CN205292336U - 一种救护车座椅系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种救护车座椅系统，包括基座和大致呈平板状的底座、靠背和腿部支撑，所述底座的底面固定在所述基座的顶部，所述底座还包括平行的第一侧边和第二侧边，所述底座的第一侧边通过第一枢轴组件与所述靠背连接，且所述第一枢轴组件允许所述靠背在座椅态和床态之间旋转，并且所述靠背能够分别在座椅态和床态下固定；所述底座的第二侧边通过第二枢轴组件与所述腿部支撑连接，且所述第二枢轴组件允许所述腿部支撑在座椅态和床态之间旋转，并且所述腿部支撑能够分别在座椅态和床态下固定。本实用新型能够节省车内空间，能够以坐卧两种姿势运送病患，能对病患进行可靠固定，能够使病患上下车过程和救护人员的操作变得更加方便。

Description

一种救护车座椅系统

技术领域

本实用新型涉及救护车技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种救护车座椅系统。

背景技术

早期的救护车的主要任务仅仅是将人们从事故现场或病患处所尽快运送到医院，因此车上只有一些非常基本的急救设备，车内空间十分狭窄。

而现代救护车不仅要运送患者，还需要支持对患者进行途中救护处理。因此，现代救护车需要比较宽敞的内部空间，使救护人员有足够的空间在去往医院的途中对患者进行救护处理。然而现代救护车中，由于救护车担架以及座椅占用了大部分车内空间，救护车内医护人员救治的操作空间很小，影响救治。现有技术中，有的救护车配备了可折叠座椅，但即便座椅在折叠之后仍然会占用救护车车体底部的空间，这仍然会对医护人员的工作形成一定的障碍，无法根据操作需求进行空间调节。

另一方面，为了支持车上救护处理，现代救护车内还携带了大量的绷带和外敷用品。车上通常还备有氧气、便携式呼吸机和心脏起搏除颤器等。另外，大多数救护车上还带有病人监护仪，这样就可以在前往医院的路上监测患者的脉搏和呼吸。以上设备都将占用车内空间，使救护人员的操作空间更加狭小。

因此，当前迫切需要一种能够节省救护车内部空间的解决方案。

实用新型内容

因此，本实用新型的任务是提供一种能够节省救护车内部空间的解决方案。

本实用新型提供了一种救护车座椅系统，包括基座和大致呈平板状的底座、靠背和腿部支撑，所述底座的底面固定在所述基座的顶部，所述底座还包括平行的第一侧边和第二侧边，所述底座的第一侧边通过第一枢轴组件与所述靠背连接，且所述第一枢轴组件允许所述靠背在座椅态和床态之间旋转，并且所述靠背能够分别在座椅态和床态下固定；所述底座的第二侧边通过第二枢轴组件与所述腿部支撑连接，且所述第二枢轴组件允许所述腿部支撑在座椅态和床态之间旋转，并且所述腿部支撑能够分别在座椅态和床态下固定。

其中，所述座椅态是所述靠背与所述底座大致呈90°夹角，以及所述腿部支撑与所述底座大致呈90°夹角的状态。

其中，所述床态是所述靠背、所述底座和所述腿部支撑处于同一平面的状态。

其中，所述救护车座椅系统还包括滑动轨道，所述基座与所述滑动轨道连接并且能够沿着所述滑动轨道滑动。

其中，所述滑动轨道包括两根卡扣轨道。

其中，所述基座设有与卡扣轨道连接的链接机构，所述链接机构配有锁定装置。

其中，所述救护车座椅系统还包括连接在所述靠背的顶部的头部支撑。

其中，所述头部支撑可以相对于所述靠背在预设长度区间内伸缩。

其中，所述救护车座椅系统还包括用于与所述靠背和所述腿部支撑相配合以固定人体的安全带组件。

其中，所述安全带组件包括用于与所述靠背相配合以固定人体的三点式安全带组件，和用于与所述腿部支撑相配合以固定人体的二点式安全带组件。

其中，所述救护车座椅系统还包括安装在所述靠背的两侧的可转动扶手。

与现有技术相比，本实用新型具有下列技术效果：

1、本实用新型能够节省车内空间。

2、本实用新型能够以坐卧两种姿势运送病患，以便满足不同情况下的需求。

3、本实用新型的座椅系统可方便地实现在座椅和医疗床功能之间的相互切换。

4、本实用新型的座椅系统能对病患进行可靠固定。

5、本实用新型的座椅或医疗床能够移动，从而使病患上下车过程和救护人员的操作变得更加方便。

附图说明

以下，结合附图来详细说明本实用新型的实施例，其中：

图1示出了本实用新型一个实施例中的救护车座椅系统及其安装环境的侧视示意图；

图2示出了本实用新型一个实施例中的医疗床状态下的座椅系统；

图3示出了本实用新型一个实施例中的座椅状态下的座椅系统；

图4示出了本实用新型一个实施例中的座椅系统及其安装环境的俯视示意图。

附图标记含义如下：

1为头部支撑2为靠背

3为底座4为腿部支撑

51为第一旋转定位轴组件52为第二旋转定位轴组件

6为锁定装置7为基座

81为三点式安全带组件82为二点式安全带组件

9为卡扣轨道10为可转动扶手

具体实施方式

图1示出了本实用新型一个实施例中的救护车座椅系统及其安装环境的侧视示意图，该座椅系统包括坐卧两用座椅和安装在救护车医疗舱底板上的滑动轨道。坐卧两用座椅安装在该滑动轨道上。

滑动轨道由两根卡扣轨道9组成。这两根卡扣轨道9上设有基座7，该基座7设有与卡扣轨道9连接的链接机构，该链接机构配有锁定装置6。该锁定装置6松开后，基座7可沿着两根卡扣轨道9前后滑动。该锁定装置6锁定时，可将基座7固定在卡扣轨道上。本实施例中，卡扣轨道9的长度为n，n可在1500mm-2000mm范围内选择。

本实施例中，坐卧两用座椅包括：头部支撑1、靠背2、底座3、腿部支撑4、基座7和第一旋转定位轴组件51以及第二旋转定位轴组件52。

其中，底座3位于所述基座7上方并固定在所述基座7的顶部，二者组成提供座位功能的基本结构，其中底座3构成座椅的臀部接触面，基座7为座椅的支撑结构。该底座3的一端通过第一旋转定位轴组件51连接靠背2，靠背2可以第一旋转定位轴组件51为轴旋转。第一旋转定位轴组件51具有定位能力，使得靠背2与底座3之间可呈90°～180°之间任一角度固定(如图1所示)。该底座3的另一端通过第二旋转定位轴组件52连接腿部支撑4，所述腿部支撑4可以第二旋转定位轴组件52为轴旋转，该第二旋转定位轴组件52也具有定位能力，使得腿部支撑4能与底座3呈90°～180°之间任一角度固定。在本实施例中，靠背2、底座3和腿部支撑4均大致为平板状。当靠背2和底座3之间的夹角调整为大致90°，且底座3和腿部支撑4之间的夹角调整为大致90°时，坐卧两用座椅呈现为座椅状态，图3示出了座椅状态下的座椅系统，图中箭头代表了该座椅的滑动方向，座椅的可滑动范围为0-1500mm；当靠背2和底座3之间的夹角调整为大致180°，且底座3和腿部支撑4之间的夹角调整为180°时，靠背2、底座3和腿部支撑4构成一个平面，坐卧两用座椅呈现为医疗床状态，该医疗床可供病患平躺使用。图2示出了医疗床状态下的座椅系统。本实施例中，医疗床状态下，医疗床的长度方向与轨道的方向一致，沿着导轨滑动时，该医疗床可部分探出车外，从而便于将病患从车外转移至车内或从车内转移至车外。第一旋转定位轴组件51和第二旋转定位轴组件52的具体实现方式为公式常识，本文中不再赘述。

本实施例中，所述头部支撑1位于所述靠背2的顶端(指座椅状态下的顶端)，当坐卧两用座椅作为座椅或医疗床使用时，该头部支撑1都可起到头枕的作用。将该头部支撑1设置成与座椅靠背2呈一定角度，可以起到对平躺的病患肩颈限位的作用，防止车辆加速时病患身体向后滑动。在一个实施例中，头部支撑1可以相对于靠背2在一定长度区间(例如0-80mm)内手动伸缩，这样可以适应具有不同身高的患者的需求。

上述实施例的座椅系统在有限的救护车空间限制条件下，实现病患的坐卧两种运送姿势的切换使用；另外，座椅可根据实际操作需求前后滑动，进行空间的调节。图4示出了本实用新型一个实施例中的座椅系统及其安装环境的俯视示意图，图中箭头代表了座椅的滑动方向。需要说明的是，图1～4中都示出了座椅系统的安装环境，即救护车内的座椅系统周围的安装环境。在救护车中，通常会具有备有氧气、便携式呼吸机和心脏起搏除颤器等，以及各种类型的病人监护仪，因此车内空间十分狭小。

进一步地，一个实施例中，所述靠背2的侧面安装有可转动扶手10，该可转动扶手10能够在展开和收起两种状态下固定。其中展开状态下，可转动扶手10与靠背2呈90°角，收起状态下，可转动扶手10与靠背2呈0°角。当座椅系统作为座椅使用时，可转动扶手10与靠背2呈90°，形成座椅的安全扶手，增强座椅舒适性与安全性。当座椅系统作为医疗床使用时，可转动扶手10与靠背2呈0°，形成医疗床加宽扶手，以适应体型较大的患者使用；在医疗床状态下，可转动扶手10也可以与靠背2呈90°，从而形成医疗床的安全护栏，防止患者左右大幅摆动，增强安全性。

进一步地，在一个实施例中，所述座椅系统还设置有安全带组件。该实施例中，安全带组件包括三点式安全带组件81和二点式安全带组件82。三点式安全带组件81与靠背2配合使用，二点式安全带组件82与腿部支撑4配合使用。也就是说，三点式安全带组件81的安装位置和安装方式是适于通过该三点式安全带组件81将人体躯干固定在靠背2上的安装位置和安装方式。二点式安全带组件82的安装位置和安装方式是适于通过该二点式安全带组件82将人体腿部固定在腿部支撑4上的安装位置和安装方式。在座椅状态下，本实施例的安全带组件与普通客车的三点式安全带组件的使用方法相同，不再赘述。在医疗床状态下，将三点式安全带组件81的安全带绕过病患的肩膀，然后与三点式安全带组件81的对侧插接件连接，从而在躺卧的病患胸口与腋下形成三点式交叉固定模式，防止车辆刹车或转弯时病患身体在前后与左右方向发生大幅度串动；与此同时，二点式安全带组件82作为单独一套安全带固定病患的腿部，防止其左右大幅度串动。需要说明的是，上述安全带组件设计方案并不是唯一的，例如，在其它实施例中，与靠背2配合使用的也可以是二点式安全带组件。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征作出替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种救护车座椅系统，其特征在于，包括基座和大致呈平板状的底座、靠背和腿部支撑，所述底座的底面固定在所述基座的顶部，所述底座还包括平行的第一侧边和第二侧边，所述底座的第一侧边通过第一枢轴组件与所述靠背连接，且所述第一枢轴组件允许所述靠背在座椅态和床态之间旋转，并且所述靠背至少能够分别在座椅态和床态下固定；所述底座的第二侧边通过第二枢轴组件与所述腿部支撑连接，且所述第二枢轴组件允许所述腿部支撑在座椅态和床态之间旋转，并且所述腿部支撑至少能够分别在座椅态和床态下固定。

2.根据权利要求1所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述座椅态是所述靠背与所述底座大致呈90°夹角，以及所述腿部支撑与所述底座大致呈90°夹角的状态。

3.根据权利要求1所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述床态是所述靠背、所述底座和所述腿部支撑处于同一平面的状态。

4.根据权利要求1所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述救护车座椅系统还包括滑动轨道，所述基座与所述滑动轨道连接并且能够沿着所述滑动轨道滑动。

5.根据权利要求4所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述滑动轨道包括两根卡扣轨道。

6.根据权利要求5所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述基座设有与卡扣轨道连接的链接机构，所述链接机构配有锁定装置。

7.根据权利要求1所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述救护车座椅系统还包括连接在所述靠背的顶部的头部支撑。

8.根据权利要求7所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述头部支撑可以相对于所述靠背在预设长度区间内伸缩。

9.根据权利要求1所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述救护车座椅系统还包括用于与所述靠背和所述腿部支撑相配合以固定人体的安全带组件。

10.根据权利要求9所述的救护车座椅系统，其特征在于，所述安全带组件包括用于与所述靠背相配合以固定人体的三点式安全带组件，和用于与所述腿部支撑相配合以固定人体的二点式安全带组件；所述救护车座椅系统还包括安装在所述靠背的两侧的可转动扶手。