其特征在于：所述耐磨保护层的厚度为0.02～0.2毫米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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