CN205262809U - 一种用于检测机动车排放污染物的采样探头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头、内管及连接管，所述保温单元通过连接管与探头单元相连，所述接头、内管及连接管相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备；所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管外壁的加热层及保温层，所述加热层及保温层的一端与接头连接，另一与连接管连接。采用本实用新型，通过在内管外壁增设保温设备，可以减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，从而防止冷凝水的产生及污染物的沉积，同时采样探头的固定方式适用于多种场合。

Description

一种用于检测机动车排放污染物的采样探头

技术领域

本实用新型涉及采样技术领域，尤其涉及一种用于检测机动车排放污染物的采样探头。

背景技术

目前的检测设备中，缺乏直接测量柴油车的排放污染物的气体浓度分析仪。由于柴油车排放出来的污染物温度高，并且带有大量的烟尘和气态水，尾气经过采样探头及其采样管后，会起到一定的降温作用，尾气中的部分饱和水蒸气会变成液态水，从而掺杂污染物，使污染物积留下来，这些因素会对检测设备造成伤害，影响检测设备的测量准确性和寿命，并对现行使用的汽油车气体浓度分析仪产生不可逆转的损坏，因此，用于测量汽油车排放物的气体浓度分析仪不能够直接用来测量柴油车的排放污染物。同时，柴油车排气污染物会吸附在温度不高的采样探头上，从而对气体浓度分析仪的测量结果造成影响，使测量结果不准确。

另外，现行采样探头的固定方式并不密封，大多只适用于被动式采样，应用于日常的用车检测影响不大，但对于发动机生产检测企业、科研机构等用户来说，分析仪需要对排气管道进行大流量的主动式采样，这就需要使用采样泵来抽气，并需要较好的密封性能，若密封不好，则影响检测数据的可靠性，如果管道后级装有其他检测装置，则检测装置也可能会受到影响。同时，排放污染物的泄漏也会对检测区域的环境造成污染，影响操作人员工作环境，不便于开展工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种结构简单、密封性好、用于检测机动车排放污染物的采样探头，可减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，防止冷凝水的产生及污染物的沉积。

本实用新型所要解决的技术问题还在于，提供一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，可通过多种固定方式进行固定，灵活性强。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头、内管及连接管，所述保温单元通过连接管与探头单元相连，所述接头、内管及连接管相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备；所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管外壁的加热层及保温层，所述加热层及保温层的一端与接头连接，另一与连接管连接。

作为上述方案的改进，所述加热层为热空气通道，所述热空气通道内通有加热后的压缩空气。

作为上述方案的改进，所述接头为双层结构，包括主管及套设于主管外的副管，所述主管内部形成第一气流通道，所述主管与副管之间形成第二气流通道，所述第一气流通道与采样气体通道相连通，所述第二气流通道与热空气通道相连通；所述接头外壁套设有连接插座，所述连接插座内设有相互连通的第一外接孔、第二外接孔及第三外接孔，所述第一外接孔连接气体分析仪器，所述第二外接孔连接加热后的压缩空气，所述第三外接孔连接接头，所述接头沿第三外接孔插入连接插座内部，以使第一外接孔与第一气流管相连通，第二外接孔与第二气流管相连通。

作为上述方案的改进，所述第二外接孔连接空气加热器，所述空气加热器连接压缩气源。

作为上述方案的改进，所述加热层为电加热层，所述电加热层上设有电极，所述电极设于所述电加热层与接头的连接处，所述电极上接有用于连接电路的电极引线。

作为上述方案的改进，所述电加热层及保温层与接头的连接处设有隔离套，所述隔离套由绝缘材料制成。

作为上述方案的改进，所述探头单元包括固定探头，所述固定探头的一端与连接管相连，另一端为斜面结构并插入排烟管道内，所述固定探头的斜面设于排烟管道的轴心处并与排烟管道内的样气的进气方向成45°夹角。

作为上述方案的改进，所述固定探头与排烟管道之间通过卡套接头进行固定。

作为上述方案的改进，所述探头单元包括依次连接的连接头、外管及蝶形探头，所述连接头与连接管相连，所述蝶形探头伸入排气管内。

作为上述方案的改进，所述探头单元通过夹持手柄组件固定于排气管上，所述夹持手柄组件包括活动把手、手柄体及扭转弹簧；所述手柄体为T形结构，包括横向手柄及竖向手柄，所述横向手柄套于外管外壁并可沿外管来回移动，所述竖向手柄与活动把手相铰接，所述扭转弹簧铰接于所述竖向手柄与活动把手的铰接处并被压缩于竖向手柄与活动把手内，所述活动把手与横向手柄的开合端构成夹持部，用于将探头单元夹持于排气管上。

实施本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的采样探头通过在内管外壁增设保温设备，可以减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，从而防止冷凝水的产生及污染物的沉积。其中，通过在内管外壁设置热空气通道作为加热层，并配合相应的双层接头、连接插座、压缩气源及空气加热器，形成热空气加热结构，使内管得到热空气的持续加热，工作过程无漏电等不安全因素，实现简单，成本较低，尤其适合使用在短距离管道加热上；通过在内管外壁设置电加热层及环形接头，当电加热层中的电极引线通电时，所述电加热层温度上升以加热内管，通过电加热层对空气进行加热，可以实现更长距离的管道加热，使加热更加均匀，尤其适合使用在长距离管道的加热上。

同时，本实用新型的采样探头结构多样。其中，探头单元可以为固定探头，固定探头的一端为斜面结构，当采用固定探头时，所述固定探头与排烟管道之间可以通过卡套接头进行固定，将固定探头的斜面设于排烟管道的轴心处并与排烟管道内的样气的进气方向成45°夹角，密封性好，方便采样；探头单元可以为柔性探头，柔性探头由连接头、外管及蝶形探头依次焊接而成，当采用柔性探头时，通过夹持手柄组件将柔性探头固定于外管上，并使蝶形探头伸入排气管口且蝶形探头开口正对排气喷出来的方向，即可进行采样，方便快捷，灵活性强。因此，针对不同结构的探头单元可配置不同的固定结构或连接方式，灵活性、适用性强。

附图说明

图1是本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第一实施例结构示意图；

图2是本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第一实施例的另一结构示意图；

图3是本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第二实施例结构示意图；

图4是本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第三实施例结构示意图；

图5是本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第四实施例结构示意图；

图6是图5中夹持手柄组件的结构示意图；

图7是图5中蝶形探头的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本发明在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本发明的附图为基准，其并不是对本发明的具体限定。

如图1~3所示，本实用新型公开了一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，其包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头1、内管2及连接管3，所述保温单元通过连接管1与探头单元相连，所述内管2优选由不锈钢软管制成。所述接头1、内管2及连接管3相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备。所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管2外壁的加热层6、8及保温层4，所述加热层6、8及保温层4的一端与接头1连接，另一与连接管3连接，所述加热层6、8用于为采样气体通道提供热量，所述保温层4用于保温并由保温材料制成。

因此，通过加热层6、8及保温层4可对内管进行加热、保温，有效减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，从而防止冷凝水的产生及污染物的沉积。

需要说明的是，所述加热层可以为热空气通道6或电加热层8，但不以此为限制，只要可为采样气体通道提供热量即可，下面结合具体的实施例进行说明。

参见图1及图2，图1及图2显示了本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第一实施例。

如图1所示，本实施例中用于检测机动车排放污染物的采样探头包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头1、内管2及连接管3，所述保温单元通过连接管3与探头单元相连，所述接头1、内管2及连接管3相互连通形成采样气体通道，所述内管2外壁由内至外依次包裹有加热层及保温层4，所述加热层及保温层4的一端与接头1连接，另一端通过保护盖5与连接管3连接。

所述加热层为热空气通道6，所述热空气通道6内通有加热后的压缩空气，所述保护盖5上设有与热空气通道6连通的通孔51。所述接头1为双层结构，包括主管11及套设于主管11外的副管12，所述主管11内部形成第一气流通道1a，所述主管11与副管12之间形成第二气流通道1b，所述第一气流通道1a与采样气体通道相连通，所述第二气流通道1b与热空气通道相连通。

如图2所示，所述接头1外壁套设有连接插座7，所述连接插座7内设有相互连通的第一外接孔7a、第二外接孔7b及第三外接孔7c。其中，所述第一外接孔7a连接气体分析仪器；所述第二外接孔7b连接加热后的压缩空气，具体地，所述第二外接孔7b连接空气加热器71，所述空气加热器71连接压缩气源72，从而形成加热后的压缩空气；所述第三外接孔7c连接接头1，所述接头1沿第三外接孔7c插入连接插座7内部，以使第一外接孔7a与第一气流管1a相连通，第二外接孔7b与第二气流管1b相连通，第一外接孔7a与第二外接孔7b之间通过接头1进行分隔。

工作时，压缩气源72输出干燥洁净的压缩空气，压缩空气通过空气加热器71加热后沿第二外接孔7b输入到连接插座7，在连接插座7内部结构导引下，加热后的压缩空气通过第二气流管1b进入保温层4与内管2之间的热空气通道6，并从保护盖5上的通孔51排出，使内管2得到热空气的持续加热，从而防止水蒸气在进入内管2前后温差过大。因此，本实用新型的内管2通过热空气进行加热，无漏电等不安全因素，实现简单，成本较低，尤其适合使用在短距离管道加热上。

优选地，所述接头1的副管12套接于主管11的尾部，所述主管11及副管12相互连接形成凸台结构，所述主管11与副管12的连接处设有与第二气流通道1b相通的通孔13。所述接头的主管11外壁与连接插座7内壁之间设有密封圈14，接头1沿第三外接孔7c插入连接插座7内部后，密封圈14可使第二外接孔7b与第一外接孔7a不连通，从而隔绝加热后的压缩空气进入气体分析仪器，防止压缩空气污染待测气体；所述接头1的副管12外壁与连接插座7内壁之间设有密封圈15，用于密封第三外接孔7c与连接插座7之间的连接间隙，以防止加热后的压缩空气沿第三外接孔7c溢出。所述接头1上设有法兰16，所述接头1及连接插座7通过法兰16及螺丝17固定于仪器上。

本实施例中，尾气进行采样前，先将采样探头的接头1插入仪器的连接插座7中，并安装螺丝17压入紧固。接通压缩气源72，打开空气加热器71的电源并将压缩空气预热至温度稳定，使加热后的压缩空气依次进入第二外接孔7b、第二气流通道1b及采样气体通道，在从保护盖5上的通孔51排出，该过程中内管2得到了热空气的持续加热保温，使得通过仪器采样流经采样气体通道的待测气体不会因为温度降低而发生冷凝。

参见图3，图3显示了本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第二实施例，与图1及图2所示的第一实施例不同的是，本实施例中，所述接头1为环形接头，所述加热层为电加热层8，所述电加热层8上设有电极81，所述电极81设于所述电加热层8与接头1的连接处，所述电极81上接有用于连接电路的电极引线82，电极引线82通电时，所述电加热层8温度上升以加热内管2。

与第一实施例相比，本实施例通过电加热层8对空气进行加热，可以实现更长距离的管道加热，使加热更加均匀，尤其适合使用在长距离管道的加热上。

进一步，所述电加热层8及保温层4与接头的连接处设有隔离套83，所述隔离套83由绝缘材料制成，可有效避免接头1受热。

本实施例中，尾气进行采样前，先将采样探头的接头1及电极引线82与仪器连接，电加热层8通电后温度升高，内管2得到持续加热，从而使得通过仪器采样流经采样气体通道的待测气体不会因为温度降低而发生冷凝。

参见图4，图4显示了本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第三实施例。具体地，所述探头单元包括固定探头9，所述固定探头9的一端为螺纹结构并与连接管3相连，另一端为斜面结构并插入排烟管道91内。所述固定探头9与排烟管道91之间可以通过卡套接头92进行固定，还可以采用焊接方式直接固定。

其中，所述斜面的切割角度根据固定探头9与排烟管道91的安装夹角而定，所述固定探头9的斜面设于排烟管道91的轴心处并与排烟管道91内的样气的进气方向成45°夹角，方便采样。所述固定探头9上设有标示斜面朝向的斜面朝向标识93，方便识别斜面朝向，便于安装。

本实施例中，所述固定探头9与封闭排烟管道91的固定方式为：在排烟管道91上钻孔并焊接卡套接头92，将固定探头9的斜面朝向标识93朝向尾气的进气方向，将固定探头9插入焊接在封闭排烟管道91上的卡套接头92，使固定探头9端部的斜面中心到达排烟管道91轴心附近后，拧紧卡套接头92卡紧固定探头，即可以进行采样。

参见图5~7，图5~7显示了本实用新型一种用于检测机动车排放污染物的采样探头的第四实施例，与图4所示的第三实施例不同的是，本实施例中，所述探头单元包括依次连接的连接头101、外管102及蝶形探头103，所述连接头101、外管102及蝶形探头103依次焊接，形成柔性探头。所述连接头101与连接管3相连，所述蝶形探头103伸入排气管104内，所述外管102优选由不锈钢软管制成，所述蝶形探头103优选由不锈钢材料制成。所述探头单元通过夹持手柄组件105固定于排气管104上，所述夹持手柄组件105包括活动把手、手柄体107及扭转弹簧108，所述活动把手及手柄体107由不锈钢材料制成。

如图6所示，所述手柄体为T形结构，包括横向手柄106a及竖向手柄106b，所述横向手柄106a套于外管102外壁并可沿外管102来回移动，所述竖向手柄106b与活动把手107相铰接，所述扭转弹簧108铰接于所述竖向手柄106b与活动把手107的铰接处，且所述扭转弹簧108被压缩于竖向手柄106b与活动把手107内，以使所述扭转弹簧108的一端与竖向手柄106b相抵接，另一端与活动把手107相抵接，同时，所述活动把手107与横向手柄106a的开合端构成夹持部，用于将探头单元夹持于排气管104上。因此，在扭转弹簧108的弹力作用下，通过扳动活动把手107，利用活动把手107上部及横向手柄106a底部即可夹住排气管104管壁，从而实现夹持手柄组件105对排气管104的夹紧。所述横向手柄106a上还设有螺钉109，通过拧紧螺钉109可将夹持手柄组件105固定于外管102上。

如图7所示，所述蝶形探头103外壁设有用于支撑的撑板110，以使蝶形探头103在排气管104内保持平直。

本实施例中，所述采样探头与排气管104的固定方式为：在采样探头的探头单元上连接夹持手柄组件105，手握夹持手柄组件105，将活动把手107板开后套入排气管104管壁再松手，在扭转弹簧108的弹力作用下活动扳手107会抵住排气管104管壁，将排气管104管壁夹紧在活动扳手107及横向手柄106a之间。此时，撑板110撑起蝶形探头103，蝶形探头103伸入排气管口且蝶形探头103开口正对排气喷出来的方向，方便采样。

根据实施例三及实施例四可知，根据不同的探头单元结构可采用多种固定方式进行安装，以使采样探头适合多种场合使用。

由上可知，本实用新型的采样探头通过在内管2外壁增设保温设备，可以减少待测气体流经采样气体通道过程中的温度变化，从而防止冷凝水的产生及污染物的沉积；同时采样探头的固定方式灵活多变，可适用于多种场合。相应地，本实用新型所涉及的结构还可应用于其他需要防止水蒸汽冷凝的采样系统中。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，包括相互连接的保温单元及探头单元，所述保温单元包括依次相连的接头、内管及连接管，所述保温单元通过连接管与探头单元相连，所述接头、内管及连接管相互连通形成采样气体通道，所述采样气体通道外壁设有保温设备；

所述保温设备包括由内至外依次包裹于内管外壁的加热层及保温层，所述加热层及保温层的一端与接头连接，另一与连接管连接。

2.如权利要求1所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述加热层为热空气通道，所述热空气通道内通有加热后的压缩空气。

3.如权利要求2所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述接头为双层结构，包括主管及套设于主管外的副管，所述主管内部形成第一气流通道，所述主管与副管之间形成第二气流通道，所述第一气流通道与采样气体通道相连通，所述第二气流通道与热空气通道相连通；

所述接头外壁套设有连接插座，所述连接插座内设有相互连通的第一外接孔、第二外接孔及第三外接孔，所述第一外接孔连接气体分析仪器，所述第二外接孔连接加热后的压缩空气，所述第三外接孔连接接头，所述接头沿第三外接孔插入连接插座内部，以使第一外接孔与第一气流管相连通，第二外接孔与第二气流管相连通。

4.如权利要求3所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述第二外接孔连接空气加热器，所述空气加热器连接压缩气源。

5.如权利要求1所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述加热层为电加热层，所述电加热层上设有电极，所述电极设于所述电加热层与接头的连接处，所述电极上接有用于连接电路的电极引线。

6.如权利要求5所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述电加热层及保温层与接头的连接处设有隔离套，所述隔离套由绝缘材料制成。

7.如权利要求1所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述探头单元包括固定探头，所述固定探头的一端与连接管相连，另一端为斜面结构并插入排烟管道内，所述固定探头的斜面设于排烟管道的轴心处并与排烟管道内的样气的进气方向成45°夹角。

8.如权利要求7所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述固定探头与排烟管道之间通过卡套接头进行固定。

9.如权利要求1所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述探头单元包括依次连接的连接头、外管及蝶形探头，所述连接头与连接管相连，所述蝶形探头伸入排气管内。

10.如权利要求9所述的用于检测机动车排放污染物的采样探头，其特征在于，所述探头单元通过夹持手柄组件固定于排气管上，所述夹持手柄组件包括活动把手、手柄体及扭转弹簧；

所述手柄体为T形结构，包括横向手柄及竖向手柄，所述横向手柄套于外管外壁并可沿外管来回移动，所述竖向手柄与活动把手相铰接，所述扭转弹簧铰接于所述竖向手柄与活动把手的铰接处并被压缩于竖向手柄与活动把手内，所述活动把手与横向手柄的开合端构成夹持部，用于将探头单元夹持于排气管上。