CN205246010U - 轨道车辆车轮检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆车轮检测装置，包括控制主机、触发及驱动控制模块、电机、2D控制台、接近开关、同步带滑台和两台2D激光位移传感器，接近开关与触发及驱动控制模块电连接，控制主机同时与触发及驱动控制模块、电机的驱动控制模块和2D控制台电连接，两个2D激光位移传感器均安装在同步带滑台上，电机与同步带滑台机械传动连接，两个2D激光位移传感器均与2D控制台电连接。本实用新型利用2D激光位移传感器进行踏面扫描，通过同步带滑台控制2D激光位移传感器的位置，通过控制主机进行数据分析处理，综合了检测精度及检测的效率，列车只需以一个较低的速度驶入检测维修点，该装置即可将一侧的所有轮对检测完成，极大地提高了检测的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路检测技术领域，具体涉及一种轨道车辆车轮检测装置。
背景技术
随着现代铁路高速安全舒适与数字化发展，高铁各项参数的在线检测越来越重要，而其中尤其以轮轨关系的检测最为重要，因为轮轨接触可以说是绝大多数故障的源头。由于轮对在高速运动中与轨道间的复杂相互作用，导致轮对产生各种磨损，其滚动圆因磨损逐渐变化为多边形，若不即时检测处理，则其对车辆及轨道产生的破坏将愈发严重，甚至直接影响行车安全。
传统的轮对参数检测方法大多是接触式检测，即通过机械装置与轮对踏面的直接接触来进行检测，这种方式优点是测量装置便携且能满足检测精度要求，但是每次检测需要卸下轮对并安装好检测装置才能开始检测，很显然效率是十分低下的，无法满足我国铁路客货运输的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种轨道车辆车轮检测装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种轨道车辆车轮检测装置，包括控制主机、触发及驱动控制模块、电机、2D控制台、接近开关、同步带滑台和两台2D激光位移传感器，所述接近开关与所述触发及驱动控制模块电连接，所述控制主机同时与所述触发及驱动控制模块、所述电机的驱动控制模块和所述2D控制台电连接，两个所述2D激光位移传感器均安装在所述同步带滑台上，所述电机与所述同步带滑台机械传动连接，两个所述2D激光位移传感器均与所述2D控制台电连接。
进一步地，所述同步带滑台安装在靠近铁路轨道的位置，所述同步带滑台、所述轨道平行和两个所述2D激光位移传感器之间的连线均相互平行。
进一步地，所述接近开关安装在轨道的下部。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型主要利用2D激光位移传感器进行踏面扫描，通过同步带滑台控制2D激光位移传感器的位置，通过控制主机进行数据分析处理，综合了检测精度及检测的效率，列车只需以一个较低的速度驶入检测维修点，该装置即可将一侧的的所有轮对检测完成，极大地提高了检测的效率。
附图说明
图1是本实用新型的安装结构示意图；
图2是本实用新型的工作原理框图；
图中：1-轮对、2-2D激光位移传感器、3-同步带滑台、4-电机、5-触发及驱动控制模块、6-控制主机、7-2D控制台、8-接近开关、9-2D激光位移传感器。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，本实用新型包括控制主机6、触发及驱动控制模块5、电机4、2D控制台7、接近开关8、同步带滑台3和两台2D激光位移传感器2、9，接近开关8与触发及驱动控制模块5电连接，控制主机6同时与触发及驱动控制模块5、电机4的驱动控制模块和2D控制台7电连接，两个2D激光位移传感器2、9均安装在同步带滑台3上，电机4与同步带滑台3机械传动连接，两个2D激光位移传感器2、9均与2D控制台7电连接。
在本实施例中，同步带滑台3安装在靠近铁路轨道的位置，同步带滑台3、轨道平行和两个2D激光位移传感器2、9之间的连线均相互平行。接近开关8安装在轨道的下部。
本实用新型的工作工程如下：
1)等待列车驶入检测区，当列车的第一组轮对1驶过定位好的接近开关8时，接近开关8产生电信号，电信号经触发及驱动控制模块5转换成控制主机6可识别的触发信号；
2)触发及驱动控制模块5向控制主机6发出触发信号，通知控制主机6列车的轮对1进入检测范围；
3)控制主机6产生触发信号通知2D控制台7开始对轮对1进行测量，并同时发送控制信号至电机4的驱动控制模块；
4)2D控制台7接收到触发信号后，控制两台2D激光位移传感器2、9开始测量轮对1的轮廓数据，并将此轮廓原始数据发送至控制主机6，与此同时，电机驱动控制模块同时驱动电机4工作，控制同步带滑台3运动，从而使2D激光位移传感器沿列车行进方向作直线运动，以完成整个轮廓的数据采集；
5)当整个轮廓数据采集完毕后，控制主机6再次发送控制信号至电机4的驱动控制模块使电机4反向工作，来带动两台2D激光位移传感器2、9回到初始位置，继续等待下一个转向架的轮对1的驶入。
两台2D激光位移传感器2、9分别检测当前轮对1的半圈，当两台2D激光位移传感器2、9随列车行进时，前一台2D激光位移传感器2检测轮对1的前半周，后一台2D激光位移传感器9检测轮对1的后半周。前后两台2D激光位移传感器2、9之间的线性间距为1.5m。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (3)
1.一种轨道车辆车轮检测装置，其特征在于：包括控制主机、触发及驱动控制模块、电机、2D控制台、接近开关、同步带滑台和两台2D激光位移传感器，所述接近开关与所述触发及驱动控制模块电连接，所述控制主机同时与所述触发及驱动控制模块、所述电机的驱动控制模块和所述2D控制台电连接，两个所述2D激光位移传感器均安装在所述同步带滑台上，所述电机与所述同步带滑台机械传动连接，两个所述2D激光位移传感器均与所述2D控制台电连接。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆车轮检测装置，其特征在于：所述同步带滑台安装在靠近铁路轨道的位置，所述同步带滑台、所述轨道平行和两个所述2D激光位移传感器之间的连线均相互平行。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆车轮检测装置，其特征在于：所述接近开关安装在轨道的下部。
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|---|---|---|---|
| CN201521068340.4U CN205246010U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 轨道车辆车轮检测装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201521068340.4U CN205246010U (zh) | 2015-12-21 | 2015-12-21 | 轨道车辆车轮检测装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205246010U true CN205246010U (zh) | 2016-05-18 |
Family
ID=55945080
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN205246010U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105799734A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-07-27 | 成都安科泰丰科技有限公司 | 轨道车辆车轮检测装置及方法 |
| CN107101585A (zh) * | 2017-04-28 | 2017-08-29 | 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司 | 车轮尺寸检测系统和方法 |
| CN113587857A (zh) * | 2021-07-02 | 2021-11-02 | 北京机科国创轻量化科学研究院有限公司 | 一种电气化铁路接触线直线度检测装置 |
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2015
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| CN105799734A (zh) * | 2015-12-21 | 2016-07-27 | 成都安科泰丰科技有限公司 | 轨道车辆车轮检测装置及方法 |
| CN105799734B (zh) * | 2015-12-21 | 2017-09-29 | 成都安科泰丰科技有限公司 | 轨道车辆车轮检测装置及方法 |
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