CN205264773U - 一种电动车车载电池装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动车车载电池装置，涉及电池技术领域，包括：车架面壳、中框、手柄、充电头、面壳、锁、车架底壳、电池支架、电池容置腔、底壳，所述车架面壳位于中框的上部，车架底壳位于中框的下部，电池支架固定在电池容置腔的外部，并固定在中框内，底壳固定于中框底部开口，面壳固定于中框上部开口，手柄固定于车架面壳顶部外沿，充电头固定于车架面壳侧面、锁穿过车架面壳并固定与面壳上，还包括放电母座、放电公座、放电母座压板，所述放电公座放置于放电母座上面并固定在放电母座压板上，放电母座压板固定在面壳的内部，放电公座伸出面壳的外侧。本实用新型提供结构简单，轻便灵巧，具有体积小重量轻的优点。

Description

一种电动车车载电池装置

技术领域

本实用新型涉及一种电池，尤其涉及一种电动车车载电池装置。

背景技术

目前电动自行车已经走进千家万户，给人们的生活出行带来了极大的方便，目前电动自行车主要使用铅酸蓄电池供电，其不足之处是，如果电池长期不充电，则会造成硫酸铅结晶，使极板硫化，电池品质降低，反之，如果充电过度，阳极产生的氧气量大于阴极的吸附能力，使得蓄电池内压增大，导致气体外溢，电解液减少，还可能导致活性物质软化或者脱落，电池寿命大大缩短，另外，铅酸电池重量较重，体积较大，使用寿命较短，其电池组外壳占用电动自行车很大空间，导致电动自行车重量增加，不利于轻便灵活。

因此，目前需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是：如何能够创新地提出一种有效措施，设计一种便于容纳轻质充电电池组的电池外壳，将充电电池用于车载用电设备，以降低设备的体积和重量。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型公开了一种：一种电动车车载电池装置。

包括：车架面壳、中框、手柄、充电头、面壳、锁、车架底壳、电池支架、电池容置腔、底壳，所述车架面壳位于中框的上部，车架底壳位于中框的下部，电池支架固定在电池容置腔的外部，并固定在中框内，底壳固定于中框底部开口，面壳固定于中框上部开口，手柄固定于车架面壳顶部外沿，充电头固定于车架面壳侧面，锁穿过车架面壳并固定与面壳上，还包括放电母座、放电公座、放电母座压板，所述放电公座放置于放电母座上面并固定在放电母座压板上，放电母座压板固定在面壳的内部，放电公座伸出面壳的外侧。

优选的，所述锁为“L”形结构，穿过车架面壳和面壳侧面的过孔，并用螺丝固定于车架面壳和面壳上。

优选的，所述放电母座压板为槽结构，用螺丝固定于面壳内侧，放电母座卡在槽内，放电公座固定与槽外侧，放电公座与放电母座电连接。

优选的，所述中框为筒形结构，其横截面为圆角方形，内部有卡接电池支架凹槽的凸起条纹。

优选的，所述电池容置腔可容纳105节充电电池，容量为48V/17.6Ah和/或60V/13.2Ah。

优选的，所述充电电池为聚合锂离子电池、镍铬充电电池、镍氢充电电池、锂聚合物电池。

与现有技术相比，本实用新型包括以下优点：该电动车车载电池装置通过卡扣和螺丝连接，坚固耐用，中框内有电池容置腔，可以将充电电池稳固的放入其中，各个电池容置腔用电池支架固定，使所有电池成为一个稳固的一体结构，中框内部有凸起条纹，能够固定电池支架的凹槽，使电池组在中框内紧密稳固，由于该外壳容纳的是充电电池，故与铅酸蓄电池相比，其体积和重量都极大的减轻，从而方便于电动车的小型化、灵巧化。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所使用的附图做一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种电动车车载电池装置的展开结构示意图。

图2是本实用新型的一种电动车车载电池装置的外观结构示意图。

图中：1车架面壳、2中框、3手柄、4充电头、5面壳、6放电母座压板、7放电母座、8放电公座、9锁、10车架底壳、11支架、12电池容置腔、13底壳。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例只是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1、图2所示的一种电动车车载电池装置，包括车架面壳1、中框2、手柄3、充电头4、面壳5、锁9、车架底壳10、电池支架11、电池容置腔12、底壳13，所述车架面壳1位于中框2的上部，车架底壳10为“U”型结构，位于中框2的下部，电池支架11固定在电池容置腔12的外部，将各个离散的电池容置腔12固定成为一个整体，并一体固定在中框2内，本实用新型的电池容置腔总共有105个，底壳13通过卡扣固定于中框2底部开口，面壳5固定于中框2上部开口，手柄3固定于车架面壳1顶部外沿，充电头4固定于车架面壳1侧面，充电头4外连接充电器，内部电连接内部充电电池，为装置内的电池充电，锁9穿过车架面壳1并固定与面壳5上，锁9为“L”形结构，穿过车架面壳1和面壳5侧面的过孔，并用螺丝固定于车架面壳1和面壳5上，锁9的外侧有一凹槽，当凹槽横向时，锁9闭合，车架面壳1和车架底壳10合为一体，当凹槽竖向时，锁9打开，车架面壳1和车架底壳10分离，从而可以拿出中框2，进行电池的更换或者维修。还包括放电母座7、放电公座8、放电母座压板6，所述放电母座压板6为槽结构，用螺丝固定于面壳5内侧，放电母座7卡在槽内，放电公座8固定于槽外侧，放电公座8与放电母座7电连接，放电母座7和放电母座压板6置于面壳5内部，放电公座8在面壳5外部，放电母座7连接电池，放电公座8连接用电设备，为用电设备供电。中框2为筒形结构，其横截面为圆角方形，内部有卡接电池支架11凹槽的凸起条纹，能将整个电池块稳定严密的固定在中框2内部，本充电电池块为聚合锂离子电池、镍铬充电电池、镍氢充电电池、锂聚合物电池，优选聚合锂离子电池。

以上对本实用新型所提供的一种电动车车载电池装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动车车载电池装置，其特征在于，包括：车架面壳、中框、手柄、充电头、面壳、锁、车架底壳、电池支架、电池容置腔、底壳，所述车架面壳位于中框的上部，车架底壳位于中框的下部，电池支架固定在电池容置腔的外部，并固定在中框内，底壳固定于中框底部开口，面壳固定于中框上部开口，手柄固定于车架面壳顶部外沿，充电头固定于车架面壳侧面、锁穿过车架面壳并固定与面壳上，还包括放电母座、放电公座、放电母座压板，所述放电公座放置于放电母座上面并固定在放电母座压板上，放电母座压板固定在面壳的内部，放电公座伸出面壳的外侧。

2.根据权利要求1所述的电动车车载电池装置，其特征在于，所述锁为“L”形结构，穿过车架面壳和面壳侧面的过孔，并用螺丝固定于车架面壳和面壳上。

3.根据权利要求1所述的电动车车载电池装置，其特征在于，所述放电母座压板为槽结构，用螺丝固定于面壳内侧，放电母座卡在槽内，放电公座固定与槽外侧，放电公座与放电母座电连接。

4.根据权利要求1所述的电动车车载电池装置，其特征在于，所述中框为筒形结构，其横截面为圆角方形，内部有卡接电池支架凹槽的凸起条纹。

5.根据权利要求1所述的电动车车载电池装置，其特征在于，所述电池容置腔可容纳105节充电电池，容量为48V/17.6Ah和/或60V/13.2Ah。

6.根据权利要求5所述的电动车车载电池装置，其特征在于，所述充电电池为聚合锂离子电池、镍铬充电电池、镍氢充电电池、锂聚合物电池。