CN205249026U - 一种磁力齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及齿轮技术领域，具体涉及一种磁力齿轮，包括外转子、外转子铁芯、内转子、内转子铁芯和永磁体，所述永磁体设于外转子和内转子之间，所述外转子铁芯连接于外转子外侧，所述内转子铁芯连接于内转子内侧，所述内转子与永磁体之间设有调磁圈，所述调磁圈上设有调磁极片，所述调磁极片为非导磁材料与软磁材料组合的鼠笼式结构，所述外转子表面设有外转子磁体环，所述内转子表面设有内转子磁体环，本实用新型通过调磁极片对磁场的调制，所有的永磁体都起到了传递扭矩的作用，永磁体利用率的提升导致扭矩密度大大提高，不但能保证调磁极片结构强度和刚度，还能较好地阻止感应电流的轴向流动，从而有效减少涡流，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及齿轮技术领域，具体涉及一种磁力齿轮。
背景技术
工业化生产以来，电机拖动方式被普遍应用于生产、生活实践之中。在转矩与转速的转换中，主要采用机械齿轮传动的方式。其基本形式是主动轮与从动轮相接触，主动轮驱动从动轮，由此产生了一些对生产、生活不利的因素，即摩擦降低了运行效率，噪声和粉尘污染了环境。
工业上广泛采用机械齿轮来达到传递扭矩和改变转速的目的，但是机械齿轮有很多不可避免的缺陷，诸如齿轮之间的机械接触磨损、噪声、振动等，因此越来越多的学者进行磁力齿轮方面的研究，磁力齿轮同机械齿轮相比有着很多重要的优点，比如维护少、传动稳定性高、内部可过载保护、输入输出轴之间可物理分离等。磁力齿轮可以在各种不同的嵌入式电动机或发电机中使用，如多电航空引擎、电力轮船推进系统、风力发电机等。随着高性能永磁体的问世，磁力齿轮传递的扭矩密度和效率有了很大的提高。
实用新型内容
针对以上问题，本实用新型提供了一种磁力齿轮，增设了一种由非导磁材料与软磁材料组合的鼠笼式调磁极片结构，通过调磁极片对磁场的调制，所有的永磁体都起到了传递扭矩的作用，永磁体利用率的提升导致扭矩密度大大提高，不但能保证调磁极片结构强度和刚度，还能较好地阻止感应电流的轴向流动，从而有效减少涡流，提高效率，能有效解决技术背景中的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种磁力齿轮，包括外转子、外转子铁芯、内转子、内转子铁芯和永磁体，所述永磁体设于外转子和内转子之间，所述外转子铁芯连接于外转子外侧，所述内转子铁芯连接于内转子内侧，所述内转子与永磁体之间设有调磁圈，所述调磁圈上设有调磁极片，所述调磁极片为非导磁材料与软磁材料组合的鼠笼式结构，所述外转子表面设有外转子磁体环，所述内转子表面设有内转子磁体环。
进一步地，所述外转子、外转子铁芯、内转子、内转子铁芯、永磁体、调磁圈、外转子磁体环、内转子磁体环共一个圆心。
进一步地，所述永磁体的厚度为6-8mm。
进一步地，所述非导磁材料为尼龙，所述软磁材料为硅钢。
进一步地，所述调磁圈的厚度为4-6mm。
进一步地，所述调磁圈包括保护层、磁性层和高强度耐压层，其从上至下依次为保护层、磁性层、高强度耐压层、磁性层、保护层，所述保护层由高分子氯丁橡胶材料构成。
本实用新型的有益效果：
本实用新型增设了一种由非导磁材料与软磁材料组合的鼠笼式调磁极片结构，通过调磁极片对磁场的调制，所有的永磁体都起到了传递扭矩的作用，永磁体利用率的提升导致扭矩密度大大提高，不但能保证调磁极片结构强度和刚度，还能较好地阻止感应电流的轴向流动，从而有效减少涡流，提高效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型调磁圈的结构示意图。
图3为本实用新型调磁极片的结构原理图。
图中标号为：1-外转子；2-外转子铁芯；3-内转子；4-内转子铁芯；5-永磁体；6-调磁圈；7-调磁极片；8-外转子磁体环；9-内转子磁体环；10-保护层；11-磁性层；12-高强度耐压层。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1至图3所示，一种磁力齿轮，包括外转子1、外转子铁芯2、内转子3、内转子铁芯4和永磁体5，所述永磁体5设于外转子1和内转子3之间，所述外转子铁芯2连接于外转子1外侧，所述内转子铁芯4连接于内转子3内侧，所述内转子3与永磁体5之间设有调磁圈6，所述调磁圈6上设有调磁极片7，所述调磁极片7为非导磁材料与软磁材料组合的鼠笼式结构，所述外转子1表面设有外转子磁体环8，所述内转子3表面设有内转子磁体环9。
在上述实施例上优选，所述外转子1、外转子铁芯2、内转子3、内转子铁芯4、永磁体5、调磁圈6、外转子磁体环8、内转子磁体环9共一个圆心。
在上述实施例上优选，所述永磁体5的厚度为6-8mm。
在上述实施例上优选，所述非导磁材料为尼龙，所述软磁材料为硅钢。
在上述实施例上优选，所述调磁圈6的厚度为4-6mm。
在上述实施例上优选，所述调磁圈6包括保护层10、磁性层11和高强度耐压层12，其从上至下依次为保护层10、磁性层11、高强度耐压层12、磁性层11、保护层10，所述保护层由高分子氯丁橡胶材料构成。
基于上述，本实用新型增设了一种由非导磁材料与软磁材料组合的鼠笼式调磁极片结构，通过调磁极片对磁场的调制，所有的永磁体都起到了传递扭矩的作用，永磁体利用率的提升导致扭矩密度大大提高，不但能保证调磁极片结构强度和刚度，还能较好地阻止感应电流的轴向流动，从而有效减少涡流，提高效率。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种磁力齿轮，包括外转子、外转子铁芯、内转子、内转子铁芯和永磁体，所述永磁体设于外转子和内转子之间，其特征在于：所述外转子铁芯连接于外转子外侧，所述内转子铁芯连接于内转子内侧，所述内转子与永磁体之间设有调磁圈，所述调磁圈上设有调磁极片，所述调磁极片为非导磁材料与软磁材料组合的鼠笼式结构，所述外转子表面设有外转子磁体环，所述内转子表面设有内转子磁体环。
2.根据权利要求1所述的一种磁力齿轮，其特征在于：所述外转子、外转子铁芯、内转子、内转子铁芯、永磁体、调磁圈、外转子磁体环、内转子磁体环共一个圆心。
3.根据权利要求1所述的一种磁力齿轮，其特征在于：所述永磁体的厚度为6-8mm。
4.根据权利要求1所述的一种磁力齿轮，其特征在于：所述非导磁材料为尼龙，所述软磁材料为硅钢。
5.根据权利要求1所述的一种磁力齿轮，其特征在于：所述调磁圈的厚度为4-6mm。
6.根据权利要求1所述的一种磁力齿轮，其特征在于：所述调磁圈包括保护层、磁性层和高强度耐压层，其从上至下依次为保护层、磁性层、高强度耐压层、磁性层、保护层，所述保护层由高分子氯丁橡胶材料构成。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106452002A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-02-22 | 大连交通大学 | 同心式永磁齿轮调磁环装置及其制造方法 |
| CN114070006A (zh) * | 2021-11-10 | 2022-02-18 | 中国航发北京航空材料研究院 | 一种制备磁性齿轮调制环的方法 |
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2015
- 2015-11-17 CN CN201520916585.1U patent/CN205249026U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106452002A (zh) * | 2016-11-08 | 2017-02-22 | 大连交通大学 | 同心式永磁齿轮调磁环装置及其制造方法 |
| CN106452002B (zh) * | 2016-11-08 | 2019-02-15 | 大连交通大学 | 同心式永磁齿轮调磁环装置及其制造方法 |
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