CN205256168U - 一种红外明火判断装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种红外明火判断装置，车厢内部左右对称均分为多个监控区域，该多个监控区域分别对应于车厢内部两侧的多排座椅，每个监控区域的车厢顶部分别设有火焰传感器和烟雾气敏传感器，该监控区域的车厢侧壁上分别设有喇叭和报警指示灯，每个座椅扶手上分别设有灭烟装置，该灭烟装置包括耐火孔及设置于耐火孔底部的灭烟水槽，耐火孔的上下两端分别设有上端盖和下端盖，上端盖的一侧设有用于监控上端盖启闭状态的限位开关，下端盖的一侧设有用于旋转开启下端盖的步进电机，下端盖为滤网结构并且在紧邻下端盖的耐火孔内侧设有红外测温传感器。本实用新型结构简单，使用方便，能够及时提醒大巴上吸烟的乘客灭烟，保持车厢内空气质量。

Description

一种红外明火判断装置

技术领域

本实用新型属于气体检测装置技术领域，具体涉及一种红外明火判断装置。

背景技术

在生活水平日益提高的今天，车厢、室内等密闭空间一般设有空调，在空调大巴上、空调火车上，窗户都是不可开的，这些封闭区域通风性能很差，造成空气不流通，有害气体排不出去，而在这些交通工具的车厢里会经常见到有吸烟者吸烟，烟气滞留在车厢内影响整个车厢的空气质量。

这种情况下，人为提醒经常引来语言冲突或造成尴尬的局面。为避免人为冲突又让吸烟者自觉灭烟，有必要设计一种红外明火判断装置，该装置在检测到密闭空间内有人吸烟后声光报警，直到吸烟者将烟灭掉报警才结束，否则报警一直不停止，而且在语音提醒的时候将吸烟者的具体位置也播报出来，这样吸烟者会因为尴尬而自觉灭烟，有效的制止了封闭车厢内吸烟者吸烟的行为，减轻烟雾对车厢其他乘客的危害。

发明内容

本实用新型解决的技术问题是提供了一种红外明火判断装置，该装置能够对吸烟乘客及时进行警告提醒，强制性要求乘客灭烟，保障车厢内的空气新鲜无害。

本实用新型为解决上述技术问题采用如下技术方案，一种红外明火判断装置，其特征在于：车厢内部左右对称均分为多个监控区域，该多个监控区域分别对应于车厢内部两侧的多排座椅，每个监控区域的车厢顶部分别设有火焰传感器和烟雾气敏传感器，该监控区域的车厢侧壁上分别设有喇叭和报警指示灯，车厢的前部分别设有显示屏、单片机控制器、系统总开关和喇叭总开关，车厢的底部设有车载电源，每个座椅扶手上分别设有灭烟装置，该灭烟装置包括耐火孔及设置于耐火孔底部的灭烟水槽，耐火孔的上下两端分别设有上端盖和下端盖，上端盖的一侧设有用于监控上端盖启闭状态的限位开关，该上端盖为密封结构，下端盖的一侧设有用于旋转开启下端盖的步进电机，该下端盖为滤网结构并且在紧邻下端盖的耐火孔内侧设有红外测温传感器，每个监控区域内的烟雾气敏传感器、火焰传感器、喇叭、报警指示灯、红外测温传感器、限位开关和步进电机分别通过线路对应连接于单片机控制器的相应接口，所述车载电源、系统总开关、喇叭总开关和显示屏分别通过线路与单片机控制器相连。

进一步限定，所述耐火孔的直径为1.5cm、长度为10cm。

本实用新型能够有效检测车厢内部吸烟情况，并有效监控乘客灭烟，防止乘客不灭烟或灭烟作假行为。

附图说明

图1是本实用新型中单个监控区域的结构示意图；

图2是本实用新型中灭烟装置的结构示意图。

图中：1、车厢，2、座椅，3、火焰传感器，4、烟雾气敏传感器，5、喇叭，6、报警指示灯，7、座椅扶手，8、灭烟装置，9、耐火孔，10、灭烟水槽，11、上端盖，12、下端盖，13、红外测温传感器。

具体实施方式

结合附图详细描述本实用新型的具体内容。一种红外明火判断装置，车厢1内部左右对称均分为多个监控区域，该多个监控区域分别对应于车厢1内部两侧的多排座椅2，每个监控区域的车厢1顶部分别设有火焰传感器3和烟雾气敏传感器4，该监控区域的车厢侧壁上分别设有喇叭5和报警指示灯6，车厢1的前部分别设有显示屏、单片机控制器、系统总开关和喇叭总开关，车厢1的底部设有车载电源，每个座椅扶手7上分别设有灭烟装置8，该灭烟装置8包括耐火孔9及设置于耐火孔9底部的灭烟水槽10，耐火孔9的上下两端分别设有上端盖11和下端盖12，上端盖11的一侧设有用于监控上端盖11启闭状态的限位开关，该上端盖11为密封结构，下端盖12的一侧设有用于旋转开启下端盖12的步进电机，该下端盖12为筛网结构并且在紧邻下端盖12的耐火孔9内侧设有红外测温传感器13，每个监控区域内的烟雾气敏传感器4、火焰传感器3、喇叭5、报警指示灯6、红外测温传感器13、限位开关和步进电机分别通过线路对应连接于单片机控制器的相应接口，所述车载电源、系统总开关、喇叭总开关和显示屏分别通过线路与单片机控制器相连。

本实用新型的具体控制过程为：检测过程中，当某个监控区域内的烟雾气敏传感器或火焰传感器检测超标时向单片机控制器输出低电平信号，为了防止环境信号干扰，单片机控制器在接收到低电平信号后内部定时器计时5s后仍然显示低电平信号开始将指令传给对应监控区域内的喇叭和报警指示灯，该监控区域内的喇叭报警提醒车厢内部吸烟乘客自觉灭烟，报警指示灯指示车厢内部吸烟乘客的位置，同时将指令传给显示屏并在显示屏上显示请吸烟乘客打开灭烟装置上端盖进行灭烟的字样；灭烟过程中，吸烟乘客打开座椅扶手上灭烟装置的上端盖，将烟扔进耐火管内，当上端盖上的限位开关检测到上端盖已经闭合，同时下端盖上的红外测温传感器检测到温度超过80℃，则此时单片机控制器驱动步进电机旋转开启耐火孔下端盖，将烟漏入灭烟水槽以实现彻底灭烟，同时单片机控制器控制对应监控区域内的喇叭和报警指示灯停止报警，显示屏恢复正常显示。若红外测温传感器始终没有检测到高温，说明吸烟者并没有积极配合灭烟，则报警一直不结束。密封上端盖是为了在上端盖盖上后外界不会用其他方式干扰检测结果，防止作弊；筛网结构下端盖及上端盖限位开关是为了防止吸烟者在上端盖打开情况下的作弊行为，如向耐火管内倒入热水，筛网结构下端盖不会存水将水漏入灭烟水槽，并且在上端盖盖住后红外测温传感器才会开始检测，有效避免了各种作弊行为。

因为车内布置了多个气敏传感器、火焰传感器、温度传感器，将这些传感器的数字输出端口连接到单片机不同的端口。这样车厢的某个位置烟雾达到一定浓度或者有火焰出现就会使得这一位置的烟雾传感器或火焰传感器输出低电平，低电平信号传给单片机后给予5s的延时判断是否误报，如果延时后依然是低电平则开始报警。编写程序的时候用一个无限自循环函数里面含多个判断语句，将每个位置的传感器所有输出情况对应的执行动作内容写在一起，整体都放在无线自循环函数里面实现实时检测。这里关闭报警方式如下：当温度传感器检测到温度高于80℃后输出低电平时报警也就跟着停止，这是自动关闭报警方式。若温度传感器始终没有检测到高温，说明乘客并没有积极配合灭烟，则报警一直不结束。此外，将报警总开关接在单片机的输入端口上，控制器就可以通过判断接口的电平高低判断喇叭开关是否按下，在传感器的报警内容里加一个判断语句判断喇叭开关是否按下，如果检测到按下就关闭声光报警，报警停止，这是手动关闭报警方式。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理，主要特征和优点，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围。

Claims (2)

1.一种红外明火判断装置，其特征在于：车厢内部左右对称均分为多个监控区域，该多个监控区域分别对应于车厢内部两侧的多排座椅，每个监控区域的车厢顶部分别设有火焰传感器和烟雾气敏传感器，该监控区域的车厢侧壁上分别设有喇叭和报警指示灯，车厢的前部分别设有显示屏、单片机控制器、系统总开关和喇叭总开关，车厢的底部设有车载电源，每个座椅扶手上分别设有灭烟装置，该灭烟装置包括耐火孔及设置于耐火孔底部的灭烟水槽，耐火孔的上下两端分别设有上端盖和下端盖，上端盖的一侧设有用于监控上端盖启闭状态的限位开关，该上端盖为密封结构，下端盖的一侧设有用于旋转开启下端盖的步进电机，该下端盖为滤网结构并且在紧邻下端盖的耐火孔内侧设有红外测温传感器，每个监控区域内的烟雾气敏传感器、火焰传感器、喇叭、报警指示灯、红外测温传感器、限位开关和步进电机分别通过线路对应连接于单片机控制器的相应接口，所述车载电源、系统总开关、喇叭总开关和显示屏分别通过线路与单片机控制器相连。

2.根据权利要求1所述的红外明火判断装置，其特征在于：所述耐火孔的直径为1.5cm、长度为10cm。