CN205283515U - 一种自适应的配对电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及OBD车载诊断领域，尤其涉及一种OBD车载诊断终端K线诊断自适应的配对电路。所述配对电路包括双极性晶体管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；所述双极性晶体管包括NPN型三极管和PNP型三极管；所述NPN型三极管的集电极与PNP型三极管的基极电连接；所述NPN型三极管的发射极接地；所述NPN型三极管的基极通过第二电阻接地；所述NPN型三极管的基极与单片机的控制端电连接；所述PNP型三极管的基极通过第一电阻与电源电连接；所述PNP型三极管的发射极接电源；所述PNP型三极管的集电极通过第三电阻与K线电连接。所述配对电路的结构简单，操作方便，且均采用常用的电子元器件，成本低，便于推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及OBD车载诊断领域，尤其涉及一种OBD车载诊断终端K线诊断自适应的配对电路。
背景技术
目前车载OBD接口因车厂自身定义不同，可分为K线通信和CAN总线通信，但是每一种车型只能够选择其中一种通信方式与外接OBD车载诊断终端进行交互信息，当软件判断为CAN总线通信时，此时不会用到K线接口电路，但由于OBD诊断终端K线接口电路一般会配置上拉，且接入车载ECU后，高电平会对ECU或者车上安装的其他设备造成影响，常常因通信不配对的问题导致车载终端无法正常使用，给人们带来不便。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种OBD车载诊断终端K线诊断自适应的配对电路。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
一种自适应的配对电路，所述配对电路包括双极性晶体管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；
所述双极性晶体管包括NPN型三极管和PNP型三极管；
所述NPN型三极管的集电极与PNP型三极管的基极电连接；所述NPN型三极管的发射极接地；所述NPN型三极管的基极通过第二电阻接地；所述NPN型三极管的基极与单片机的控制端电连接；
所述PNP型三极管的基极通过第一电阻与电源电连接；所述PNP型三极管的发射极接电源；所述PNP型三极管的集电极通过第三电阻与K线电连接。
进一步的，还包括OBD接口；所述OBD接口的输出端通过CAN总线或K线与配对电路连接。
进一步的，所述OBD接口的输入端与车辆连接端口连接。
进一步的，所述配对电路与K线接口电路连接；所述配对电路与CAN总线接口电路连接。
进一步的，所述K线接口电路通过第一UART接口与单片机连接；所述CAN总线接口通过第二UART接口与单片机连接。
本实用新型提供的配对电路的工作原理为：
当OBD车载诊断终端接入ECU/车辆单元(车辆连接端口)时，单片机通过K线/CAN线接口电路判断当前的通讯类型；当为CAN总线通信时，单片机PD2_CTRL脚配置为低电平，由于第二电阻R2接地，在单片机未配置时，默认状态下PD2_CTRL的状态也为低电平，此时NPN管的基极为低电平，NPN管未导通，使得PNP管的基极在第一电阻的上拉下保持为高电平，PNP管未导通，PNP管的集电极无电压输出，从而K线不能通过第三电阻R3上拉，接入车载ECU也不会对ECU产生影响；当为K线通信时，单片机PD2_CTRL脚配置为3.3V高电平，NPN管此时由于基极为高电平导通，使得PNP管的基极变为低电平，此时PNP管导通，电源电压12V将通过发射极流向集电极，通过第三电阻R3，K线被上拉为高电平，K线可以正常工作。
本实用新型的有益效果在于：OBD车载诊断终端在设计时为适用大部分车型，通常都会包含K线和CAN总线两种接口电路，使用时，根据各车型进行自适应配对。当判断为CAN总线通信时，此时不会用到K线接口电路，但由于OBD诊断终端K线接口电路一般会配置上拉，且接入车载ECU后，高电平会对ECU或者车上安装的其他设备造成影响。因此通过上述电路连接结构以及工作原理，使得无论车厂将车载OBD接口定义成哪种通信方式，都可通过配对电路配对成功，使车载终端能够正常使用，本实用新型的配对电路的结构较为简单，操作较为方便，且均采用常用的电子元器件，成本低，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型的自适应的配对电路的连接示意图；
图2为本实用新型的自适应的配对电路应用原理总框图。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
本实用新型最关键的构思在于：在车载OBD接口端与CAN总线接口电路(或K线接口电路)之间设有具有自适应的配对电路，无论车厂将车载OBD接口定义成哪种通信方式，都可通过配对电路配对成功，使车载终端能够正常使用。
本实用新型涉及的技术术语解释：
请参照图1，本实用新型提供的一种自适应的配对电路，所述配对电路包括双极性晶体管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；
所述双极性晶体管包括NPN型三极管和PNP型三极管；
所述NPN型三极管的集电极与PNP型三极管的基极电连接；所述NPN型三极管的发射极接地；所述NPN型三极管的基极通过第二电阻接地；所述NPN型三极管的基极与单片机的控制端电连接；
所述PNP型三极管的基极通过第一电阻与电源电连接；所述PNP型三极管的发射极接电源；所述PNP型三极管的集电极通过第三电阻与K线电连接。
从上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：OBD车载诊断终端在设计时为适用大部分车型，通常都会包含K线和CAN总线两种接口电路，使用时，根据各车型进行自适应配对。当判断为CAN总线通信时，此时不会用到K线接口电路，但由于OBD诊断终端K线接口电路一般会配置上拉，且接入车载ECU后，高电平会对ECU或者车上安装的其他设备造成影响。因此通过上述电路连接结构以及工作原理，使得无论车厂将车载OBD接口定义成哪种通信方式，都可通过配对电路配对成功，使车载终端能够正常使用，本实用新型的配对电路的结构较为简单，操作较为方便，且均采用常用的电子元器件，成本低，便于推广。
进一步的，还包括OBD接口；所述OBD接口的输出端通过CAN总线或K线与配对电路连接。
进一步的，所述OBD接口的输入端与车辆连接端口连接。
进一步的，所述配对电路与K线接口电路连接；所述配对电路与CAN总线接口电路连接。
进一步的，所述K线接口电路通过第一UART接口与单片机连接；所述CAN总线接口通过第二UART接口与单片机连接。
由上述描述可知，
请参照图1-2，本实用新型的实施例一为：
本实用新型提供的自适应的配对电路应用原理总框图，其中包括车载ECU/车辆单元(车辆连接端口)、车载OBD接口端、本实用新型提供的配对电路、K线接口电路、CAN总线接口电路以及单片机；
车载ECU/车辆单元(车辆连接端口)与车载OBD接口端连接，即为OBD车载诊断终端接入ECU/车辆单元(车辆连接端口)；
当OBD车载诊断终端接入ECU/车辆单元(车辆连接端口)时，单片机通过K线/CAN线接口电路判断当前的通讯类型；
当判断为CAN总线通信时，单片机PD2_CTRL脚配置为低电平，由于第二电阻R2的另一端接地，即使在单片机未配置时，默认状态下PD2_CTRL的状态也为低电平，此时配对电路中NPN管的基极(第5引脚)为低电平，NPN管未导通，使得PNP管的基极(第2引脚)在第一电阻R1的上拉下保持为高电平，PNP管未导通，PNP管的集电极(第3引脚)无电压输出，从而K线不能通过第三电阻R3上拉，接入车载ECU也不会对ECU产生影响。
当判断为K线通信时，单片机PD2_CTRL脚配置为3.3V高电平，此时由于NPN管的基极(第5引脚)为高电平导通，使得PNP管的基极(第2引脚)变为低电平，此时PNP管导通，电源电压12V将通过发射极(第4引脚)流向集电极(第3引脚)，通过第三电阻R3，K线被上拉为高电平，K线可以正常工作。其中NPN管的集电极(第1引脚)与PNP管的基极(第2引脚)连接，NPN管的发射极(第6引脚)接地。
K线接口电路通过第一UART接口与单片机连接；CAN总线接口通过第二UART接口与单片机连接。配对电路通过PD2_CTRL与单片机连接。
综上所述，本实用新型提供的一种自适应的配对电路，通过上述电路连接结构以及工作原理，使得无论车厂将车载OBD接口定义成哪种通信方式，都可通过配对电路配对成功，使车载终端能够正常使用，本实用新型的配对电路的结构较为简单，操作较为方便，且均采用常用的电子元器件，成本低，便于推广。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种自适应的配对电路，其特征在于，所述配对电路包括双极性晶体管、第一电阻、第二电阻和第三电阻；
所述双极性晶体管包括NPN型三极管和PNP型三极管；
所述NPN型三极管的集电极与PNP型三极管的基极电连接；所述NPN型三极管的发射极接地；所述NPN型三极管的基极通过第二电阻接地；所述NPN型三极管的基极与单片机的控制端电连接；
所述PNP型三极管的基极通过第一电阻与电源电连接；所述PNP型三极管的发射极接电源；所述PNP型三极管的集电极通过第三电阻与K线电连接。
2.根据权利要求1所述的自适应的配对电路，其特征在于，还包括OBD接口；所述OBD接口的输出端通过CAN总线或K线与配对电路连接。
3.根据权利要求2所述的自适应的配对电路，其特征在于，所述OBD接口的输入端与车辆连接端口连接。
4.根据权利要求1所述的自适应的配对电路，其特征在于，所述配对电路与K线接口电路连接；所述配对电路与CAN总线接口电路连接。
5.根据权利要求4所述的自适应的配对电路，其特征在于，所述K线接口电路通过第一UART接口与单片机连接；所述CAN总线接口通过第二UART接口与单片机连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520988968.XU CN205283515U (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 一种自适应的配对电路 |
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| CN201520988968.XU CN205283515U (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 一种自适应的配对电路 |
Publications (1)
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| CN205283515U true CN205283515U (zh) | 2016-06-01 |
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Family Applications (1)
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| CN201520988968.XU Expired - Fee Related CN205283515U (zh) | 2015-12-02 | 2015-12-02 | 一种自适应的配对电路 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205283515U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109491431A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-03-19 | 苏州绿控传动科技股份有限公司 | 一种根据供电电压可调高的引导配置电路 |
-
2015
- 2015-12-02 CN CN201520988968.XU patent/CN205283515U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109491431A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-03-19 | 苏州绿控传动科技股份有限公司 | 一种根据供电电压可调高的引导配置电路 |
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